In der zweiten Jahreshälfte hat sich der Wettbewerb im Hybrid- und SUV-Markt in Korea deutlich verschärft. Neben dem Markt für große und mittelgroße SUV-Hybride hat sich auch der Wettbewerb im Segment der kompakten SUVs intensiviert. Dies wurde durch die Einführung des Sportage Hybrid eingeleitet. Laut Kia wurden im Juli 3.079 Sportage verkauft, davon 2.427 der fünften Generation. Erwartungsgemäß macht die fünfte Generation etwa 78% der Verkäufe aus.

Bei einer erweiterten Analyse der Verkaufszahlen von Tucson, Sportage und Korando von Januar bis Juli 2021 führt der Tucson mit 32.363 Einheiten deutlich, gefolgt vom Sportage mit 9.565 und dem Korando mit 5.126 Einheiten. Der Tucson dominierte den Markt, was auf den Effekt des neuen Modells zurückzuführen sein dürfte.

Der neue Sportage ist ein komplett überarbeitetes Modell der fünften Generation nach sechs Jahren. Mit 16.078 Vorbestellungen sorgte er für Aufsehen im Segment der kompakten SUVs. Die Länge beträgt 4.660 mm, die Breite 1.865 mm und die Höhe 1.660 bis 1.680 mm. Der Radstand misst 2.755 mm. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist er 175 mm länger, 10 mm breiter und 15 mm höher. Von der Länge her ist er vergleichbar mit dem QM6. Im Innenraum wurde ein Panorama-Curved-Display integriert, und die e-Handling-Technologie ist standardmäßig verbaut.

Hyundai brachte im September letzten Jahres ein komplett überarbeitetes Tucson-Modell auf den Markt. Die Antriebsoptionen umfassen einen 1,6-Liter-Turbobenziner, einen 2,0-Liter-Diesel und einen 1,6-Liter-Turbo-Hybrid, ähnlich wie beim Sportage. Mit einer Länge von 4.630 mm ist er etwa 30 mm kürzer als der Sportage. Im Innenraum scheint der Sportage etwas fortschrittlicher zu sein.

Tucson und Sportage zielen auf jüngere SUV-Enthusiasten ab. In diesem Sinne ist die Einführung des Tucson N Line bedeutsam. Er präsentiert sich mit einem neuen, sportlichen Design und hoher Leistung.

Der Grill und die Stoßstange zeigen ein parametrisches Juwelenmuster. Hinzu kommen Seitenverkleidungen, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Doppelendrohr und ein neu gestaltetes Rückleuchtendesign. Im Innenraum heben sich Lenkrad, Sitze und schwarzer Dachhimmel als N Line-spezifische Elemente hervor. Als Antriebe stehen ein 1,6-Liter-Turbobenziner, ein 2,0-Liter-Diesel und ein 1,6-Liter-Turbo-Hybrid zur Verfügung.

Der Preis für den Tucson N Line Hybrid beginnt bei 33,45 Millionen Won (ca. 28.000 USD) für die Premier-Ausstattung und 36,12 Millionen Won (ca. 30.300 USD) für die Inspiration-Ausstattung, bei einer Verbrauchssteuer von 3,5%. Im Vergleich zum regulären Tucson Hybrid liegt der Preis etwa 2 Millionen Won (ca. 1.680 USD) höher.

Dafür bietet er zusätzliche Ausstattungsmerkmale wie Wildledersitze, schwarzen Dachhimmel, farbige Türverkleidungsnähte und Metall-Einstiegsleisten. Die Preise für den neuen Sportage Hybrid beginnen bei 31,09 Millionen Won (ca. 26.100 USD) für die Prestige-Ausstattung, 32,69 Millionen Won (ca. 27.400 USD) für die Noblesse-Ausstattung und 35,93 Millionen Won (ca. 30.100 USD) für die Signature-Ausstattung.

Beide Modelle verwenden den gleichen 1,6-Liter-Turbobenzin-Hybridantrieb. Der Sportage Hybrid verfügt zusätzlich über ein E-Ride-System, das beim Tucson nicht vorhanden ist. Diese Technologie erzeugt beim Überfahren von Bodenwellen eine der Fahrtrichtung entgegengesetzte Trägheitskraft durch den Elektromotor, was den Fahrkomfort verbessert.

Im Vergleich der Infotainmentsysteme verfügt der Tucson über ein 10,25-Zoll-Display und -Cluster, während der Sportage ein 12,3-Zoll-Display und -Cluster bietet. Der Sportage präsentiert sich mit einem gebogenen Display. Der Sportage soll in Sachen Effizienz die Nase vorn haben.

Bei 17-Zoll-Rädern und Zweiradantrieb erreicht der 1,6-Liter-Turbobenzin-Hybrid des Sportage einen Verbrauch von 16,7 km/l. Der Tucson kommt auf 16,2 km/l, während der Tucson N Line Hybrid 15,8 km/l erreicht.

Der Tucson N Line Hybrid leistet maximal 230 PS, bestehend aus 180 PS des Verbrennungsmotors plus 44,2 kW des Elektromotors. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 15,8 km/l, basierend auf 19-Zoll-Reifen, 6-Gang-Automatikgetriebe und Zweiradantrieb. Es wird erwartet, dass der Sportage gegen Ende des Jahres eine Allradoption für das Hybridmodell anbieten wird. Es bleibt spannend zu sehen, wer in diesem hart umkämpften Segment der kompakten SUVs letztendlich die Oberhand gewinnen wird.

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