Auszug aus Genesis
Berichten zufolge verkauft sich der Genesis G70 im Ausland besser als im Inland. Der Korea Automobile Manufacturers Association meldete am 30., dass bis August kumulativ etwa 9.200 G70 exportiert wurden. Dies ist etwa 2,5-mal so viel wie die inländischen Verkäufe von etwa 3.700 Einheiten und übertrifft sogar die Exporte des G80 mit etwa 5.700 Einheiten.
Auszug aus Genesis
Im Vergleich zum Vorjahr stiegen die Exporte um 22,2%, während die Inlandsverkäufe um 32,8% zurückgingen. Der Großteil der Auslandsverkäufe entfällt auf den US-Markt, wo bis August dieses Jahres etwa 9.000 Einheiten verkauft wurden.
Auszug aus Genesis
Der G70 wurde 2017 eingeführt. Das aktuelle G70-Modell ist eine im Oktober 2020 teilweise überarbeitete Version. Mit einer Gesamtlänge von 4.685 mm, einer Höhe von 1.400 mm und einer Breite von 1.850 mm präsentiert sich der G70 als sportliche Limousine mit einem schlanken und gut durchdachten Design.
Auszug aus Genesis
Als Antriebsoptionen stehen ein 2,0-Liter-Turbomotor und ein 3,3-Liter-Turbomotor zur Verfügung. Alle Modelle verfügen über einen Sport Plus-Modus. Bei der 3,3-Liter-Turbo-Benzinvariante kann man zusätzlich eine variable Auspuffanlage als Sportoption wählen.
Auszug aus Genesis
Der Schalldruck der Abgase wird je nach Betätigung des Gaspedals reguliert. Bei Wahl des AWD-Allradantriebs ist ein dynamisches AWD-System integriert, das Driftmanöver ermöglicht.
Auszug aus Genesis
Im Juli wurde das G70 Shooting Brake-Modell mit erweitertem Laderaum eingeführt. Der Laderaum beträgt 465 Liter, was etwa 40% mehr ist als bei der Limousine. Bei umgeklappten Rücksitzen erweitert sich der Laderaum auf 1.535 Liter. Der Grundpreis des G70 beginnt bei 40,35 Millionen Won (etwa 31.000 USD), während der Shooting Brake ab 43,1 Millionen Won (etwa 33.200 USD) erhältlich ist.
Frontansicht des erwarteten Genesis G70 @ Auszug von New York Mammoth
Genesis plant anstelle eines komplett neuen G70 ein Facelift. Seit dem ersten Facelift im Jahr 2020 sind zwei Jahre vergangen. Ursprünglich erwartete man ein Modell der nächsten Generation, stattdessen wird nun ein zweites Facelift vorbereitet.
Frontansicht des erwarteten Genesis G70 @ Auszug von New York Mammoth
Der Antriebsstrang wird voraussichtlich unverändert bleiben. In einigen Ländern ist die Einführung von Hybrid- oder 48V-Kompressor-Systemen zur Einhaltung von CO2-Emissionsvorschriften noch ungewiss.
Heckansicht des erwarteten Genesis G70 @ Auszug von New York Mammoth
Es wird erwartet, dass der neue G70 eine ähnliche Frontpartie wie das Flaggschiff-Modell G90 aufweisen und ein komplett neues Interieur erhalten wird. Das Heck des neuen G70 wird voraussichtlich die zweizeiligen Rückleuchten des Genesis G80 und GV80 übernehmen. Auch Änderungen am Auspuff und den Endrohren werden erwartet.
Frontansicht des erwarteten Genesis G70 @ Auszug von New York Mammoth
Auch beim G70-Facelift scheint man das Konzept einer Sportlimousine beizubehalten, mit dem Ziel, den Luftwiderstand zu reduzieren und dadurch die Leistung, Kraftstoffeffizienz und Fahrsicherheit zu verbessern. Nach dieser Überarbeitung wird Genesis wahrscheinlich, entsprechend seiner Elektrifizierungsstrategie, eher auf ein vollelektrisches Modell setzen als ein komplett neues Modell mit Verbrennungsmotor zu entwickeln.
Frontansicht des erwarteten Genesis G70 @ Auszug von New York Mammoth