In letzter Zeit erregt ein neues Auto große Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit.
Es handelt sich um den „Grand Koleos“, ein brandneues Modell, das Renault mit viel Ehrgeiz entwickelt und auf den Markt gebracht hat.
Das Fahrzeug bietet ein umweltfreundliches, paralleles Hybrid-System und eine SUV-Produktlinie, die für Camping und Freizeit geeignet ist. Besonders im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem Santa Fe oder Sorento bietet es einen Preisvorteil und erhält daher positive Bewertungen im Internet.
Allerdings gab es zu Beginn der Markteinführung des Fahrzeugs eine Kontroversen, die das Image des Herstellers und des Fahrzeugs stark beeinträchtigten. Dennoch wollte ich bei der Probefahrt des Grand Koleos einfach nur die Leistung erleben.
Als ich das Fahrzeug zum ersten Mal beim Mobilitäts-Show in Busan 2024 sah, war ich persönlich sehr interessiert, da ich einen Sorento fahre und nicht alle Aspekte des Sorento mich zu 100 % zufriedenstellen. Daher wollte ich den Grand Koleos vergleichen und analysieren.
Zunächst denke ich, dass der Grand Koleos im Vergleich zu den meisten Hyundai- und Kia-Fahrzeugen ein sehr konservatives Design aufweist.
Ich finde das Design ehrlich gesagt recht gewöhnlich und hätte mir gewünscht, dass mutigere, leuchtende Außenfarben hinzugefügt werden, um ein einzigartiges und trendiges Gefühl zu vermitteln.
Viele bewerteten das Design als ähnlich dem alten Sorento MQ4, und als ich mein Fahrzeug daneben stellte, hatte ich tatsächlich das Gefühl, dass sie sehr ähnlich aussehen.
Die Scheinwerfer, das Detaildesign des Frontgrills und die Form des Stoßfängers mit l_____l sind ebenfalls sehr ähnlich.
Nachdem ich das Fahrzeug beim Mobilitäts-Show in Busan betrachtet hatte, äußerte ich in einem Blogbeitrag, dass das Heck wie das einer chinesischen Marke aussieht. Tatsächlich basiert dieses Fahrzeug auf dem Modell „Singyu E-L“ des chinesischen Herstellers Geely, daher kann ich das nicht ganz abstreiten.
Ich begann den Beitrag mit negativen Kommentaren über den Renault Grand Koleos, aber die Bereiche, die mir an dem Fahrzeug gefallen, liegen hauptsächlich im Innenraum.
Der Renault Grand Koleos hat einen 12,3-Zoll-Bildschirm auf dem Beifahrersitz, was ihn von anderen Fahrzeugen unterscheidet. Insgesamt gibt es drei Monitore, einschließlich des Armaturenbretts.
Der Beifahrer-Bildschirm bietet Funktionen wie Video- und Audio-Streaming, einen Webbrowser und soziale Medien, aber ich persönlich halte diese Funktionen für nicht unbedingt notwendig. Ich denke, ein Monitor für die Rücksitze wäre nützlicher.
Dennoch empfinde ich die horizontale Anordnung der Tasten, insbesondere die physischen Tasten für die am häufigsten verwendeten Funktionen, als sehr angenehm.
Außerdem wird bei der Wahl der Alpine-Ausstattung schwarzes Alcantara-Material mit blauen Nähten verwendet. Ich denke, dass Alcantara pflegeintensiv ist und leicht beschädigt werden kann, daher sollte man vorsichtig damit umgehen.
Hyundai hat kürzlich den Schaltmechanismus von Tasten auf eine Säulenform umgestellt, während Kia und Genesis hauptsächlich Drehknöpfe verwenden.
Der Renault Grand Koleos hat, obwohl er elektronisch ist, die traditionelle Form des Schaltknüppels beibehalten, was ein direktes Gefühl vermittelt. Man muss jedoch zweimal ziehen, um von P nach D zu wechseln, was etwas Gewöhnung erfordert.
Ich persönlich finde, dass der größte Vorteil im Vergleich zu Hyundai Santa Fe und Kia Sorento die Sitze sind. Wenn man auf dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz sitzt, spürt man eine breite Auflagefläche von Gesäß bis Oberschenkel, was einen komfortablen Sitz bietet.
Auch die Rücksitze bieten eine breite Sitzfläche und eine niedrige Sitzposition, was das Gefühl vermittelt, in einer Limousine zu sitzen.
Wenn man im Santa Fe oder Sorento auf den Rücksitzen sitzt, hat man das Gefühl, von oben nach unten zu schauen, während man im Renault Grand Koleos das Gefühl hat, direkt geradeaus zu schauen, was ich sehr angenehm fand.
Zusätzlich hat der Grand Koleos ein Klimasystem für die zweite Reihe, das im Sorento fehlt. Einige mögen das für unwichtig halten, aber es war der größte Unterschied zwischen dem alten Palisade und dem Santa Fe, da es darum ging, wie viele Optionen für die Rücksitze verfügbar sind.
Diese Option vermittelt ein Gefühl von höherer Fahrzeugklasse.
Ich habe das Renault Grand Koleos E-Tech Hybrid-Modell getestet, mit der Ausstattungsvariante Esprit Alpine und den Optionen
Der Grand Koleos wird in drei Ausstattungsvarianten unterteilt: „Techno“, „Iconic“ und „Esprit Alpine“.
Bei der Variante „Techno“ gibt es bereits viele grundlegende Optionen wie ein Rundum-Ansichtssystem, eine elektrische Heckklappe, einen Fahrersitz mit Memory-Funktion und belüftete Vordersitze, was sie zu einer kostengünstigen Wahl macht.
Für Musikliebhaber könnte das BOSE Surround-Sound-System und die Funktion zur aktiven Geräuschunterdrückung in der „Iconic“-Variante von hohem Nutzen sein, daher wäre es eine gute Idee, diese Option hinzuzufügen.
Die „Esprit Alpine“-Variante verwendet Alcantara-Material, das oft polarisiert, sodass man je nach persönlichem Geschmack wählen kann. :)
Als ich den Grand Koleos fuhr, saß ich mit einem Händler im Auto, sodass ich nicht viele Fotos machen konnte. Zusammenfassend kann ich sagen, dass das Hybrid-System vom Typ Parallel eine stärkere Elektroauto-ähnliche Erfahrung bietet als der Santa Fe oder Sorento.
Im Vergleich zu den parallelen Hybrid-Systemen von Hyundai und Kia ist der größte Unterschied, dass das Fahrzeug mit dem Elektromotor fährt und gleichzeitig den Akku mit dem Motor auflädt, was die Kraftstoffeffizienz maximiert.
Vor allem die bereits erwähnten Sitze bieten während der Fahrt Komfort und Bequemlichkeit. Sie vermitteln mehr das Gefühl eines Fahrzeugs als eines SUVs, was sehr zufriedenstellend ist.
Im Vergleich zu Santa Fe, Sorento oder anderen Modellen wie dem Sportage oder Tucson hatte ich oft das Gefühl, dass die Federung sehr hart ist, was bedeutet, dass man die kleinen Unebenheiten auf der Straße deutlich spürt, wenn man auf den Rücksitzen sitzt.
Natürlich ist es sehr schwierig, die Rollbewegungen eines SUVs zu minimieren und gleichzeitig den Fahrkomfort zu maximieren.
Im Gegensatz dazu fühlt sich der Grand Koleos sehr weich an. Es fühlt sich an, als würde man auf einem Luftballon sitzen. Daher minimiert er die Stöße bei der Überfahrt über Bodenwellen, aber ich persönlich fand es unangenehm, dass das Fahrzeug nicht schnell genug stabilisiert wird.
Ehrlich gesagt, wenn es um den Komfort der Passagiere geht, könnte der Grand Koleos zufriedenstellend sein. Aber ich persönlich bevorzuge einen festen und stabilen Fahrkomfort, was mir hier fehlt..ㅎㅎ
Allerdings kann ich nachvollziehen, warum im Internet oft die Meinung geäußert wird, dass der Grand Koleos ein besseres Fahrgefühl als der GV70 bietet.
Was mir persönlich am meisten Unbehagen bereitete, war das Bremssystem. Wenn ich die Bremse leicht betätige, scheint es, als würde sie nicht reagieren, und wenn ich nur ein wenig mehr drücke, fühlt es sich an, als würde ich abrupt bremsen. Ich weiß nicht, ob dies ein Problem des regenerativen Bremssystems des Hybrids ist, aber es war das größte Unbehagen für mich.
Besonders beim vollständigen Anhalten hatte ich das Gefühl, dass das Fahrzeug hin und her wackelt, was sehr enttäuschend war. Das war das, was mir am schwersten fiel, mich daran zu gewöhnen..ㅎㅎ;;
Ich habe auf den komplizierten Straßen der Stadt und im Parkhaus mit der automatischen Parkhilfe geparkt und auch auf langen Straßen beschleunigt. Der gemessene Kraftstoffverbrauch lag bei etwa 16,7 km/l.
Um einen genauen Vergleich mit dem Santa Fe und dem Sorento Hybrid zu ziehen, müssten die Tests unter denselben Bedingungen durchgeführt werden, daher ist ein präziser Vergleich schwierig. Aber ich denke, dass der Kraftstoffverbrauch des Grand Koleos im Hybridbetrieb auf einem sehr hohen Niveau liegt.
Abschließend, wenn man mich fragt: „Wirst du den Grand Koleos kaufen?“, würde ich mit „Nein“ antworten.
Im Vergleich zu früheren Renault-Fahrzeugen hat sich das Niveau erheblich verbessert, und das parallele Hybrid-System sowie die Sitze sind sehr zufriedenstellend.
Allerdings empfinde ich die anfänglichen Probleme mit dem „Image der Marke“, „Wertbeständigkeit“, „Unbehagen des Bremssystems“ und „Fahrgefühl, das mir nicht zusagt“ als Nachteile.
Dennoch denke ich, dass es sicher viele gibt, die beim Fahren des Grand Koleos hohe Zufriedenheit erleben werden, weshalb ich nicht pauschal davon abraten kann.
Für alle, die sich für Fahrzeuge interessieren, empfehle ich, eine Probefahrt zu machen. Wenn man die Fahrzeuge von Renault in der Vergangenheit betrachtet hat, wird man von diesem Modell sehr überrascht sein.^^
Ich beende den heutigen Beitrag hier. Vielen Dank!
