Der Hyundai Ioniq 6 sollte ursprünglich im Juni 2022 auf den Markt kommen, jedoch gibt es mittlerweile Gerüchte über einen möglichen Release im Juli oder August. Daher erscheint es realistischer, die Produktionszeit auf Juli bis August festzulegen. Hyundai hat angekündigt, dass das Fahrzeug mit einer einzigen Ladung mehr als 500 km fahren kann. Dies ist das erste vollelektrische Sedan, das auf der speziellen Elektrofahrzeug-Plattform e-GMP von Hyundai basiert. Zu den derzeit erhältlichen Elektro-Sedans zählen das Tesla Model 3, der BMW i4 Gran Coupe und der Polestar 2, während im Luxussegment der Mercedes EQS und der Audi e-tron sowie das vollelektrische Genesis G80 von Genesis angeboten werden.

Hyundai plant die Produktion des Ioniq 6 zwischen Juni und Juli in seinem Werk in Asan, Südkorea. Jüngste Medienberichte deuten jedoch auch auf eine mögliche Produktionsaufnahme im August hin. Im ersten Quartal dieses Jahres stellte das Werk in Asan die Produktion ein, um Umbauten für die Testproduktion des Ioniq 6 durchzuführen. Ursprünglich wollte Hyundai Anfang März mit der Serienproduktion des Ioniq 6 beginnen, verschob jedoch den Zeitplan aufgrund zusätzlicher Entwicklungsarbeiten zur Verbesserung der Marktfähigkeit. Berichten zufolge gab es auf Anweisung des Hyundai-Vorsitzenden eine spezielle Anweisung, den Veröffentlichungstermin zu verschieben, falls Qualitätsprobleme auftreten.

Hyundai hat die Reichweite pro Ladeeinheit erhöht. Ursprünglich sollte der Ioniq 6 mit einer 72,6 kWh Batterie ausgestattet werden, doch man entschied sich stattdessen für eine 77,4 kWh Batterie. Dies führt zu einer geschätzten Reichweite von etwa 515 km. Unter den in Südkorea angebotenen Elektrofahrzeugen sind nur das Tesla Model 3 und das Model Y in der Long Range-Version in der Lage, mit einer einzigen Ladung mehr als 500 km zu fahren. Dies erklärt, warum der Ioniq 6 als ernsthafter Konkurrent zum Tesla Model 3 gilt. Auch die kürzlich eingeführten BMW i4 und Polestar 2 erreichen nicht die 500 km Reichweite. Der Antriebsstrang des Ioniq 6 wird voraussichtlich zwei Varianten umfassen: ein Allradantrieb mit über 300 PS und ein Basis-Modell mit über 200 PS mit einem einzelnen Motor.

Der Hyundai Ioniq 6 wird als Kompakt-Sedan der C-Segment-Klasse klassifiziert. Der Codename lautet CE. Nach den bisherigen Informationen misst das Fahrzeug 4855 mm in der Länge, was 45 mm kürzer als der Sonata ist, während der Radstand mit 2950 mm länger als der Grandeur mit 2885 mm ist. Das bedeutet, dass der Innenraum des Ioniq 6 größer ist als der eines Mittelklasse-Sedans. Da das Fahrzeug auf einer speziellen Elektrofahrzeug-Plattform basiert, die keinen Motorraum benötigt, wird der Innenraum entsprechend geräumiger sein. Die Breite und Höhe betragen jeweils 1880 mm und 1495 mm, was 20 mm breiter und 50 mm höher ist als der Sonata. Dies bedeutet, dass der Ioniq 6 in Bezug auf Breite und Höhe sogar den Grandeur übertrifft. Daher wird der Innenraum des Ioniq 6 voraussichtlich im Vergleich zu großen Limousinen mit Verbrennungsmotor nicht zurückstehen.

Das Design des Ioniq 6 basiert auf dem 2020 Prophecy Konzept. Der Prophecy betonte ein aerodynamisches Design. Es zeichnet sich durch eine durchgehende Kurve vom Front- bis zum Heckbereich aus.

Nach mehreren Anpassungen, um den Ioniq 6 zu entwickeln, gibt es einige Unterschiede. Die Designs der vorderen und hinteren Stoßfänger sowie der Scheinwerfer wurden überarbeitet, und auch die Fahrzeuggröße wurde teilweise angepasst.

Der Ioniq 6 könnte mit einer innovativen Technologie für einen beleuchteten Kühlergrill ausgestattet sein. Anstelle eines herkömmlichen Kühlergrills könnte der beleuchtete Kühlergrill eine neue Interpretation und Ausdrucksform des Fahrzeugdesigns ermöglichen. Hyundai Mobis hat bereits eine Version des beleuchteten Kühlergrills vorgestellt. Dieser Kühlergrill ist ein digitales Panel, das je nach Wahl des Fahrers mit der Außenwelt kommunizieren kann, etwa über Verkehrssituationen oder den Fahrzeugstatus.