In diesem Jahr scheint das Interesse an dem heißesten inländischen Fahrzeug, dem Palisade Hybrid, höher denn je zu sein. Besonders bei einem Hybrid erwarten die Verbraucher eine hohe Kraftstoffeffizienz. Tatsächlich ist es jedoch nahezu unmöglich, eine Kraftstoffeffizienz von fast 20 km/L aus einem großen SUV wie dem Palisade mit einem Leergewicht von über 2 Tonnen zu erzielen, was normalerweise nur bei Mittelklasse-Limousinen möglich ist.
Wenn man bedenkt, dass die Kraftstoffeffizienz des Benzinmodells mit 2,5 Litern Hubraum bei etwa 9 km/L liegt, denke ich, dass die Hybridversion mit einer Steigerung um 3 bis 4 km/L bereits einen bedeutenden Fortschritt darstellt. Dennoch scheinen viele Verbraucher mit der Kraftstoffeffizienz unzufrieden zu sein.
Ich möchte ein wenig anders argumentieren. Der 1,6-Liter-Turbo-Hybridantrieb, der auch im Santa Fe, Sorento und Carnival verwendet wird, bietet zwar nicht die beeindruckendste Kraftstoffeffizienz, hat aber auch in Bezug auf die Leistung in den höheren Geschwindigkeitsbereichen einige Mängel.
Im Gegensatz dazu hat Hyundai in diesem neuen Palisade ein 2,5-Liter-Turbo-Hybrid-System eingeführt, das mit zwei Elektromotoren ausgestattet ist. Dieses nächste "TMED-II"-System ermöglicht eine Systemleistung, die trotz des 4-Zylinder-Benzinmotors die Leistung eines 6-Zylinder-Turbomotors erreicht.
Es wäre ideal gewesen, wenn der Hybrid mit einem 6-Zylinder-Turbomotor kombiniert worden wäre. Dennoch hat die Erhöhung des Hubraums und die Verwendung des Hybridantriebs nicht nur wenig Bedeutung, sondern die Erfahrung mit dem Palisade Hybrid zeigt, dass die kombinierte Leistung von 334 PS, einschließlich der Elektromotoren, mehr als ausreichend ist, um das Palisade-Gehäuse zu kontrollieren.
Wer bereits kleinere Fahrzeuge mit geringem Hubraum gefahren hat, weiß, dass eine Erhöhung des Gaspedalverbrauchs aufgrund unzureichender Leistung oft zu einer schlechteren Kraftstoffeffizienz führt. Ein größerer Hubraum bedeutet nicht automatisch eine schlechtere Kraftstoffeffizienz.
Wenn es in der gleichen Mittelklasse-Pkw-Antriebseinheit sowohl einen 2,0-Liter- als auch einen 3,0-Liter-Motor gibt, könnte es sein, dass der 2,0-Liter-Motor eine schlechtere tatsächliche Kraftstoffeffizienz aufweist als angegeben. Dies liegt daran, dass unzureichende Leistung zu einem höheren Gaspedalverbrauch führt, was zwangsläufig mehr Kraftstoff verbraucht.
In diesem Sinne ist es nicht verwunderlich, dass das 2,5-Liter-Turbo-Hybrid-System von Anfang an eine ausreichende Leistung und ein gutes Ansprechverhalten bietet, sodass man bei hohen Geschwindigkeiten nicht tief ins Gaspedal treten muss, was zu einer besseren Kraftstoffeffizienz führt.
Das neue System, das im Palisade Hybrid verwendet wird, ist spannend und verspricht viel. In Zukunft wird Hyundai auch ein hinterradbasiertes Hybridsystem für Genesis einführen, das die Leistung durch Elektromotoren steigert und gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz erhöht.
Da viele Verbraucher aufgrund der Unannehmlichkeiten und Vorurteile beim Laden von Elektrofahrzeugen weiterhin Modelle mit Verbrennungsmotor bevorzugen, denke ich, dass das neue Hybridsystem von Hyundai eine vielversprechende Alternative in dieser Übergangsphase zur Elektrifizierung darstellt.
Das Hybridsystem verbessert nicht nur den Antrieb und die Kraftstoffeffizienz, sondern erhält auch erhebliche Upgrades in den systemtechnischen Bereichen wie Start, Stromerzeugung und Rekuperation. Darüber hinaus maximieren viele Technologien wie E-Ride, E-Handling, E-EHA und E-DTVC die Vorteile des Hybridsystems.
Während meiner Testfahrt bemerkte ich, dass der Fahrkomfort erheblich verbessert wurde, was auf diese Technologien zurückzuführen ist.
Der Fahrkomfort in der zweiten Reihe hat sich ebenfalls deutlich verbessert. Ich hatte den Eindruck, dass Hyundai bei der Schalldämmung und Vibrationstechnik genauso viel Wert gelegt hat wie bei den reinen Elektrofahrzeugen.
Obwohl der Preis für das Hybridmodell mehrere Hundert Euro über dem des Basis-Benzinmodells liegt, sollten Käufer, die den Palisade in Betracht ziehen, unbedingt das Hybridmodell wählen. Dies bringt in Bezug auf Leistung, Kraftstoffeffizienz, Geräuscharmut und Fahrkomfort einen Mehrwert, der die Kosten rechtfertigt.
