Hyundai Motor Company's Premium-Marke Genesis erfreut sich aufgrund ihrer herausragenden Produktqualität und des in Deutschland exklusiv angebotenen Heckantriebs großer Beliebtheit. Allerdings äußerten viele Kunden Bedenken hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz, da es an einem Hybridantrieb mangelt.

Ab 2026 plant Genesis die Einführung eines Hybridmodells, das auch in puncto Effizienz überzeugen soll. Genesis wird voraussichtlich den Heckantrieb mit einem 2,5-Liter-Turbo-Hybridantrieb im Genesis

GV80 und G80 integrieren und somit ein Hybridangebot schaffen.

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Das erste Hybridfahrzeug von Genesis wird der GV80 und der GV80 Coupe Hybrid sein, deren Entwicklung auf den dritten Quartal 2026 ausgerichtet ist. Genesis stattet derzeit seine Modelle hauptsächlich mit einem 3,5-Liter-Turbo-48V-Elektrosupercharger-Antriebsstrang aus.

Der 3,5-Liter-Turbo-48V-Elektrosupercharger kombiniert einen Sechszylinder-(V6)-3,5-Liter-Turbomotor mit einem 48V-Mild-Hybrid-System und einem elektrischen Supercharger. Dies verbessert die Fahrleistung, Reaktionsfähigkeit, Kraftstoffeffizienz und Emissionen.

Der 3,5-Liter-Turbo-Supercharger liefert eine Spitzenleistung von 415 PS und ein maximales Drehmoment von 56,0 kgf.m, was ein hervorragendes Beschleunigungsgefühl bietet. Im Vergleich zu den herkömmlichen 12V-Systemen ermöglicht die viermal höhere Spannung eine einfachere Ansteuerung des elektrischen Superchargers und des Anlassermotors, was zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und zur Reduzierung des Motorverschleißes beiträgt.

Der bestehende GV80 SUV erreicht eine kombinierte Kraftstoffeffizienz von 8,6 km/L, während die G80 Limousine eine kombinierte Effizienz von 9 km/L aufweist. Im Vergleich dazu erzielt der Hyundai Santa Fe Hybrid eine kombinierte Effizienz von 14,4 km/L und der Grandeur Hybrid 15,7 km/L. Die Effizienzwerte des Genesis GV80 und G80 sind daher enttäuschend niedrig.

Genesis erwägt, in der nächsten Generation von Hybridfahrzeugen des Hyundai-Konzerns Hybridantriebe auf Basis des Heckantriebs zu integrieren. Die nächste Hybridantriebssystemgeneration wird eine Antriebseinheit für die Hinterachse in vorderachsgetriebenen Hybridfahrzeugen hinzufügen.

Die Leistung der e-VMC, die das Drehmoment der Vorder- und Hinterachsantriebe unabhängig steuert, wurde ebenfalls verbessert. Genesis plant, einen hinteren Hauptantriebsmotor und ein e-AWD-System zu integrieren, bei dem ein elektrischer Motor die vordere Unterstützung bereitstellt.

Im Jahr 2026 wird die Einführung der Genesis GV80 und G80 Hybridmodelle erwartet. Wenn das neu vorgestellte Hybridantriebssystem des Hyundai-Konzerns zum Einsatz kommt, wird es voraussichtlich sowohl hohe Effizienz als auch hohe Leistung bieten.

Der GV80 Hybrid wird voraussichtlich mit einem 2,5-Liter-Turbo-Benzinmotor ausgestattet, der direkt mit einem P! Motor verbunden ist, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Zudem wird ein P2-Motor zur Unterstützung der Fahrdynamik installiert, um Effizienz und Leistung zu steigern.

Die 19-Zoll-Räder des GV80 Hybrid haben eine geschätzte Kraftstoffeffizienz von etwa 13,5 km/L und ermöglichen eine maximale Reichweite von 1080 km mit einem 80-Liter-Tank. Der GV80 Coupe Hybrid wird mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet sein und hat eine geschätzte Effizienz von 11,9 km/L, was zu einer Reichweite von etwa 952 km führen wird.

Der bestehende 2,5-Liter-Turbomotor liefert eine maximale Leistung von 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kg.m. Mit der Einführung des Hybridantriebs wird die Leistung voraussichtlich um etwa 19 % auf 362 PS und das Drehmoment auf 46,9 kg.m steigen, was die Beschleunigung und die Fahrsicherheit verbessert.

Die Hybridmodelle werden mit einem Stay-Modus ausgestattet, der die Klimaanlage und das Mediensystem ohne Motorbetrieb aktiviert, sowie mit einer V2L-Funktion, die externen elektronischen Geräten bis zu 3,6 kW Strom liefert. Der GV80 Hybrid und der Coupe Hybrid werden im dritten Quartal 2026 auf den Markt kommen.

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