In diesem Beitrag geht es um Informationen über das bald erscheinende Sorento (MQ4) mit einem 2,5-Liter-Turbobenzinmotor.
Kia Motors veröffentlichte im März dieses Jahres die Diesel- und Hybridversionen des Sorento,
doch die Hybridversion musste aufgrund von Zertifizierungsproblemen vorübergehend vom Markt genommen werden und wurde kürzlich ohne Zertifizierung wieder eingeführt.
Kia Motors äußerte zudem, dass der Sorento mit dem 2,5-Liter-Turbobenzinmotor im August auf den Markt kommen wird,
und vor nur 1-2 Tagen erreichten uns die Nachrichten, dass alle Zertifizierungen abgeschlossen sind.
Auf Grundlage der abgeschlossenen Zertifizierungen können wir auch die technischen Spezifikationen des 2,5-Liter-Turbobenzinmotors des Sorento bestätigen :)
Die Informationen stammen aus dem KENCIS-Zertifizierungssystem für Fahrzeugemissionen und Lärm.
Das Zulassungsdatum ist der 6. August 2020, was bedeutet, dass die Zertifizierung erst gestern abgeschlossen wurde.
Wir können auch feststellen, dass der Fahrzeugtyp den Codenamen MQ4 trägt.
Im Fahrzeugnamen steht zudem Sorento 2.5T-GDI, und es sind alle Varianten mit 5, 6 und 7 Sitzen zertifiziert.
Nun, die Gerüchte über den Einbau eines 2,0-Liter-Turbomotors werden wir jetzt wohl nicht mehr hören~??
Lassen Sie uns die Spezifikationen für die 5-Sitzer-Version näher betrachten.
Hubraum
Zunächst betrachten wir den Hubraum, der bei 2497cc liegt.
Im Vergleich dazu sind hier die technischen Spezifikationen des zuvor veröffentlichten Genesis GV80.
Wir können feststellen, dass der gleiche Motor mit demselben Hubraum von 2.497 cc verwendet wird.
Motorleistung
Die Motorleistung, die im Geräuschzertifikat aufgeführt ist, beträgt 281 PS, während das Drehmoment leider nicht angegeben ist.
Wie erwartet, hat der Sorento im Vergleich zum Genesis GV80 eine geringfügige Leistungsreduzierung erfahren.
Das könnte zwar enttäuschend sein, aber da das Leergewicht des GV80 über 2 Tonnen liegt, wird der Unterschied nicht allzu groß sein.
Außerdem könnte sich die Kraftstoffeffizienz verbessern :)
Getriebe
Wie beim Dieselmodell kommt auch hier ein 8-Gang-DCT-Getriebe zum Einsatz.
Das DCT-Getriebe basiert auf einem manuellen System, was die Schaltzeiten verkürzt und die Kraftstoffeffizienz verbessert.
Allerdings gab es in der Vergangenheit viele Probleme mit der Haltbarkeit des 7-Gang-DCT, das von Hyundai und Kia verwendet wurde.
Die Haltbarkeit muss daher noch beobachtet werden. Dennoch erhält das Fahrzeug positive Bewertungen für seine hervorragende Beschleunigung zu Beginn :)
Aktuell sind die Geräusch- und Emissionszertifizierungen für das Sorento 2,5-Liter-Turbobenzinmodell abgeschlossen.
Der kürzlich veröffentlichte Carnival KA4 erhielt die Zertifizierung am 7. Juli und startete am 28. eine Vorbestellung, sodass wir bald mit weiteren positiven Nachrichten rechnen können.
Abschließend möchte ich erwähnen, dass bei dem neuen 2,5-Liter-Smartstream-Benzinmotor des Grandeur Probleme wie Ölverbrauch aufgetreten sind,
was auch Bedenken hinsichtlich der Mängel des 2,5-Liter-Turbobenzinmotors aufwirft.
Ich nehme an, dass Hyundai und Kia sich dieser Situation bewusst sind und entsprechende Verbesserungen vorgenommen haben.
Es wäre jedoch ratsam, die Entwicklungen weiterhin zu beobachten.
Das war's für heute. Vielen Dank :)