Renault Captur VS XM3
Der Renault Captur, das Flaggschiff von Renault, hat in den letzten sechs Jahren ununterbrochen die Verkaufszahlen im europäischen Kompakt-SUV-Markt angeführt. Die offizielle Markteinführung des Modells findet heute und morgen im The-K-Hotel statt.
Ist das Design nicht wunderschön?
Der Captur ist der Nachfolger des QM3 und hat zusammen mit dem Tivoli den Markt für kleine SUVs in Korea angeführt. Obwohl die Größe des neu veröffentlichten XM3 ähnlich ist, könnte es etwas verwirrend sein, da der Captur in der Hierarchie als „kleinerer Bruder“ des XM3 betrachtet werden kann.
Obwohl es kein Zwilling ist, könnte man es als ein uneheliches Kind betrachten, das innerhalb eines Jahres nach dem Captur geboren wurde. Der Captur kommt aus Frankreich, während der XM3 in Korea von Renault Samsung produziert wird.
Ein interessanter Fakt ist, dass der Captur teurer ist als der XM3. Es ist zwar ein geringer Unterschied, aber der Captur bietet viele Komfortoptionen, die in der Grundausstattung enthalten sind. Wenn man bedenkt, dass es sich um ein Importfahrzeug handelt, ist das durchaus nachvollziehbar.
* Captur Preis - von 24130.00 USD bis 27480.00 USD
* XM3 Preis - von 17190.00 USD bis 25320.00 USD
Können Sie den XM3 vom Captur unterscheiden?
Es ist fast wie ein Bildersuchspiel... Haha.
In einem späteren Testbericht werde ich die Unterschiede zwischen dem XM3 und dem Captur näher behandeln. Es wird nicht viel anders sein, als sich zwischen einem BMW X5 und X6 zu entscheiden. Es hängt wahrscheinlich ganz von den persönlichen Vorlieben im Design ab!
Renault Captur Launch
Die Launch-Veranstaltung findet in einem etwas einzigartigen Format statt. Die Maskenpflicht und der Abstand zwischen den geparkten Fahrzeugen hinterlassen einen bleibenden Eindruck.
Wie in einem Autokino können die Gäste die Präsentation des neuen Fahrzeugs im Captur verfolgen.
Der offizielle Titel der Veranstaltung lautet „Drive-in Theater“. Die Teilnehmer hören den Kommentar über das Autoradio und sehen die Präsentation auf der Leinwand.
In Europa, wo die Segmente B und C stark vertreten sind, wird auch über Renault berichtet, das im Gesamtverkaufsranking den zweiten Platz belegt.
Der vollständig überarbeitete Captur der zweiten Generation nutzt die neueste Plattform und bietet im Vergleich zum Vorgängermodell einen um 105 mm längeren und um 20 mm breiteren Radstand, was den größten Platz im Fond seiner Klasse garantiert.
Der Platz im Fond ist für ein kleines SUV definitiv großzügig. Er bietet Platz, der mit dem von mittelgroßen Limousinen vergleichbar ist. Die hellen beigen Sitze sorgen zudem für einen visuellen Effekt, der den Raum noch größer erscheinen lässt!
Bei der heutigen Launch-Veranstaltung, die auch eine Testfahrt beinhaltete, wurde mir ein Fahrzeug mit dem „Edition Paris“-Sonderinterieur und hellen Ledersitzen zugewiesen. Der Sitzkomfort war angenehm und das luxuriöse Gefühl sorgte für hohe Zufriedenheit.
Der schwebende Gangwahlhebel und der kompakte Schaltknüppel, der wie aus einem Raumschiff aussieht, verleihen dem Innenraum des Renault Captur ein wirklich beeindruckendes Design.
Es tut mir leid für diejenigen, die bereits einen XM3 gekauft haben, aber der Captur bietet so viele beeindruckende Details, dass er in keiner Weise mit dem XM3 vergleichbar ist. Obwohl er bald in Korea erhältlich sein wird, hatte ich bereits die Gelegenheit, den Schaltknüppel in einem Elektrofahrzeug, dem Zoe, während meiner Geschäftsreise nach Sardinien im letzten Jahr zu erleben.
Genau, oder? Herr Bang! Haha.
Wenn ich noch etwas mehr über den Renault Captur sagen darf: Der Captur drückt mit seinem 2-Tonnen-Dach und dem einzigartigen Rücklichtdesign, ähnlich dem QM3, den französischen Sinn für Stil aus. Wenn man ihn auf der Straße sieht, wird seine Präsenz noch deutlicher.
So sieht es aus!
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich der Captur erheblich verbessert! Während der QM3 einen femininen und niedlichen Eindruck hinterließ, zeigt der Captur eine verspielte männliche Ausstrahlung.
Die 18-Zoll-Blumenfelgen, die auch beim XM3 verwendet werden, verstärken den Eindruck eines Zwillingsfahrzeugs.
Der Captur mit seinem tiefen Amethyst-Schwarz und dem weißen Dach wirkt sehr elegant. Das Fahrzeug wirkt nicht klein, sondern kann sich gut neben mittelgroßen SUVs behaupten!
Die Kombination aus Atacama Orange und Black Roof ist die am wenigsten beliebte Farbe. Haha.
(Der genaue Farbname ist Atacama Orange + Black Roof)
So, die Launch-Veranstaltung endete erfolgreich unter Einhaltung der Abstandsregeln, und ich erhielt eine süße Postkarte mit meinem Gesicht darauf, bevor ich zu den Testfahrten übergehe.
Hallo, hier ist Paris, Frankreich...
Nein, ich bin im The-K-Hotel in Yangjae-dong!
Fahren Sie sicher!~
Testbericht zum Renault Captur
Tatsächlich ist es etwas unangemessen, nach der Launch-Veranstaltung von einem Testbericht zu sprechen, da ich nur kurz die Gelegenheit hatte, das Fahrzeug zu fahren. Ich denke, es ist besser, meine ersten Eindrücke zu teilen, da es bald eine separate Testfahrt geben wird.
Die Rückansicht des Captur auf der Straße war einfach sexy. Der sportliche Coupé-Stil des XM3, der als Junior QM6 bezeichnet wird, fühlte sich vertraut an, während der Captur völlig anders wirkt.
Alles fühlt sich neu und anders an.
Der Captur erinnert mich nicht an den QM3, abgesehen von dem zweifarbigen Dach.
Und er war schnell!
Ich bin mir nicht sicher, warum, obwohl der Captur den gleichen Antriebsstrang wie der XM3 hat. Im Sportmodus reagierte der Captur so schnell, dass ich überrascht war, dass es fast zu einem Wheelspin kam. Ist das ein Diesel oder Benziner? Ist das ein 2.0 Turbo?
Der Drehzahlmesser zeigt bis zu 8000 U/min, was darauf hindeutet, dass es sich definitiv um ein Benzinmodell handelt. In Korea gibt es nur zwei Trims, also muss es sich um den TCE260 handeln, der mit einem 1.3-Liter-Benzin-Turbo und einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist.
Die Beschleunigung zu Beginn ist beeindruckend. Wie kann dieser kleine Motor so viel Leistung erzeugen? Es war fast faszinierend.
Natürlich, wenn man auf der Autobahn über 100 Kilometer pro Stunde fährt, ist der Unterschied zwischen dem Normal- und dem Sportmodus nicht so groß. Die Begrenzung des Hubraums ist deutlich spürbar. Es ist schwierig, über eine bestimmte Geschwindigkeit hinaus zu beschleunigen...
Aber im Stadtverkehr fühlte es sich an, als wäre ich in einem Supersportwagen! Der Captur reagierte unglaublich flink. Obwohl der Antriebsstrang identisch mit dem des XM3 ist, werde ich in einem zukünftigen Testbericht genauer untersuchen, ob es Unterschiede in der Abstimmung gibt oder ob ich mich einfach getäuscht habe.
Die ADAS-Funktionen für das autonome Fahren umfassen eine Notbremsassistenz und ein adaptives Tempomat, der den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält. Es gibt eine Warnung durch Vibration im Lenkrad, wenn man die Spur verlässt, aber es gibt keine aktive Lenkunterstützung. Das war ein enttäuschender Punkt...
Ich habe das 1.5 DCI Dieselmodell noch nicht gefahren, aber ich bin sehr gespannt darauf. Der Benziner war sehr leise und im Normalmodus fühlte sich die Beschleunigung zu Beginn etwas träge an, aber nicht unangenehm.
Ich würde wahrscheinlich immer im Sportmodus fahren... Das macht einfach Spaß, mit einem Wheelspin loszulegen!
Wenn es in Ihrer Nähe einen Renault-Ausstellungsraum gibt, sollten Sie unbedingt eine Probefahrt machen! Das ist kein Scherz! Haha.
Das war's.