BMW 520i: Der Preis-Leistungs-Sieger!

2024 BMW 520i M SPORT

Am 14. des Monats gab die Korean Automobile Importers Association (KAIDA) bekannt, dass die Verkaufszahlen der BMW 5er-Serie für das Jahr 2024 bis April bei 7.101 Einheiten liegen. Nach dem Launch im Oktober letzten Jahres hat sich die kumulierte Verkaufszahl bereits auf über 10.000 Einheiten erhöht, was die Konkurrenzmodelle, insbesondere die Mercedes-Benz E-Klasse, weit übertrifft.

Natürlich müssen wir die Konkurrenzsituation mit dem neuen E-Klasse-Modell, das seit letzten Monat in den Handel kommt, im Auge behalten. Dennoch wird es für die BMW 5er-Serie, insbesondere das Basismodell 520i, schwierig sein, über die gestiegene Beliebtheit hinwegzukommen, die durch das Design und die höheren Preise bedingt ist.

Besonders das Basismodell BMW 520i kostet 6.880.000 Won (5.150 USD), während das M SPORT-Paket 7.330.000 Won (5.540 USD) kostet. Mit Rabattaktionen kann man jedoch in den Bereich von 6.000.000 Won (4.500 USD) vordringen, was nicht nur eine hohe Produktqualität, sondern auch einen attraktiven Preis bietet.

Tatsächlich habe ich während meiner Testfahrten mit verschiedenen Ausstattungsvarianten der neuen 5er-Serie betont, dass der 530i die beste Wahl unter den Verbrennungsmotoren ist. Nach der Fahrt im 520i stellte ich jedoch fest, dass es nicht unbedingt notwendig ist, zum 530i in der Preisklasse von 8.000.000 Won (6.000 USD) zu wechseln, da die Zufriedenheit mit dem 520i sehr hoch ist.

Im Fall des M SPORT-Pakets fällt es schwer, Unterschiede in Design und Ausstattung zu den höherwertigen 5er-Varianten zu erkennen. Der sportliche M-Stoßfänger und der leuchtende Kühlergrill "Iconic Glow" sind ebenfalls enthalten.

Die adaptiven LED-Scheinwerfer, das Head-up-Display, die Instrumententafel mit Augmented-Reality-Navigation, die belüfteten Sitze und der semi-autonome Fahrassistent "Driving Assistant Professional" sind ebenfalls Standard.

Das Fahrwerk ist ebenfalls mit einem M-Sportfahrwerk ausgestattet, sodass es an nichts fehlt, um ein sportliches Fahrerlebnis zu genießen.

Tatsächlich war der Hauptgrund, warum ich den 530i dem 520i vorgezogen habe, die Leistung von 190 PS, die mir für ein Fahrzeug der 5er-Klasse zu gering erschien. Doch während der Testfahrt stellte ich fest, dass diese Sorge unbegründet war.

Die Beschleunigung von Anfang an war überraschend und übertraf die des alten 520d der 6. und 7. Generation. Bei alltäglichen Fahrten im Geschwindigkeitsbereich von 80 bis 120 km/h fiel es mir ehrlich gesagt schwer, Unterschiede zur Leistung des 530i zu erkennen. Zudem lag der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während der Testfahrt bei beeindruckenden 16,6 km/L.

Dank des 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems möchte ich auch die sanfte Motorlaufkultur und das reibungslose Schalten loben. Ein Grund für die hervorragende Beschleunigung zu Beginn könnte der zusätzliche Leistungseffekt von 11 PS des Hybridsystems sein.

Die ADAS-Funktionen für das semi-autonome Fahren ermöglichen es, lange Strecken bequem ohne physische Steuerung zu genießen, und selbst bei hohen Geschwindigkeiten war die Reaktion des Gaspedals so schnell, dass ich mich fragte, ob es sich wirklich um 190 PS handelt.

Die drahtlose Apple CarPlay- und Android Auto-Funktion sowie zahlreiche moderne Infotainment-Funktionen fehlen im Basismodell 520i nicht.

Das Harman Kardon HiFi-Soundsystem ist ebenfalls standardmäßig enthalten. Es ist eigentlich selbstverständlich, dass ein Fahrzeug in dieser Preisklasse all diese Ausstattungen bietet. Dennoch könnte es sein, dass die gestiegenen Preise für inländische und importierte Fahrzeuge die Zufriedenheit mit dem 520i erhöhen.

Der komfortable Fahrstil und der großzügige Innenraum, der mit der vollständigen Überarbeitung der 8. Generation vergleichbar ist, stellen einen der größten Vorteile der neuen 5er-Serie dar.

Der Platz im Fond ist ebenfalls bemerkenswert. Der Beinfreiheit und Kopffreiheit sind im Vergleich zum Vorgängermodell erheblich gewachsen.

Das neu gestaltete Layout ist sauber und nicht überladen, was mir persönlich sehr gut gefällt.

Allerdings ist es bedauerlich, dass die "Interaktionsleiste" im 520i nicht verfügbar ist. Diese Option bietet eine beeindruckende visuelle Performance, die sich je nach Fahrbedingungen und Fahrmodus verändert. Leider ist diese Funktion nur ab dem 530i verfügbar.

Daher wirkt die Innenraumbeleuchtung etwas langweilig.

Dennoch fehlt es nicht an einer Ambientebeleuchtung. Wenn Sie nicht die Interaktionsleiste erlebt haben, könnte diese Beleuchtung durchaus zufriedenstellend sein. Aber das menschliche Auge ist anspruchsvoll... der Unterschied zwischen einer einfachen LED-Linie und einer atemberaubenden, schimmernden Ambientebeleuchtung ist einfach enorm!

Allerdings sehe ich keinen Grund, warum man für den 5er, der auch für 6.000.000 Won (4.500 USD) mehr als zufriedenstellend ist, über 8.000.000 Won (6.000 USD) ausgeben sollte. Natürlich kann man auch beim 530i mit Rabattaktionen einen günstigeren Preis erzielen, aber...

Mindestens für diejenigen, die sich wegen der vermeintlich unzureichenden Leistung oder des Designs des alten 5er sorgen, kann das M SPORT-Paket des 520i eine ausgezeichnete Alternative sein.

Ich bin mir sicher, dass es für die meisten Fahrer, die nicht regelmäßig hohe Geschwindigkeiten über 200 km/h fahren, sehr schwierig sein wird, den Leistungsunterschied zwischen dem 520i und dem 530i zu erkennen.

Wenn Freunde mich fragen, welches Modell zwischen dem 5er und der E-Klasse oder anderen vergleichbaren Importfahrzeugen empfehlenswert ist, empfehle ich ihnen mit Überzeugung den 520i. Wenn man bereit ist, 8 bis 9 Millionen Won (6.000 bis 6.800 USD) für ein importiertes Mittelklassefahrzeug auszugeben, sollte man besser etwas mehr investieren und ein höherwertiges Modell kaufen oder sich für den 5er in der Preisklasse von 6 Millionen Won (4.500 USD) entscheiden und das gesparte Geld für einen reichhaltigeren Lebensstil nutzen.

Die Rezension endet hier!