Beim Kauf eines Fahrzeugs ist es ratsam, sich im Internet über die Bewertungen des gewünschten Modells sowie über häufige Probleme zu informieren, bevor man eine Entscheidung trifft.
Heute stelle ich Ihnen den Kia Seltos vor. Derzeit ist das Facelift-Modell erhältlich, und ein komplett neues Modell wird in naher Zukunft vorgestellt.
Der Kia Seltos 2025 (Quelle: Naver)
Der Kia Seltos 2025 unterscheidet sich erheblich vom Vorgängermodell, insbesondere durch die verbesserte Getriebe-Technologie.
Im Vergleich zu den Modellen von 2019 bis 2022, die mit einem trockenen 7-Gang-DCT-Getriebe ausgestattet waren, hörte man häufig von Unannehmlichkeiten unter den Besitzern. Tatsächlich gab es Fälle, in denen das Getriebe innerhalb der Garantiezeit von fünf Jahren oder 100.000 km defekt war und ein Austausch erforderlich wurde.
Was genau ist ein trockenes 7-Gang-DCT-Getriebe?
Was genau ist ein trockenes 7-Gang-DCT-Getriebe?
Wenn Sie kein großes Interesse an Autos haben, wissen Sie möglicherweise nicht, was ein trockenes 7-Gang-DCT-Getriebe ist.
Einfach gesagt, Autos haben einen Motor, der die Antriebskraft erzeugt, und ein passendes Getriebe (oder Transmission). Im Fall des Seltos von 2019 bis 2022 wurde ein trockenes 7-Gang-DCT-Getriebe verwendet.
Das trockene 7-Gang-DCT-Getriebe hat eine andere Mechanik als herkömmliche Getriebe und verfügt über Elemente eines manuellen Getriebes.
Seit der Einführung des Hyundai Tucson TL hat Hyundai Kia dieses Getriebe in verschiedenen Fahrzeugen verwendet, um schnelles Schalten und eine hervorragende Kraftstoffeffizienz zu erreichen.
YouTube 'Yoon Soon's Unusual Life'
Allerdings gab es anfangs viele Bedenken bezüglich der Haltbarkeit des trockenen 7-Gang-DCT-Getriebes. Insbesondere in unserem Land, wo häufiges Anhalten und Beschleunigen auf städtischen Straßen üblich ist, kam es zu Fällen, in denen die Warnleuchte für Überhitzung des Getriebes aufleuchtete.
Aufgrund unzureichender TCU-Logik führte der Hersteller sogar kostenlose Upgrades durch.
Wenn Sie schon einmal ein Fahrzeug mit einem herkömmlichen manuellen Getriebe gefahren sind, können Sie nachvollziehen, dass das trockene 7-Gang-DCT-Getriebe, aufgrund seiner Mechanik, ein Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten aufweist.
Daher kann es dem Fahrer ein unangenehmes Fahrgefühl vermitteln.
Außerdem muss etwa alle 100.000 km (je nach Nutzung) das Getriebeinnere gewartet werden, was zu Wartungskosten von etwa 1.000.000 Won (ca. 750 USD) führen kann.
Wenn Sie also einmal ein Fahrzeug mit einem trockenen 7-Gang-DCT-Getriebe gefahren sind, hören Sie oft den Satz: 'Ich werde nie wieder ein Fahrzeug mit DCT-Getriebe fahren.'
Als ich in der Vergangenheit einen Tucson TL mit trockenem 7-Gang-DCT-Getriebe gefahren bin, erinnere ich mich daran, dass das Ruckeln bei kaltem Wetter sehr unangenehm war.
Vor kurzem benötigte ich einen Mietwagen, als ich mit dem KTX in eine nördliche Region reiste. Zunächst mietete ich einen Renault XM3, musste aber aufgrund eines Fahrzeugdefekts schnell auf den Seltos umsteigen.
Wenn Sie sicherstellen möchten, dass Ihr Auto ein DCT-Getriebe hat, überprüfen Sie, ob auf dem Armaturenbrett im D-Modus die Anzeige 'D + Zahl' erscheint.
Nicht nur das trockene 7-Gang-DCT-Getriebe, sondern auch das nasse 8-Gang-DCT-Getriebe zeigt den aktuellen Gangstand im Armaturenbrett an.
Als ich an die unangenehmen Erinnerungen an das trockene 7-Gang-DCT-Getriebe des Tucson TL dachte, machte ich mir Sorgen, dass ich während der Fahrt mit meiner Familie Unannehmlichkeiten erleben könnte.
Aber überraschenderweise war das Fahrverhalten des Fahrzeugs sehr sanft und dynamisch.
Ich habe vielleicht nur die Nachteile des trockenen 7-Gang-DCT-Getriebes aufgezählt, aber der Vorteil dieses Getriebes ist, dass es ein leichtes Fahrverhalten vermittelt.
Daher muss man in Situationen, in denen Beschleunigung erforderlich ist, etwas aktiver herunterschalten, und es bietet ein angemessenes Drehmoment für jeden Gang. Persönlich bevorzuge ich es, solange es keine Probleme mit der Haltbarkeit gibt.
Außerdem gibt es im Armaturenbrett eine Anzeige, die die Temperatur des Getriebes anzeigt. Selbst nach etwa 20 Minuten Stop-and-Go-Fahrt im Steigungsbereich stieg die Getriebe-Temperatur nicht übermäßig an.
Allerdings hatte ich das Gefühl, dass die Kühlgeschwindigkeit im Vergleich zum nassen 8-Gang-DCT-Getriebe etwas langsamer war.
Ich kam zu dem Schluss, dass das Fahrzeug nicht für städtische Fahrten mit häufigem Stop-and-Go geeignet ist, sondern dass der Seltos für Fahrer, die viel auf Autobahnen unterwegs sind, am besten geeignet ist.
Wenn man bedenkt, dass die Gesamtfahrstrecke etwa 74.000 km beträgt, scheint es, dass die Wartung der internen Verschleißteile des Getriebes, wie der Kupplung, noch nie durchgeführt wurde. Vielleicht handelt es sich auch um ein späteres Modell des Seltos, bei dem Verbesserungen am Getriebe vorgenommen wurden.
Da es sich um ein Mietfahrzeug handelt, haben viele Menschen damit gefahren, sodass man nicht unbedingt von einem einheitlichen Zustand ausgehen kann. Tatsächlich könnte der Zustand im Vergleich zu normalen Fahrzeugen eher schlechter sein.
Wenn Sie sich fragen: 'Sollte ich ein gebrauchtes Fahrzeug mit einem trockenen 7-Gang-DCT-Getriebe im Seltos kaufen?', dann möchte ich Ihnen sagen, dass ich es für in Ordnung halte.
Dennoch, wie bereits erwähnt, sind einige Teile im Getriebe Verschleißteile, die bei einer Gesamtfahrstrecke von etwa 100.000 km ausgetauscht werden müssen. Wenn Ihr Fahrverhalten häufiges Stop-and-Go im Stadtverkehr umfasst, wäre es besser, ein Fahrzeug mit einem herkömmlichen Drehmomentwandler-Getriebe zu wählen.
Im Fall des Wettbewerbsmodells Kona wird im neuesten Modell, dem All-New Kona mit Benzinmotor, ein herkömmliches 8-Gang-Getriebe verwendet. Daher sollten Sie auch beim Kauf eines gebrauchten Kona etwas nachdenken.
Ich beende diesen Beitrag hier. Vielen Dank.
Kia Seltos Bezogene
Verwandte Inhalte
