Heute fand in der "Ibex Studio" in Gwangmyeong, Gyeonggi-do, eine Medienveranstaltung zur Einführung des neuen Cadillac Escalade, dem Flaggschiff unter den großen SUVs, statt.
Der Escalade, der im Juli letzten Jahres in Nordamerika auf den Markt kam, feiert in Korea einen bemerkenswert schnellen Debüttermin, wenn man die bisherigen Einführungstermine neuer Cadillac-Modelle von GM Korea betrachtet. In einem früheren Beitrag haben wir bereits einige der Änderungen betrachtet.
Seit der Markteinführung der ersten Generation im Jahr 1998 hat sich der Cadillac Escalade mit über 1 Million verkauften Einheiten auf dem globalen Markt bewährt. Mit dieser Minor-Änderung zeigt Cadillac erneut, dass er seine Position festigen möchte.
Vor der Enthüllung stellte GM Korea auch verschiedene Elektrofahrzeuge und konkurrenzfähige Verbrennungsmodelle vor, die in Korea erhältlich sein werden. Persönlich hoffe ich, dass wir bald Modelle wie den großen GMC Sierra EV oder den Hummer EV in Korea erleben können.
Ich teile ein Video von der Enthüllung des neuen Escalade.
Das klar gestaltete Frontdesign und die neu hinzugefügten Farben wirken erfrischend. Die Hauptfarbe des neuen Modells ist Rot... offiziell als "Radiant Red Tintcoat" bezeichnet.
Tatsächlich ist es nicht einfach, eine solche Farbe auf einem großen SUV zu integrieren, aber da es sich um den Escalade handelt, kann er dies sicherlich tragen. Die beeindruckenden 24-Zoll-Räder verleihen dem Fahrzeug eine außergewöhnliche Präsenz.
Je nach Ausstattung variieren die Details, aber der neue Escalade muss mit 24-Zoll-Rädern ausgestattet sein, um wirklich Eindruck zu hinterlassen.
Aufgrund des massiven Aufbaus des Fahrzeugs wirken die großen Räder nicht überdimensioniert. Die dunklen Grautöne sind ebenfalls ansprechend.
Der neue Escalade bietet insgesamt fünf Außenfarben zur Auswahl. Neben dem bereits verfügbaren Black Raven und Crystal White Tricoat kommen die neuen Farben Galactic Gray Metallic, Agent Silver Metallic und Radiant Red Tintcoat hinzu.
Die Innenausstattung bietet standardmäßig Jet Black, zusätzlich stehen Whisper Beige und Sheer Gray (nur für das ESV-Modell) zur Auswahl. Die helle Sheer Gray-Farbe wirkt in der Realität noch heller und verleiht dem Innenraum einen Hauch von Eleganz.
Der Schalthebel hat sich auf die rechte Seite des Lenkrads verschoben, was den Schaltbereich aufgeräumter macht. Zudem gibt es einen kleinen Monitor für verschiedene Innenraumsteuerungen sowie einen drehbaren Controller.
Obwohl es sich um eine Option für das langgestreckte ESV-Modell handelt, können auch die Passagiere im zweiten Sitzreihe über ein LED-Display verschiedene Funktionen steuern. Die 14-fach elektrisch verstellbaren Sitze im zweiten Reihe bieten Heizungs-, Belüftungs-, Massage- und Lendenstützfunktionen.
Das beliebte ESV-Modell bietet zwar einen Preisunterschied von etwa 20 Millionen Won (ca. 15.000 USD) im Vergleich zum Basismodell, aber es maximiert die Präsenz und den Eindruck des Cadillac Escalade.
Der heute vorgestellte Preis des Escalade beträgt 166.070.000 Won (ca. 124.000 USD), während der ESV bei 188.070.000 Won (ca. 142.000 USD) liegt (basierend auf einer Verbrauchsteuer von 3,5%). Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Preis um etwa 10 Millionen Won (ca. 7.500 USD) gestiegen, jedoch überwiegen die Verbesserungen den Preisaufschlag deutlich.
Selbst bei ausgeklappten dritten Sitzen bietet der Kofferraum eine beeindruckende Größe. Laut den Spezifikationen hat das Basismodell ein Kofferraumvolumen von 722 Litern, das maximal auf 3.413 Liter (ca. 120 Kubikfuß) ausgeweitet werden kann, wenn die zweite und dritte Sitzreihe umgeklappt werden. Das ESV-Modell hat ein Basisvolumen von 1.175 Litern (ca. 41,5 Kubikfuß), das auf maximal 4.027 Liter (ca. 142 Kubikfuß) ausgeweitet werden kann.
Der Antriebsstrang umfasst einen 6,2-Liter-V8-Benzin-Direkteinspritzmotor und ein 10-Gang-Getriebe, das eine maximale Leistung von 426 PS und ein maximales Drehmoment von 63,6 kg.m (ca. 467 lb-ft) bietet. Obwohl man bei diesen Spezifikationen keine gute Kraftstoffeffizienz erwarten kann, ermöglicht die dynamische Kraftstoffmanagementfunktion, die die Zylinderanzahl je nach Fahrbedingungen anpasst, eine durchschnittliche kombinierte Kraftstoffeffizienz von 6,4 km/L (ca. 15 mpg) für das Basismodell.
Das Heckdesign wirkt nun sauberer und aufgeräumter. Es gibt zwar keine dramatischen Veränderungen, aber es gibt subtile Unterschiede im Design der LED-Rückleuchten.
Der auffälligste Unterschied liegt im vorderen LED-Bereich, wo das Cadillac-Emblem und der große Kühlergrill von sanften Lichtern umgeben sind. Die neu gestalteten vertikalen LED-Scheinwerfer drücken gut die Premium-Positionierung des Cadillac-Flaggschiffs aus.
Den Komfort beim Fahren kann ich nicht genug betonen; ich erinnere mich, dass ich bei der Testfahrt des vorherigen Modells das Luftfederungssystem sehr gelobt habe...
Auch beim neuen Modell, das mit 24-Zoll-Rädern ausgestattet ist, sorgen die unabhängigen Vorder- und Hinterachsen sowie das Magnetic Ride Control 4.0-System, das über 1.000 Datenpunkte pro Sekunde analysiert und die Dämpfung in Echtzeit anpasst, für präzises Handling und Kurvenverhalten.
