Vor kurzem stellte Kia auf dem CEO Investor Day 2022 seine mittelfristige Strategie für Elektrofahrzeuge vor. Das Unternehmen plant, bis 2030 weltweit 4 Millionen Fahrzeuge und 1,2 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Bislang wurde das EV6 auf den Markt gebracht, und in diesem Jahr sind das EV6 und das Niro Elektrofahrzeug geplant. Das Verkaufsziel für 2022 beträgt 3,15 Millionen Fahrzeuge auf dem globalen Markt. Bis 2030 soll diese Zahl auf 4 Millionen steigen, wobei der Anteil umweltfreundlicher Fahrzeuge auf 52 % erhöht werden soll. Nach Marktsegmenten plant Kia, 2,45 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, was einem Anstieg von 19 % im Vergleich zu den Zielen für 2022 entspricht, insbesondere in den Märkten für Inlandsverkäufe, Nordamerika, Europa und China. In aufstrebenden Märkten wie Indien strebt das Unternehmen 1,54 Millionen Verkäufe an.

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Im Bereich der Elektrofahrzeuge plant Kia, 2023 das Flaggschiff EV9 auf den Markt zu bringen und bis 2027 jährlich mehr als zwei Elektrofahrzeuge einzuführen. Insgesamt wird eine Produktpalette von 14 Elektrofahrzeugen aufgebaut. Man erwartet, die Modelle EV4, EV7 und EV9 bald zu sehen, und auch ein elektrischer Pickup-Truck für den nordamerikanischen Markt wird in Aussicht gestellt. Kias ursprünglicher Plan war, bis 2026 insgesamt 11 Fahrzeugmodelle einzuführen. Hinzu kommen ein spezieller elektrischer Pickup-Truck sowie strategische Elektrofahrzeuge für aufstrebende Märkte und ein kostengünstiges Einstiegsmodell.

Der Kia EV9, das Flaggschiff-Elektrofahrzeug, wurde 2022 zum Auto des Jahres im Premium-Segment in Deutschland gewählt und wird voraussichtlich, nach dem EV6, auf dem Weltmarkt eine Spitzenposition im Wettbewerb um Elektrofahrzeuge einnehmen. Der EV9 misst 5 Meter in der Länge und bietet trotz seiner Größe als großes SUV eine maximale Reichweite von 540 km mit einer einzigen Ladung. Bereits nach 6 Minuten Ladezeit kann man eine Reichweite von 100 km erzielen, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5 Sekunden. Für 2023 plant Kia, im Autobahnverkehr autonomes Fahren mit HDP zu implementieren, wo keine Eingriffe des Fahrers erforderlich sind.

Ab 2025 wird Kia in Europa Elektrofahrzeuge im Klein- und Mittelklasse-Bereich (B/C-Segment) einführen, und ab 2024 werden in Nordamerika die Mittelklassefahrzeuge (C/D-Segment) sowie elektrische Pickup-Trucks lokal produziert. In China plant das Unternehmen ab dem nächsten Jahr Modelle im Mittelklasse-Segment (C/D) einzuführen, während in Indien ab 2025 Einstiegs- und Hauptmodelle im A/C-Segment produziert werden sollen.

Nach dem EV6 gab es Gerüchte über den EV4, EV7 und EV9, während im nordamerikanischen Markt weiterhin Gerüchte über den Telluride Pickup-Truck kursieren. Neben den speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Modellen gab es auch Spekulationen über abgeleitete Elektrofahrzeuge wie das Sportage-Elektrofahrzeug.

Es wird erwartet, dass der EV4 ein Klein-SUV im Stil des Seltos sein wird. Zusammen mit dem EV6 wird er sowohl den heimischen als auch die europäischen und amerikanischen Märkte ansprechen. Als Konkurrenzmodelle werden der Mercedes EQA und der Volvo C40 Recharge erwartet.

Der Radstand wird voraussichtlich kürzer sein als die 2900 mm des EV6. Außerdem wird die maximale Leistung auf 225 PS basieren, wobei ein Hinterrad-Elektromotor als Standard vorgesehen ist, und es wird erwartet, dass es auch Allradantrieb mit mehr als 300 PS geben wird. Die Batteriekapazität wird 77 kWh betragen, und die maximale Reichweite mit einer Ladung wird gemäß WLTP über 500 km betragen.

Laut den neuesten Berichten wird der EV7 in der Mittelklasse-SUV-Linie positioniert. Im Gegensatz zum EV6 wird er als rein elektrisches SUV im Box-Stil in der Größe des Sorento erwartet. Tatsächlich wurden Berichte über getarnte Fahrzeuge in ausländischen Medien veröffentlicht.

Der EV9 wird im Segment der großen SUVs positioniert, während der EV7 im Segment der mittelgroßen SUVs angesiedelt wird. Es wird erwartet, dass dieses Modell auch in Korea eingeführt wird. Es wird als Nachfolger des Sorento angesehen und erhofft sich große Beliebtheit. Es wird auch erwartet, dass es auf einer Plattform wie dem Ioniq 7 oder EV9 basiert, was eine ähnliche oder sogar längere Reichweite ermöglichen könnte.

Kia plant, als erstes Unternehmen in seinen Modellen drahtlose Software-Updates (OTA) anzubieten und den Kunden die optionale Kaufmöglichkeit für Softwarefunktionen über den FoD-Service zu ermöglichen. Die fortschrittlichsten autonomen Fahrtechnologien, einschließlich HDP mit drei autonomen Stufen, werden implementiert.

Kia erwartet, dass der Bedarf an Batterien aufgrund der Expansion des Elektrofahrzeugverkaufs bis 2030 von 13 GWh in diesem Jahr auf 119 GWh erheblich steigen wird. Das Unternehmen verfolgt eine Strategie zur Sicherstellung der Batterieversorgung und zur Weiterentwicklung der Batterietechnologie. Kia plant, sowohl von einem Joint Venture für Batteriezellen in Indonesien als auch durch Outsourcing von Batterieherstellern zu profitieren. Bis 2030 soll die Energiedichte der Batterien um 50 % erhöht und die Kosten um 40 % gesenkt werden.

Die autonomen Fahrtechnologien werden unter dem Namen Auto Mode vermarktet. Kias Auto Mode geht über die Unterstützung des Fahrers beim Fahren auf der Autobahn (HDA) hinaus und bietet Optimierungen durch OTA, HDP ohne Eingriffe des Fahrers auf der Autobahn, autonome Spurwechsel und einen smarten Tempomat, der auf hochpräzisen Karten basiert. In Zukunft plant Kia die vollständige Implementierung des autonomen Fahrens.

Insbesondere alle neuen Modelle, die 2025 auf den Markt kommen, werden es ermöglichen, ihre Leistung durch OTA zu aktualisieren und zu optimieren. Im Jahr 2026 werden voraussichtlich alle neuen Modelle, die in fortgeschrittenen Märkten eingeführt werden, mit autonomen Fahrfunktionen ausgestattet sein. Kia hat auch einen Plan für Mobilitätsgeschäfte durch PBV (Purpose Built Vehicles) vorgestellt. Zunächst umfasst das PBV, das auf bestehenden Serienfahrzeugen basiert, den Ray als Ein-Personen-Van und den Niro Plus als Taxi-Mobilitätsdienst.

Der Niro Plus wird in Korea als elektrisches Taxi-Modell für den Car-Hailing-Service genutzt. Es wird eine spezielle Gestaltung und ein Design implementiert, die auf die Bequemlichkeit beim Ein- und Aussteigen sowie auf den Raum für Passagiere zugeschnitten sind. Im Jahr 2025 plant Kia die Einführung eines PBV-Modells auf einer Skateboard-Plattform. Sobald der Kia PBV-Markt an Fahrt gewinnt, soll das Angebot von Mikro-PBVs bis hin zu großen PBVs ausgeweitet werden.

Kia plant, aktiv an den Bereichen der zukünftigen Luftmobilität (AAM) und Robotik teilzunehmen, als Teil der Hyundai Motor Group.

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