Testfahrt des neuen Avante
Das Design ist wirklich beeindruckend, oder?
Die Zeit, in der wir das alte Modell vergessen sollten, ist gekommen...
#Erwachen
Die aggressive Linienführung des neuen Avante erinnert fast an eine Lamborghini-ähnliche Supercar-Ästhetik. Besonders die einzigartige Seitenlinie, die je nach Lichtverhältnissen unterschiedliche Eindrücke vermittelt, und der funkelnde parametric Jewel Pattern Grill, der an einen Edelstein erinnert, geben einen Ausblick auf die neue Designidentität von Hyundai, die unter dem Motto #SensuousSportiness steht.
Und das Heckdesign, das das H-Logo von Hyundai verkörpert!
Das ist wirklich eine aufregende Veränderung.
Persönlich finde ich, dass das Heck des neuen Avante viel besser aussieht als das der neuen Sonata, die wie ein Kleiderständer wirkte.
Da wir gerade über Design sprechen, habe ich den neuen Avante neben dem Kia K5 geparkt, der für sein ansprechendes Design gelobt wird. Obwohl der Avante in der Klasse mit dem K3 konkurrieren sollte, hat er neben dem höherwertigen K5 nicht im Geringsten an Eindruck verloren!
#Lobenswert
Selbst das Design der Felgen ist tadellos. Man kann nur erahnen, wie viel Überlegung Hyundai in die Wiederbelebung des Avante gesteckt hat, wenn man sich das Ergebnis ansieht.
Aber!
In einer kurzen Testfahrt, die ich während der letzten Fahrzeugpräsentation gemacht habe, erwähnte ich bereits, dass der Antriebsstrang des neuen Avante enttäuschend war.
Die Leistung kommt einfach nicht in Gang... Die Drehzahl steigt nur langsam, und die Kraftstoffeffizienz ist auch nicht besonders beeindruckend.
Es fühlte sich an wie eine Hommage an die Probleme, die wir beim letzten Sonata-Modell hatten. Der neue Avante, der mit einem beeindruckenden Design aufwartet, enttäuscht leider hinsichtlich der Leistung mit seinem 1,6-Liter N/A Smartstream-Motor und dem IVT-CVT-Getriebe.
* Maximalleistung 123 PS bei 6.300 U/min
* Maximaldrehmoment 15,7 kg.m bei 4.500 U/min
Der Sportmodus bringt auch keine nennenswerten Unterschiede. Der Motor klingt einfach nur etwas lauter...
Es fühlt sich an, als ob die tatsächliche Leistung nicht einmal 100 PS beträgt, und die Beschleunigung zu Beginn ist langsam. Wenn jemand denkt, dass das für einen Kompaktwagen wie den Avante ausreichend ist, dann hat er wahrscheinlich auch beim Test des neuen Sonata mit dem frustrierenden 2,0-Liter Smartstream-Motor ähnliche Kommentare abgegeben.
Natürlich ist das nicht falsch, und ich habe auch nicht recht... Jeder hat seine eigenen Kriterien bei der Auswahl eines Autos. Die modernen, smarten Funktionen des neuen Avante, wie die Bezahlfunktion über eine Smartphone-App, der digitale Schlüssel und die Bluetooth-Multi-Verbindung, sind ebenfalls wichtig.
Funktionen wie die Spurhalteassistenz, die Spurverlassenswarnung und andere ADAS-Funktionen sind mittlerweile in vielen Fahrzeugen, sogar in kleineren Modellen, Standard.
Und viele dieser fortschrittlichen Funktionen finden sich auch im neuen Sonata.
Aber wie war das Ergebnis?
Wie wir alle wissen...
Die Sonata-Taxis, die man nicht bekommen konnte, sieht man jetzt überall.
Inoffiziell hat auch der Leiter des Hyundai Design Centers, Lee Sang-yeop, diesen Punkt anerkannt. Die Sonata hätte besser mit dem 1,6-Liter-Turbomotor eingeführt werden sollen...
Bei der Vorbereitung dieser Testfahrt des neuen Avante habe ich Bedenken hinsichtlich des Antriebsstrangs. Ich mache mir Sorgen, dass wir die Fehler des letzten Sonata-Modells wiederholen.
Natürlich war es nicht so frustrierend wie bei der Sonata...
Jedenfalls begann die Testfahrt von Anfang an schief zu laufen! Haha
Warum ist dieses Sparschwein-Symbol neben dem Armaturenbrett?
Warum gibt es bei einem Fahrzeug, das sich an die Altersgruppe der 20- bis 30-Jährigen richtet, eine vertikale Leiste, die die Zuneigung zwischen den Passagieren unterbricht?
Obwohl der Avante als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in der Preisklasse von 20 Millionen Won gilt, warum verwenden sie weiterhin solche minderwertigen Kunststoffverkleidungen?
Wenn man sich die neuen Modelle ansieht, könnte man stattdessen einen günstigeren Stoff verwenden, um den Stil zu verbessern, oder sogar die Kunststoffverkleidungen so gestalten, dass sie modern und elegant aussehen. Der neue Avante hat zwar ein modernes Design, aber die Materialien sind immer noch veraltet.
Es fühlt sich an, als ob der Unterschied zwischen einem Taxi mit Basisoptionen und einem gut gepflegten, voll ausgestatteten Fahrzeug erheblich ist.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich mit einem schwarzen Interieur zufrieden sein kann, weil ich nicht gut mit der Pflege von Sitzen umgehen kann.
Es bleibt mir nichts anderes übrig.
Ich werde ein Taxi nehmen müssen...
Jedenfalls!
In dieser Testfahrt des Avante gibt es viele Enttäuschungen.
So ein tolles Design und dann...
Eine der frustrierendsten Antriebsstränge!
Die Zeiten ändern sich.
Für diese Leistung in der Kompaktklasse ist es selbstverständlich...
Im kommenden Juni werden das Hybridmodell und die N-Line-Version (Turbo) des Avante auf den Markt kommen. Die Kombination aus einem 1,6-Liter-Benzin-Turbomotor und einem 7-Gang-DCT-Getriebe ist bereits mehrfach getestet und bewährt.
Vor allem erwarte ich das Hybridmodell, das mit einem Elektromotor kombiniert wird. Mit einem Durchschnittsverbrauch von über 20 km/L und einem nahezu doppelt so hohen Drehmoment, wird der Elektromotor mit seiner schnellen Beschleunigung sicherlich den Durst nach Leistung des neuen Avante stillen. Ich hoffe, es kommt bald auf den Markt.
Ich beende die Testfahrt.