Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Al principio, pensé que los sedanes y SUV como el Panamera o el Cayenne no encajaban con la imagen deportiva de Porsche. ¿Por qué comprar un Porsche entonces? Si necesitas un sedán de lujo en ese rango de precios, hay muchas otras alternativas.
Sin embargo...
No hay nada más tonto que juzgar sin haber experimentado, y esa lección la aprendí una vez más mientras preparaba esta prueba del Panamera 4 E-Hybrid. ¡Porsche es Porsche!
Además, me di cuenta de que no hay muchas alternativas que puedan reemplazar al Panamera como un sedán de lujo cómodo que también captura la esencia de un coche deportivo.
El espacioso asiento trasero, ideal para disfrutar con la familia, satisface el sueño de muchos padres que desean poseer un Porsche. Además, ofrece un ambiente lujoso y deportivo, perfecto para reuniones con socios comerciales.
Personalmente, lo que más me gustó fue el maletero, que permite guardar una bolsa de golf. Aunque los campos de golf cercanos a Seúl requieren al menos 1-2 horas de viaje, moverme en un deportivo como el 911 o el 718 puede resultar incómodo.
Sin embargo, debido al espacio de la batería para el motor eléctrico, el maletero es un poco más pequeño que el del Panamera estándar (405L), lo que hace que guardar la bolsa de golf sea un poco ajustado. Aun así, pude meter la bolsa sin tener que abatir los asientos traseros. También había suficiente espacio para llevar una bolsa de viaje y otros objetos.
Si utilizas los asientos traseros que se pliegan en una proporción de 40:20:40, puedes lograr una capacidad de carga aún más cómoda.
¡Y ahora, a conducir!
La emoción que proporciona el rugido del escape característico de Porsche es inigualable.
El Panamera 4 E-Hybrid es increíblemente rápido.
Como el primer híbrido de tracción en las cuatro ruedas de Porsche, no se trata simplemente de un híbrido para mejorar el consumo de combustible. Combina las ventajas del motor eléctrico, que responde de inmediato desde el principio, con un motor de gasolina V6 turbo que ofrece un rendimiento comparable al del Panamera 4S, lo que le otorga un rendimiento sobresaliente que supera al modelo de alto rendimiento GTS.
Si sólo hubiera considerado el espacio y el lujo del Porsche Panamera, probablemente no le habría dado una buena puntuación. Como mencioné al principio, hay muchas sedanes y SUV de lujo disponibles.
Es realmente muy rápido...
Con una potencia máxima de 462 caballos y un par motor de 71.4 kg·m
Además, en modo E-POWER, que permite conducir únicamente con el motor eléctrico, se puede recorrer hasta 33 km sin consumir combustible. La velocidad máxima es de 140 km/h.
Prueba del Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Ahora, comenzamos la prueba del Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Al observar el exterior, destacan los faros LED de cuatro puntos, la línea del capó, los retrovisores de tipo racing que llevan el ADN de los coches de carreras y las grandes tomas de aire.
El color del vehículo en esta prueba es Volcano Grey Metallic, que tiene un costo adicional de 1.800 euros, pero definitivamente lo recomendaría si estás considerando el potente Panamera 4 E-Hybrid.
El interior incluye la opción de cuero de alta calidad en dos tonos de Burdeos, y aunque es una opción, el volante está cubierto con Alcántara.
Personalmente, habría elegido un volante de cuero normal en lugar de Alcántara, pero dado que se trata de un vehículo de alto rendimiento con 462 caballos de fuerza, la combinación de Alcántara en el volante no se siente fuera de lugar. Para quienes sudan mucho en las manos, esta opción es excelente, especialmente si disfrutan de la conducción emocionante.
La zona alrededor de la palanca de cambios, que solía ser simple en modelos anteriores de Porsche, ahora tiene un diseño más complejo. Los botones de función utilizan un panel táctil capacitivo, ofreciendo una experiencia diferente. Aunque se ha digitalizado, aún se puede sentir un toque de nostalgia.
No te preocupes, no tardarás mucho en acostumbrarte a los botones. Los controles para el sistema de infoentretenimiento, así como los botones de volumen y aire acondicionado, son similares a los que se encuentran en la mayoría de los Porsche anteriores.
Además, la pantalla táctil de 12.3 pulgadas ofrece información variada sobre infoentretenimiento, multimedia y navegación, todo de manera clara y accesible. Y finalmente, parece que Porsche ha incorporado funciones de asistencia a la conducción autónoma (ADAS), como el mantenimiento y cambio de carril.
Sin embargo, lamentablemente, el sistema de control de velocidad adaptativo que ajusta la velocidad en función de la distancia con el vehículo de adelante y que controla la dirección automáticamente no está disponible debido a problemas de certificación en el país. Personalmente, me parece un gran inconveniente.
Es comprensible que no haya funciones de conducción autónoma en deportivos como el 911 o el 718, pero es decepcionante que no estén disponibles en el Panamera, que podría beneficiarse de un manejo cómodo en viajes largos.
En particular, el Panamera híbrido se centra más en ofrecer un rendimiento notable que en la eficiencia del combustible, aunque esta última también es importante.
En modo Sport o Sport Plus, disfrutarás del sonido potente del motor y del escape.
La diversión de conducir se ve realzada al observar el digitalizado panel de instrumentos de cinco círculos.
Además, la batería del motor eléctrico, que se puede cargar a través de un enchufe, se recarga no solo en modo E-CHARGE, sino que también se carga de manera efectiva mientras se conduce en modo Sport Plus a través de la energía regenerativa.
Si utilizas adecuadamente el modo híbrido, podrás mejorar significativamente la eficiencia del combustible.
El sistema híbrido no solo mejora el rendimiento, sino que también proporciona una potencia de frenado considerable gracias a los frenos de gran tamaño que vienen de serie. Si eliges la opción de pintura de las pinzas de freno en color ácido verde, sería aún mejor, pero personalmente, creo que las pinzas de freno en negro combinan mejor con el color del vehículo.
Y el alerón... aunque no tiene el espectacular sistema de tres etapas de los modelos Turbo o GTS, sí se diferencia claramente del Panamera estándar. Comparado con el alerón del 718 Boxster, este parece mucho más imponente.
Si deseas combinar la sensación de un coche deportivo con la comodidad de un sedán de lujo, el Panamera es la única opción.
La elegante línea del maletero tipo fastback y la utilización del espacio del maletero son aspectos destacados.
Me sentí tan bien que disfruté de un paseo nocturno hasta tarde.
Yo también, algún día que tenga una familia y niños...
Llegará un momento en que consideraré seriamente cambiar de coche.
La prueba del Porsche Panamera 4 E-Hybrid de 2020 termina aquí.
El precio comienza en 163.100 euros
(el vehículo de prueba incluido con opciones cuesta 218.000 euros)
* Vehículo de prueba proporcionado por SSCL Porsche Bundang Pangyo Center