Lanzamiento del Avante N
Hyundai ha añadido finalmente el Avante a su línea de modelos de alto rendimiento N. Aunque se había anticipado, al ver las fotos oficiales del Avante N publicadas hoy a través de un video de estreno mundial digital, siento que finalmente se ha puesto su traje adecuado.
De hecho, el Avante enfrentó una crisis de imagen debido a su diseño radical, que le valió el apodo de "triángulo". Sin embargo, al evolucionar a su séptima generación, parecía haber encontrado cierta estabilidad, aunque su diseño seguía generando opiniones divididas. ¿No es así? ¡Jajaja!
En una prueba de conducción anterior, mencioné que, aunque su apariencia sugería que podría superar los 300 caballos de fuerza, en realidad era un sedán compacto con una potencia moderada de alrededor de 120 caballos. No era más que eso.
Sin embargo, al lanzarse como un modelo exclusivo N, el diseño audaz del Avante parece finalmente haber encontrado su lugar. ¡Es como si hubiera sido creado desde el principio para ser un coche de alto rendimiento en circuito!
Al observar el Avante N presentado hoy, aunque no llega al nivel del TCR, definitivamente tiene un diseño impresionante que parece haber sido afinado por un famoso equipo de tuning. El diseño del parachoques y la parrilla es claramente más dinámico que el del modelo estándar, y los detalles visuales que antes parecían complicados ahora están bien organizados.
Además, el alerón inferior que hace que el coche parezca más bajo, los estribos rojos exclusivos de N que se integran perfectamente y los diseños de las llantas de 19 pulgadas con neumáticos Michelin PS4S son excelentes.
¡Se siente como si estuviera pegado al suelo!
El mejor ángulo del Avante N es, sin duda, la parte trasera. La incorporación del alerón tipo ala exclusivo de N y los dos grandes tubos de escape le dan una presencia impresionante. Además, el pequeño reflector rojo en forma de triángulo que recuerda a los coches de Fórmula 1 es encantador.
Los clientes que ya poseen un Avante probablemente pensarán que les gustaría modificar su coche de esta manera al ver el nuevo modelo N. Me imagino que un simple cambio del parachoques delantero y la adición de un alerón y un alerón trasero podrían transformar completamente la imagen.
Sin embargo, será difícil cambiar el interior... Por ahora, se lanzará en dos versiones: manual y automática, y el panel de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento incluirán información variada para la conducción. Además, el volante cuenta con un botón N azul y, debajo de este, el botón NGS que maximiza la presión del turbo.
Además, ¡los asientos deportivos tipo bucket N son comparables a los de BMW M o Mercedes AMG!
Esto es lo que respecta al diseño del Avante N, y en cuanto a la motorización, se combina un motor de gasolina 2.0T de potencia plana con una transmisión DCT de 8 velocidades, que promete una potencia máxima de 280 caballos y un par máximo de 40 kg·m.
Usando el N Green Shift (NGS), la potencia puede aumentar temporalmente hasta 290 caballos y el 0 a 100 km/h se logra en 5.3 segundos.
Además, se han implementado varias funciones por primera vez en un modelo N. Se ha incorporado un eje delantero de función integrada (IDA) utilizado en coches de rally WRC, mejorando así el rendimiento de manejo. También se ha aplicado un aislante de doble compuesto en la suspensión delantera, separando las características de movimiento en dirección izquierda y derecha, y se han reforzado la rigidez del chasis con un soporte de cuatro puntos y una barra estabilizadora trasera expuesta. El volante también cuenta con un tipo R-MDPS.
No es necesario complicar la explicación, ¡lo sabrás al probarlo! Se dice que el sonido de escape característico de N, que estalla con fuerza, también ha sido mejorado. Han reducido el ruido de bajeo en ralentí y el ecualizador de sonido N en el interior ahora incluye el sonido de los coches de carrera TCR, permitiendo ajustes detallados en los diferentes rangos de sonido, para disfrutar de un sonido de motor virtual que es aún más realista.
Ahora, ¿cuánto costará? El precio del modelo manual (M/T) es de 32,120,000 wones (aproximadamente 24,000 USD) y el modelo automático (DCT) cuesta 33,990,000 wones (cerca de 25,000 USD). Estos precios se basan en un impuesto de consumo individual del 3.5%. La posibilidad de experimentar un modelo N de alto rendimiento cercano a los 300 caballos por poco más de 30,000,000 wones es realmente una gran ventaja.
Cabe mencionar que el Kona N, que se lanzó previamente, tiene un precio de 34,180,000 wones (aproximadamente 25,600 USD), lo que significa que el Avante N es aproximadamente un millón de wones más barato.
Ten en cuenta que la foto anterior muestra un modelo con partes de rendimiento N, que probablemente aumentará el precio en varios cientos de miles de wones. Así que, ¿quizás alrededor de 40,000,000 wones (aproximadamente 30,000 USD)? Pero se ve genial... ¡El simple hecho de tener llantas en negro mate ya cambia completamente la apariencia! ¡Definitivamente, deberías optar por eso! ¡Jajaja!
Finalmente, para aquellos que tienen curiosidad por ver el modelo N de alto rendimiento de Hyundai, entre el 21 de julio y el 3 de agosto se llevará a cabo una exhibición de marca integrada llamada "N City Seoul", donde podrán ver el Avante N, el Kona N y el Tucson N juntos. El lugar será en Seongsu-dong, y pueden encontrar más información en la página web de Hyundai.
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