2024 BMW 520i M SPORT
El 14 de octubre, la Asociación de Automóviles Importados de Corea (KAIDA) anunció que las ventas del BMW Serie 5 2024 alcanzaron las 7,101 unidades hasta abril. Desde su lanzamiento en octubre del año pasado, las ventas acumuladas ya superan las 10,000 unidades, una cifra que supera con creces a su competidor, el Mercedes-Benz Clase E.
Por supuesto, debemos observar la competencia con el nuevo Clase E, que comenzó a estar disponible el mes pasado, pero parece difícil que el BMW Serie 5, especialmente el modelo base 520i, supere su popularidad debido a la controversia sobre su diseño y al aumento de precios.
El precio del modelo base 520i es de 68,800,000 wones (aproximadamente 51,000 USD), mientras que el paquete M SPORT cuesta 73,300,000 wones (cerca de 54,000 USD). Sin embargo, al aplicar promociones de descuento, es posible acercarse a la gama de 60,000,000 wones (alrededor de 45,000 USD), lo que no solo ofrece un alto valor del producto, sino también un atractivo precio.
Hasta ahora, he enfatizado que el 530i es la mejor opción entre las versiones de motor de combustión del nuevo Serie 5, pero al probar el 520i, me pregunto si realmente vale la pena gastar hasta 80,000,000 wones (aproximadamente 60,000 USD) en el 530i, ya que el 520i ofrece una gran satisfacción.
El paquete M SPORT presenta un diseño y características que son difíciles de distinguir de las versiones superiores del BMW Serie 5. Incluye un parachoques deportivo M y la parrilla iluminada "Iconic Glow".
Los faros LED adaptativos, el head-up display, el sistema de navegación con realidad aumentada en el tablero, los asientos ventilados y el asistente de conducción semi-autónomo también vienen de serie.
La suspensión también utiliza una suspensión exclusiva M, lo que permite disfrutar de una conducción deportiva adecuada.
En realidad, la razón principal por la que prefería el 530i sobre el 520i era porque me preocupaba que los 190 caballos de fuerza en las especificaciones fueran insuficientes para un coche de la Serie 5. Sin embargo, al probar el 520i, me di cuenta de que esta preocupación era infundada.
Desde el principio, la aceleración se siente más potente de lo que esperaba, superando a la de los antiguos modelos diésel 520d de la sexta y séptima generación. En situaciones de conducción diaria, en el rango de alta velocidad de 80 a 120 km/h, resulta difícil notar la diferencia de rendimiento entre el 530i y el 520i, ya que está muy bien ajustado. Además, durante la prueba, la eficiencia de combustible promedio alcanzó hasta 16.6 km/L, lo que es bastante satisfactorio.
Las funciones ADAS relacionadas con la conducción semi-autónoma permiten disfrutar de un viaje largo de manera cómoda, sin necesidad de manipular físicamente el volante, simplemente con un par de botones. Recuerdo que, incluso en alta velocidad, me preguntaba si realmente tenía 190 caballos de fuerza, dado lo rápida que era la respuesta del acelerador.
El sistema de sonido Harman Kardon también viene de serie. Tener todas estas características en un coche de 60,000,000 wones (aproximadamente 45,000 USD) es algo que, en realidad, debería ser lo normal. Sin embargo, podría ser que, dado el aumento de precios de los coches nacionales e importados, la satisfacción con el 520i sea aún mayor.
La comodidad en el viaje, junto con el hecho de que el nuevo modelo de la Serie 5, al ser completamente renovado, cuenta con un espacio interior tan amplio como el de la antigua Serie 7, representa una de las mayores ventajas del nuevo Serie 5.
El espacio en la segunda fila también ha mejorado considerablemente. El espacio para las piernas y la cabeza es mucho más cómodo en comparación con el modelo anterior.
El nuevo diseño del interior es limpio y simple, sin ser ostentoso ni complicado, lo que personalmente me gusta mucho.
Sin embargo, hay un aspecto que decepciona: el modelo 520i no incluye la opción "Interaction Bar". Esta opción, que ofrece un impresionante rendimiento visual que respira según la situación de conducción y el modo de conducción, solo está disponible en modelos a partir del 530i.
Esto hace que la iluminación ambiental del interior se vea un poco aburrida, ¿no?
Sin embargo, la función de iluminación ambiental no está completamente ausente. Si nunca has experimentado la "Interaction Bar", esta iluminación es suficientemente satisfactoria. Pero, como sabemos, el ojo humano es caprichoso... La diferencia entre una simple línea de LED y una iluminación ambiental de colores brillantes es abismal.
Sin embargo, no creo que sea necesario gastar más de 80,000,000 wones (aproximadamente 60,000 USD) en un 530i, cuando el 520i ofrece suficiente satisfacción por un precio de alrededor de 60,000,000 wones (cerca de 45,000 USD). Por supuesto, el 530i también puede ser más accesible con promociones de descuento, pero...
En conclusión, para aquellos que se preocupan por la potencia que parece insuficiente en las especificaciones o que temen que el diseño del 520i sea demasiado básico en comparación con el antiguo modelo de entrada de la Serie 5, el paquete M SPORT del 520i puede ser una opción excelente.
Puedo asegurar que, a menos que seas de los que frecuentemente conducen a alta velocidad en la zona Y, es realmente difícil notar la diferencia de rendimiento entre el 520i y el 530i en condiciones de conducción normales.
Muchos me preguntan qué coche elegir entre el Serie 5 y el Clase E, o entre otros coches importados de la misma categoría. Yo recomiendo con confianza el 520i. Si estás dispuesto a gastar entre 80,000,000 y 90,000,000 wones (aproximadamente 60,000 a 68,000 USD), sería mejor considerar un modelo superior o, si no, optar por el 520i, que ofrece una excelente relación calidad-precio por alrededor de 60,000,000 wones (cerca de 45,000 USD), y usar el dinero sobrante para disfrutar de un estilo de vida más enriquecedor.
La reseña termina aquí.