El Wrangler Overland Power Top
¿Últimamente se ha puesto de moda lo retro? En la moda, en los electrodomésticos... y el sector automotriz no es diferente. Las marcas de coches importados más reconocidas están presentando concept cars que modernizan modelos clásicos, y algunos de estos se están convirtiendo en vehículos de producción.
¡Pero Jeep no necesita hacer eso! Jeep, que apareció durante la Segunda Guerra Mundial, sigue manteniendo su icónico diseño, lo que ha creado una base de fanáticos leales. Para los amantes del off-road, Jeep es la única opción que tienen.
Aunque ya ha evolucionado hasta su sexta generación (JL), los cambios son tan sutiles que solo los propietarios de Jeep pueden notar la diferencia. Es como un Porsche...
Sin embargo, al observar más de cerca, se nota que los detalles de las luces traseras han cambiado a LED y el diseño del parachoques se ha vuelto más deportivo. Además, el cubre rueda de repuesto exclusivo del modelo Overland es elegante y cuenta con una atractiva luz de freno adicional.
Si tienes un mínimo interés en Jeep, seguramente pensarás en el Sahara... Sin embargo, con el cambio a la plataforma JL, el modelo urbano Sahara que se presentó en el país ha desaparecido. En su lugar, ha surgido la versión Overland.
Pero hay algo que resulta confuso. Wrangler, Rubicon, Sahara, Overland... ¿Cuál es la diferencia?
El Wrangler, el Rubicon y el Sahara son fácilmente diferenciables, pero muchos no saben qué es qué en la gama de Wrangler... Yo también me sentí así, ¡jajaja!
En resumen, es bastante sencillo. Tanto el Rubicon como el Overland son modelos de Wrangler. El Rubicon se considera la versión optimizada para el off-road del icónico Wrangler, mientras que el Overland se ajusta más para la conducción urbana, con un ajuste de suspensión y algunas diferencias de diseño exterior.
Hoy, el modelo que voy a probar es el Overland. Aunque se parece al Rubicon, tiene aletas pintadas del mismo color que la carrocería y un cubre rueda de repuesto que también es del mismo color. Además, las llantas son un poco más grandes y están equipadas con neumáticos que ofrecen un mejor confort de conducción que los del Rubicon.
También se ha colocado un emblema distintivo en la aleta para diferenciarlos.
Es como si llevara una camiseta de parches.
La comparación será más precisa. Ambos son modelos Power Top con techo de lona que se abre eléctricamente, pero el modelo rojo a la izquierda es el Rubicon y el blanco a la derecha es el Overland. ¿Cuál te parece más bonito?
Personalmente, prefiero el Overland... No tengo afición por llevar el coche a terrenos difíciles, y a mi edad, me gusta un coche grande y cómodo. Sin embargo, eso no significa que el Overland no sea capaz de manejar terrenos difíciles.
Este año, finalmente se ha añadido la opción Power Top, que permite abrir el techo de forma eléctrica. Aquellos que han probado el Power Top en el JL Rubicon saben lo refrescante que es abrirlo; ¡no tiene nada que envidiar a un convertible deportivo!
¿Qué tal si lo miramos así?
Aún hay que ajustar los asientos manualmente, pero ¿no es eso parte de la esencia de Jeep?
El monitor de infoentretenimiento de 8.4 pulgadas con pantalla táctil admite funciones como Apple CarPlay y Android Auto, por lo que no hay inconvenientes para la navegación o la reproducción de medios como Melon.
El trip computer que muestra el mapa de navegación en Jeep es sorprendente...
La eficiencia de combustible también fue bastante buena, con un promedio de 9 kilómetros por litro.
A pesar de ser de gasolina.
Aunque el motor de gasolina de 2.0 litros turbo ha sido una reducción, la aceleración y la sensación de potencia desde el principio son tan buenas que no se echa de menos el antiguo motor V6. Además, con un consumo promedio de 9 a 10 kilómetros por litro en este tamaño, ¡es como atrapar dos pájaros de un tiro!
Personalmente, creo que el nuevo JL mejora en aceleración y estabilidad a alta velocidad en comparación con el anterior V6 JK.
Sin embargo, debido a la naturaleza del diseño de Jeep, que no considera la aerodinámica, el ruido del viento al conducir a alta velocidad es bastante fuerte, lo que dificulta la conducción a altas velocidades...
Durante la prueba del Wrangler Overland, visité tres campos de golf en las cercanías de Seúl.
El Overland combina perfectamente con el campo de golf... El Rubicon se adapta mejor al off-road, pero el Overland se siente más en casa en campos de golf o campings.
La razón por la que menciono los campos de golf es que durante la prueba, hice muchos viajes largos... No sentí ninguna incomodidad. Aunque se dice que el Rubicon ha mejorado en confort de conducción en su sexta generación, sinceramente, todavía hay que estar constantemente corrigiendo el volante y el ruido de los neumáticos y los baches se sienten como desventajas para mí.
¡Debes elegir el Overland!
Sin embargo, es un poco decepcionante que no se puedan colocar las bolsas de golf en el maletero de forma horizontal o diagonal...
¿No crees que vale la pena soportar esa pequeña incomodidad para disfrutar de una experiencia de aire libre real abriendo el techo, las puertas y la luna trasera?
Esto es todo sobre la prueba del Jeep Wrangler Overland Power Top.
El precio es de 63,400,000 wones (USD).
Fin