El nuevo facelift del Santa Fe
¿Qué es esto...? Esa fue la reacción.
Lo pensé al ver las imágenes oficiales publicadas por Hyundai.
Es decepcionante. ¿El diseñador ha cambiado? ¿Ha llegado el fin de la era del Santa Fe, el SUV mediano más popular? Estas reacciones de desilusión fueron bastante comunes. Sin embargo, los representantes de Hyundai se mantuvieron tranquilos. Se mostraron seguros de su producto, riendo con confianza.
¿Han visto el video "Unboxing Digital del Nuevo Santa Fe" publicado hoy en la página web de Hyundai y en YouTube? Yo fui al Centro de Hyundai Motor Studio en Goyang y lo vi en persona.
El diseño frontal ha cambiado tanto que se le llama el "Baby Palisade". Afortunadamente, el nuevo facelift del Santa Fe se ve mucho mejor en persona.
Los faros LED de tipo dual, que se asemejan a los ojos de un águila, se sitúan elegantemente debajo de las luces diurnas en forma de T. Esto recuerda mucho al Palisade.
¿Qué tal si lo comparamos?
El facelift del Santa Fe se siente más elegante y atractivo en comparación con el Palisade. Aunque ambos tienen un ambiente similar, al observar los detalles, se perciben conceptos completamente diferentes.
La imagen muestra el nivel más alto del nuevo Santa Fe, el "Calligraphy". Hay algunas diferencias en el diseño de la parrilla y en los detalles del parachoques inferior...
Ahora veamos una comparación entre el modelo Calligraphy y el modelo estándar. La diferencia en la parrilla y el parachoques pintado en el mismo color que el carro le da un aspecto más imponente.
En colores oscuros, no se nota mucho la diferencia, pero la parrilla del radiador ayuda a distinguirlos. Definitivamente, la opción Calligraphy se distingue claramente en colores claros.
Y ahora, el diseño de las llantas. A la izquierda, la llanta de 20 pulgadas exclusiva del Calligraphy, y a la derecha, la estándar...
Como es un facelift, la vista lateral no muestra grandes diferencias con el modelo anterior. El Calligraphy tiene los detalles del guardabarros pintados en el color del carro, lo que le da más un aspecto de sedán que de SUV. ¡Es bastante atractivo!
Además, ha habido cambios en los detalles de las luces traseras. La nueva forma de LED y la eliminación de la línea de cromo que conectaba las luces de ambos lados aporta una sensación de unidad.
Aunque las luces no se encienden, se puede decir que el diseño de las luces traseras sigue la tendencia mundial. Y el cambio más satisfactorio se encuentra en el difusor del parachoques inferior. Ha adquirido un aspecto más imponente...
Se han movido los reflectores y las luces de reversa que estaban a los lados del parachoques hacia la parte superior del mismo, dejándole más detalles. Es una lástima que se haya eliminado la salida del escape (en el modelo diésel de 2.2L), pero espero que el modelo de gasolina turbo que se lanzará a finales de este año tenga un escape atractivo.
Lo interesante es que, a pesar de ser un facelift, el nuevo Santa Fe ha adoptado una nueva plataforma de próxima generación, lo que ha aumentado su longitud en 15 mm en comparación con el modelo anterior. Además, el espacio para las piernas en la segunda fila también ha aumentado, y la capacidad del maletero se ha incrementado en aproximadamente 10 litros.
Con los asientos de la tercera fila en uso, parece que todavía hay espacio suficiente para una bolsa de golf...
Al plegar los asientos de la tercera fila, el espacio es tan amplio que no hay necesidad de optar por un SUV de gran tamaño como el Palisade... No vale la pena lidiar con problemas de estacionamiento en calles estrechas, ¿verdad?
Ahora, pasemos al interior. En un momento pensé que estaba en un Palisade. Aunque la sección del sistema de navegación flotante es una gran diferencia, el diseño general ha cambiado completamente.
El volante parece casi igual, pero ahora cuenta con un clúster de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas y una pantalla de navegación de 10.25 pulgadas, ambos de nivel superior. Además, el centro de la consola y la parte del tablero han mejorado en calidad.
Ah, pero... ¡la transmisión electrónica!
No entiendo por qué siguen usando esto. A nadie le gusta, ¡ja, ja!
Por mucho que intente verlo positivamente, sinceramente, esto no está bien. Sería mejor si lo hicieran como el dial del Genesis GV80... Lo mismo ocurre con el Grandeur y el Palisade, son excelentes, pero la transmisión electrónica con botones no se siente adecuada para un coche que funciona con un motor de combustión interna. Además, ahora hay un dial para el modo de conducción todoterreno, que trataré en una próxima prueba.
El espacio interior es amplio, y sobre todo, la suavidad y el aspecto lujoso de los asientos de napa acolchados del Calligraphy ofrecen una gran relación calidad-precio, considerando que el precio del nuevo Santa Fe oscila entre los 31,220 y 39,860 USD.
Pronto habrá un evento de prueba de manejo. En ese momento, volveré a presentarles el facelift del nuevo Santa Fe.
El precio varía entre 31,220 y 39,860 USD
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