Genesis GV80: Premium SUV Hits a Snag

Jüngst gab es bedauerliche Nachrichten, oder? Das Problem mit den Vibrationen des Genesis GV80 Dieselmodells hat zu einem Defekt geführt. Obwohl die Ursache festgestellt wurde, scheint es noch keine Lösung für das genaue Problem zu geben. Es stellt sich sogar die Frage, ob dies nicht mit den Verzögerungen bei der Dieselzertifizierung des letzten Jahres und den damit verbundenen Verzögerungen bei der Markteinführung zusammenhängt.

Es ist schwer nachzuvollziehen, dass ein neues Fahrzeug, das erst seit einem halben Jahr auf dem Markt ist, aufgrund von Kohlenstoffablagerungen im Motor vibriert. Rückblickend auf meine Erfahrungen mit mehreren Testfahrzeugen nach der Einführung des GV80, habe ich festgestellt, dass in den verschiedenen Medien, einschließlich YouTube, keine Erwähnung von Motor- oder Vibrationsproblemen zu finden war. Stattdessen gab es überwiegend positive Rückmeldungen, dass der Diesel sehr leise und so sanft wie ein Benziner sei. Das war in der Tat auch so...

Einige Medien haben gelegentlich übertrieben, um Klicks zu generieren, aber die meisten Bewertungen besagten, dass endlich ein einheimisches Auto auf den Markt gekommen ist, das mit deutschen Premium-SUVs konkurrieren kann. Die Zufriedenheit war entsprechend hoch, und ein gemeinsames Manko, das genannt wurde, war der unerwartet hohe Preis.

Doch selbst der Preis von über 90.000.000 KRW (ca. 68.000 USD) für die Vollausstattung war im Vergleich zu importierten SUVs in derselben Preisklasse aufgrund des deutlich luxuriöseren Innenraums, der neuesten Autopilot-Technologie und der vielfältigen Komfortoptionen durchaus nachvollziehbar. Und ja, viele waren der Meinung, dass Genesis mittlerweile so bekannt ist, dass dieser Preis gerechtfertigt ist!

Ich persönlich unterstütze Genesis nach wie vor. Ich bewundere, dass Hyundai weiterhin hochqualifizierte Fachkräfte anwirbt und kein Geld für die Entwicklung neuer Technologien spart. Auch die Leidenschaft, eine einheimische Premium-Marke zu schaffen, die mit den großen internationalen Marken konkurrieren kann, verdient Anerkennung. Ich hoffe aufrichtig, dass dies gelingt.

In diesem Kontext wurde der erste SUV von Genesis, der GV80, erfolgreich eingeführt, gefolgt vom neuen G80 und dem bald erscheinenden Facelift des G70. Wenn man die Entwicklung von Genesis vom Genesis Coupe über die BH- und DH-Generationen betrachtet, ist der Anstieg des Markenwerts zweifellos erheblich.

Die einzigartige Designidentität der Premium-Marke Genesis scheint sich ebenfalls zu festigen. Inmitten dieser rasanten Entwicklung taucht nun das Problem mit den Vibrationen des Dieselmotors auf. Dies ist in der Tat eine schockierende Nachricht. Die größten Sorgen haben vermutlich die Besitzer des GV80 Diesel, die auf die Auslieferung warten, und auch die Mitarbeiter von Hyundai, die mit dem Ziel gearbeitet haben, eine weltweit anerkannte Premium-Marke zu schaffen, werden enttäuscht sein.

Tatsächlich sind die anderen Probleme, die berichtet werden, keine Einzelfälle, sondern treten häufig auch bei importierten Fahrzeugen mit komplexen elektronischen Systemen auf. Solange sie nicht zu größeren Pannen führen, kann man sie nachvollziehen und akzeptieren. Ich fahre selbst einen Porsche und hatte einmal Probleme mit dem Sensor, der das Schalten unmöglich machte. Was ist das schon? Selbst bei Mercedes und BMW gab es schon Klagen über unvollständige Verbrennung. Im Vergleich dazu sind die Berichte über Hyundai, einschließlich Genesis, deutlich geringer.

Leider stellt sich die Frage, wie solche amateurhaften Probleme bei Hyundai, einem Unternehmen, das hochbezahlte Forscher beschäftigt, entstehen können. Die Geschichte von Hyundai ist zwar kurz, aber das Unternehmen hat in kurzer Zeit erheblich an Größe gewonnen und dabei auch einen gewissen Ruf erlangt. Um diesen Ruf zu verbessern, hat das Unternehmen viel investiert, und die dadurch gewonnene Kundenbindung könnte nun durch solche Vorfälle gefährdet werden.

Es ist unverständlich, dass bei Hyundai, wo so viele hochqualifizierte Forscher beschäftigt sind, solche Probleme auftreten können. Ich kann mir nicht helfen, aber ich finde es frustrierend, wenn ich sehe, wie Menschen, die nur auf negative Berichterstattung aus sind, nun einen Grund haben, um sich über Hyundai lustig zu machen. Ich bin kein Mitarbeiter von Hyundai, aber ich kann nicht anders, als mich darüber zu ärgern.

Ich bin nach wie vor der Meinung, dass der Genesis GV80 ein wirklich gut gemachtes Auto ist. Das kürzlich getestete 3.5T Benzinmodell hat mich wirklich begeistert. Die Leistung, die es bietet, insbesondere die Fähigkeit, schnell in den Y-Bereich zu beschleunigen, sowie der V6 Benzin-Twin-Turbo-Motor mit 8-Gang-Automatik und AWD, sind so sanft und stabil, dass der Verbrauch von nur 6 Litern pro 100 Kilometer kein Nachteil ist.

Das Interieur des Genesis GV80 ist bei beiden Modellen, dem 3.5T und dem Diesel, nahezu identisch, obwohl es je nach Ausstattung Unterschiede geben kann. Ich finde den elektronischen Schalthebel nach wie vor nicht ideal, aber ich schätze, dass er im Gegensatz zu den Knöpfen bei Palisade oder Grandeur als Drehregler eine gewisse Haptik bietet. Ich hoffe, dass wir in Zukunft keine Knöpfe mehr sehen werden.

Das einzigartige Außendesign, der luxuriöse Innenraum, die elektrisch verstellbaren 7-Sitzer-Dreierreihen und der Kofferraum... Diese Aspekte habe ich bereits oft behandelt und werde sie hier nicht weiter erläutern. Schaut euch gerne andere Testberichte an!

Persönlich würde ich, wenn ich mich für einen Genesis entscheiden würde und bereit wäre, 80.000.000 bis 90.000.000 KRW (ca. 60.000 bis 68.000 USD) auszugeben, empfehlen, den 3.5-Liter-Benzin-Turbomotor zu wählen, anstatt den Diesel, um die Kraftstoffeffizienz zu berücksichtigen. Wenn man einmal das Gefühl von 54 kg.m maximalem Drehmoment und 380 PS Höchstleistung erlebt hat, wird man nicht mehr über den Diesel nachdenken, nur um ein paar Euro zu sparen. Außerdem ist die Kraftstoffeffizienz des GV80 Diesel nicht so herausragend.

Und die Auspuffanlage ist auch auf beiden Seiten schön gestaltet!

Ja, so sollte ein großer SUV aussehen...

Die weltweite Tendenz geht jetzt dahin, dass Dieselaggregate abgeschafft werden und wir uns in einer Übergangsphase zu Elektrofahrzeugen befinden, in der Hybridmodelle, die Benzin- und Elektromotoren kombinieren, immer beliebter werden. Der Genesis GV80 hätte ebenfalls von einem Hybrid profitieren sollen, um sowohl Effizienz als auch Leistung zu bieten, anstatt auf Diesel zu setzen...

Letztendlich wird das Problem mit den Dieselvibrationen irgendwann gelöst werden, aber aus der Sicht der Kunden wird eine Verlängerung der Garantie (von 5 Jahren oder 100.000 Kilometern auf 10 Jahre oder 200.000 Kilometer) nicht ausreichen, um das mulmige Gefühl, ein nicht perfektes neues Auto gekauft zu haben, zu beseitigen. Diese Unsicherheit wird weiterhin bestehen... Ich hoffe, dass Hyundai und die Kunden bald eine Lösung finden, die für beide Seiten akzeptabel ist.

Ich hoffe zudem, dass Genesis, als nationale Premium-Marke, durch diese Situation einen Schritt weiter in ihrer Entwicklung kommen kann. Ich wünsche mir, dass der Tag nicht mehr weit ist, an dem ich im Ausland stolz sagen kann: „Ich fahre einen Genesis...“