Kia hat die detaillierten Spezifikationen und Preise des ersten vollelektrischen PBV-Modells, dem Kia PV5, veröffentlicht und plant, die Verträge ab dem 10. des Monats zu starten. Der Kia PV5 ist ein mittelgroßes, auf PBV spezialisiertes Fahrzeug, das auf der elektrischen Plattform E-GMP.S basiert.

Der PV5 wird als kundenorientierte Mobilitätsinnovation beschrieben, die auf verschiedene Mobilitätsdienste, Logistik und Freizeitaktivitäten eingeht. Kia bezeichnet den PV5 als innovative Mobilitätsplattform, die sich an die Geschäfts- und Lebensstile der Kunden anpassen kann und verspricht, ein Mobilitätserlebnis zu bieten, das neuen Wert im Alltag schafft, basierend auf Skalierbarkeit und Praktikabilität.

Der Kia PV5 wird mit einem flexiblen Karosseriesystem ausgestattet, das modulare Hauptkarosserieteile wie Dach, Türen und Heckklappe umfasst. Dadurch können verschiedene Sitzanordnungen für die PV5-Passagiermodelle sowie drei unterschiedliche Cargo-Modelle mit jeweils verschiedenen Abmessungen und Ladevolumen sowie ein Chassis-Cab für die Mobilität von Menschen mit Behinderungen entwickelt werden.

Kia hat zunächst die Passagier- und Cargo-Modelle des PV5 auf den Markt gebracht. Das Passagiermodell bietet großzügigen Innenraum, Stauraum und flexible Sitzanordnungen, um einen differenzierten Komfort zu gewährleisten. Der PV5-Passagier wird sowohl für Mobilitätsdienste als auch als Familienfahrzeug für Aktivitäten wie Camping und Picknicks geeignet sein.

Der PV5 bietet auf Basis eines Radstands von 2995 mm eine optimierte Innenraumgestaltung und Sitzanordnung, die großzügigen Platz für Passagiere bietet. Die Anordnung der Sitze in der ersten, zweiten und dritten Reihe kann je nach Anzahl der Insassen und Verwendungszweck variieren. Besonders der neu eingeführte 5-Sitzer verfügt über eine Reclining- und Fold-and-Dive-Funktion in der zweiten Reihe, die eine flexible Nutzung ermöglicht. Das Kofferraumvolumen kann von 1330 L auf bis zu 2310 L erweitert werden, wenn die Sitze der zweiten Reihe nicht genutzt werden.

Der Kofferraum verfügt unter der Gepäckablage über einen großen Stauraum, der Platz für verschiedene Gegenstände wie einen externen V2L-Anschluss und einen Feuerlöscher bietet. Praktische Ablageflächen wurden in mehreren Bereichen des Fahrzeugs platziert, darunter die Oberseite des Abfallbehälters vorne, die Türverkleidungen und unter dem Fußboden der ersten Reihe, um die Raumnutzung zu optimieren.

Die Schiebetüren bieten eine Öffnungsbreite von 775 mm, die auch für Rollstühle geeignet ist, um ein bequemes Ein- und Aussteigen mit Gepäck oder großen Gegenständen zu ermöglichen.

Der PV5-Passagier wird mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine maximale Leistung von 120 kW und ein maximales Drehmoment von 250 Nm bietet, sowie einer Batterie mit einer Kapazität von 71,2 kWh, die als Langstreckenmodell betrieben wird. Er liefert eine Energieeffizienz von 4,5 km/kWh und eine Reichweite von bis zu 358 km pro Ladung. Bei Verwendung eines Schnellladegeräts mit 350 kW dauert es etwa 30 Minuten, um die Batterie von 10 % auf 80 % aufzuladen.

Der PV5-Cargo bietet einen geräumigen Laderaum mit einer niedrigen Ladehöhe und hervorragender Raumausnutzung, was ihn zu einem optimalen Modell für verschiedene Geschäftsanwendungen macht. Je nach Ladevolumen wird er in den Ausführungen Kompakt, Lang und Hochdach angeboten.

Der PV5-Cargo hat eine Länge von 4695 mm und bietet einen maximalen Laderaum von 2255 mm, eine Breite von 1565 mm und eine Höhe von 1520 mm, sodass eine maximale Ladefläche von 4420 L erreicht werden kann. Die Öffnungsbreite des Kofferraums beträgt bis zu 1343 mm, sodass auch Standardpaletten mit den Maßen 1100 mm x 1100 mm problemlos geladen werden können.

Um die Ladehöhe auf 419 mm zu senken, ermöglicht der PV5-Cargo ein einfaches Be- und Entladen mit einem einzigen Schritt. Die zweiflügelige Heckklappe kann in zwei Öffnungswinkeln von 95 Grad und 180 Grad eingestellt werden, und die LED-Beleuchtung im Laderaum erhöht die Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit.

Der PV5-Cargo ist als Langstreckenmodell mit einer 71,2 kWh Batterie sowie als Standardmodell mit einer 51,5 kWh Batterie erhältlich. Die Reichweite pro Ladung beträgt jeweils bis zu 377 km und 280 km. Der Energieverbrauch liegt bei 4,7 km/kWh für das Langstreckenmodell und 4,8 km/kWh für das Standardmodell.

Der Cargo-Langstreckenmodell ist mit einer 71,2 kWh Batterie ausgestattet, während das Standardmodell mit einer 51,5 kWh Batterie ausgestattet ist. Beide Modelle benötigen etwa 30 Minuten, um bei Verwendung eines 350 kW Schnellladegeräts von 10 % auf 80 % aufgeladen zu werden.

Kia plant, den Verkaufspreis des PV5 vor Abzug von Steuervorteilen für Elektrofahrzeuge auf 47.090.000 Won (etwa 35.500 USD) für das Basismodell und 50.000.000 Won (etwa 37.500 USD) für das Plus-Modell festzulegen. Das Cargo-Modell wird voraussichtlich ab einem Preis von etwa 20.000.000 Won (etwa 15.000 USD) erhältlich sein.

Wenn man staatliche und kommunale Zuschüsse sowie Steuervergünstigungen berücksichtigt, wird der Preis des Passagiermodells voraussichtlich in der Preisklasse von 30.000.000 Won (etwa 22.500 USD) und das Cargo-Modell in der Preisklasse von 20.000.000 Won (etwa 15.000 USD) liegen.

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