Ich habe das Facelift-Modell des BMW X6, eines Mittelklasse-SUVs, getestet.
Das Fahrzeug besticht durch ein attraktives Coupé-Design und großzügigen Raum.
Es erfreut sich als eines der Bestseller-Modelle unter den importierten SUVs stetiger Beliebtheit.
Das Facelift hat die Attraktivität des Modells weiter gesteigert und sorgt für großes Interesse seit der Markteinführung.
Ursprünglich erwartete man, dass BMW das Design während einer Neuwagenpräsentation enthüllt.
Ich konnte das Fahrzeug jedoch direkt im Deutche Auto World Showroom in Suwon begutachten.
Gleichzeitig hat BMW auch das Facelift-Modell des X5 vorgestellt.
Beide Modelle sind im Ausstellungsraum und zur Probefahrt verfügbar, sodass Sie die Änderungen im Design sowie das Fahrgefühl selbst erleben können.
Das neueste Facelift-Modell weist im Seitenprofil keine Änderungen auf, doch die Felgen haben im Vergleich zur vorherigen Generation an Eleganz gewonnen.
Insgesamt hat sich das Balancegefühl des Fahrzeugs verbessert.
Das Design des Mittelklasse-Coupés wirkt auch aus der Seitenansicht nach wie vor sehr ansprechend.
Wenn man sich die Frontansicht des Facelift-Modells ansieht, erkennt man nur geringe Änderungen, die nur schwer ins Auge fallen.
Vielmehr hat sich das Innendesign erheblich verändert.
Normalerweise behält man bei einem Facelift das Innendesign bei und ändert das Exterieur deutlich.
Doch die neuen Modelle X5 und X6 zeigen einen völlig anderen Ansatz.
Die neuen blauen Laser-LED-Scheinwerfer sind beeindruckend, und bei näherer Betrachtung erkennt man zwei Hauptscheinwerfer.
Wenn man den Blinker aktiviert, leuchtet das Scheinwerferlicht auf und zeigt deutlich die Richtung an, in die man fahren möchte.
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich die Sichtbarkeit verbessert, und die Scheinwerfer vermitteln einen einzigartigen Eindruck im Vergleich zu anderen Modellen.
Die Aktivierung des Blinkers zeigt die Funktion in den Bildern unten.
Anfangs fiel es mir schwer, mich daran zu gewöhnen, aber während der Probefahrt hatte ich schnell den Dreh raus.
Das schlankere Design der Scheinwerfer und die harmonische Anordnung runden das Bild ab.
Zusätzlich wurden die Lackierungen in Mineral White Metallic, Carbon Black Metallic und Brooklyn Grey Metallic vorgestellt.
Die Rückseite beeindruckt mit dreidimensionalen LED-Rückleuchten und den Auspuffrohren unten.
Das Exterieur-Design hat, wie bereits erwähnt, nur minimale Veränderungen erfahren.
Wenn man nicht der Besitzer ist, könnte man nur durch einen direkten Vergleich erkennen, was sich geändert hat.
Ich hatte bereits die Gelegenheit, das Facelift-Modell des BMW X7 zu fahren und darüber zu berichten.
Der Kristall-Gear-Selector, der mit Chrom bearbeitete Drehregler und das Center-Console-Design mit schwarzem Hochglanz verleihen dem Innenraum eine hochwertige Note.
Im Innenraum fühlt man sich, als sei man im X7.
Das 12,3-Zoll-Digitalinstrument und das vergrößerte 14,9-Zoll-Kontrolldisplay sind nahtlos miteinander verbunden und bieten dem Fahrer gut sichtbare Informationen.
Die Touch-Reaktion und die Geschwindigkeit sind zufriedenstellend, und das breitere Monitor-Design ermöglicht es, verschiedene Informationen auf einen Blick zu erfassen.
Der Innenraum wirkt ähnlich wie der des Vorgängermodells, doch er scheint geräumiger zu sein.
Ich habe lange überlegt, was sich im Vergleich zum Vorgängermodell geändert hat.
Die Offenheit des Innenraums ist einfach großartig.
Das Coupé-Modell X6 hat zwar eine niedrige Dachhöhe, was zu wenig Kopffreiheit für Erwachsene führen kann.
Doch das Sky Lounge-Panoramadach sorgt für ein angenehmes Raumgefühl.
Es eignet sich hervorragend als Familienfahrzeug für eine Familie mit Erwachsenen.
Länge: 4.960 mm
Breite: 2.005 mm
Höhe: 1.700 mm
Radstand: 2.975 mm
0-100 km/h: 5,4 Sekunden
Reifenspezifikation: (Vorderachse) 275/40R21, (Hinterachse) 315/35R21
Kraftstoffverbrauch: 9,5 km/L (Stadt 8,8 / Autobahn 10,4)
Leergewicht: 2.320 kg
Alle Modelle verfügen über den XDrive-Allradantrieb, und die Preise sind wie folgt:
40i MSP: 1,314 Millionen Won (1.000 USD)
40i MSP Pro: 1,334 Millionen Won (1.013 USD)
40i MSP First Edition: 1,377 Millionen Won (1.048 USD)
30d MSP: 1,258 Millionen Won (964 USD)
30d MSP Pro: 1,278 Millionen Won (972 USD)
M60i: 1,615 Millionen Won (1.225 USD)
M60i First Edition: 1,641 Millionen Won (1.233 USD)
Am Tag der Probefahrt arbeitete ich mit dem Verkaufsberater Noh Yong-ho von Deutche Motors Auto World in Suwon zusammen.
Noh Yong-ho wurde 2022 in den BMW Sales Expert Club aufgenommen und verfügt über umfangreiche Fachkenntnisse zu Fahrzeugen.
Der X6 hat zwar erst kürzlich sein Facelift-Modell vorgestellt, doch die Rabatte sind attraktiv.
Aktuell gibt es mehr Lagerbestände als beim gleichzeitig veröffentlichten X5, und die Rabattbedingungen sind ebenfalls vorteilhaft.
Wenn Sie Interesse am X6 haben, sollten Sie diese Gelegenheit nutzen.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte direkt an Noh Yong-ho.