Renault Captur VS XM3
El Renault Captur, que ha liderado las ventas en el mercado europeo de SUV compactos durante seis años consecutivos, celebra su lanzamiento en Corea del Sur en un evento que se lleva a cabo durante dos días en el Hotel The-K.
¿No es un diseño muy bonito?
El Renault Captur es el modelo sucesor del QM3, que ha liderado junto al Tivoli el mercado de SUV pequeños en Corea. Aunque su tamaño es similar al recientemente lanzado XM3, hay que aclarar que en términos de categoría, el XM3 es el modelo "hermano menor".
Aunque no se puede decir que sean gemelos, se podría pensar en ellos como si el Captur fuera un hijo no reconocido que nació menos de un año después del XM3. El Captur proviene de Renault Francia, mientras que el XM3 es un producto de Renault Samsung en Corea.
Un dato interesante es que el Captur tiene un precio más alto que el XM3. Aunque la diferencia no es significativa, el Captur incluye la mayoría de las opciones de comodidad como estándar, lo que justifica su precio como vehículo importado.
* Precio del Captur - desde 24,130,000 KRW (19,800 USD) hasta 27,480,000 KRW (22,500 USD)
* Precio del XM3 - desde 17,190,000 KRW (13,800 USD) hasta 25,320,000 KRW (20,300 USD)
¿Puedes distinguir cuál es el XM3 y cuál es el Captur?
Es como un nivel de "encuentra las diferencias"... ¡jajaja!
Más adelante, en una reseña de conducción, abordaré las diferencias entre el XM3 y el Captur. Es como decidir entre un BMW X5 y un X6... La elección dependerá de preferencias de diseño muy personales.
Lanzamiento del Renault Captur
El evento de lanzamiento se lleva a cabo de manera algo única. Con el uso de mascarillas y el distanciamiento social, los vehículos aparcados mantienen una distancia adecuada, lo que resulta muy llamativo.
Como si estuviéramos viendo una película en un autocine, han preparado la presentación del nuevo modelo dentro del Captur.
El nombre oficial del evento es "Drive-in Theater". Los asistentes escuchan la presentación a través de la frecuencia de radio de su vehículo mientras ven la pantalla.
¿No es extraño ver el emblema de Renault en un coche que lleva la insignia de la marca de lujo "Rojanzhu"?
El Captur, completamente renovado en su segunda generación, utiliza una plataforma moderna y ha crecido en longitud y ancho en 105 mm y 20 mm respectivamente, asegurando el mayor espacio para las piernas en la segunda fila de su categoría.
Definitivamente, el espacio es generoso para un SUV pequeño... ¡tiene un espacio trasero comparable al de un sedán de tamaño medio! Además, los asientos en un tono beige brillante crean un efecto visual que hace que el interior parezca aún más amplio.
Durante el evento de lanzamiento, el vehículo que me asignaron tenía un interior gris exclusivo de "Edición París" con asientos de cuero brillantes. Me sentí bastante satisfecho con la comodidad y la sensación de lujo.
Además, el diseño del interior del Renault Captur es impresionante, con una caja de cambios flotante y una palanca de cambios que se asemeja a un cohete espacial...
Lamento decir a quienes ya compraron el XM3 que el Captur tiene detalles que no se pueden comparar. Aunque pronto se lanzará en Corea, ya lo había probado en un viaje de trabajo a Cerdeña, Italia, y la palanca de cambios era exactamente la misma que vi en el vehículo eléctrico Zoe.
¿Verdad, Bangsil? ¡Jajaja!
Hablando un poco más sobre el Renault Captur, su diseño único con un techo de dos tonos y luces traseras distintivas expresa bien la estética francesa. Sin embargo, en la carretera, su presencia se destaca aún más que en estas fotos.
Comparado con su predecesor, el Captur ha mejorado notablemente. Si el QM3 tenía una imagen femenina y tierna, el Captur se presenta como un hombre juguetón.
Las llantas de 18 pulgadas con diseño floral, que también se aplican al XM3, refuerzan la sensación de que son "hermanos gemelos".
¡El color X es el peor! ¡Jajaja!
(El nombre del color es "Atacama Orange + Black Roof")
Así, el evento de lanzamiento se cerró con éxito, respetando el distanciamiento social, y recibí una linda postal con mi cara dibujada, lo que me llevó a la parte de las pruebas de conducción.
Hola, aquí es París, Francia...
No, estoy en el Hotel The-K en Yangjae-dong.
¡Conduce con cuidado!~
Reseña del Renault Captur
En realidad, después del evento de lanzamiento, no es del todo adecuado usar la palabra "reseña" en esta breve prueba de conducción, pero sería útil compartir mi primera impresión. Probablemente habrá otra oportunidad para una reseña más completa pronto.
Al menos, la parte trasera del Captur que vi en la carretera era realmente sexy. Si el XM3, que se destacó por su forma de cupé deportiva, se siente familiar como un "junior QM6", el Captur se siente completamente diferente.
Todo se siente nuevo.
No me recuerda en nada al QM3, salvo por el techo de dos tonos.
Y además, ¡es rápido!
No estoy seguro, aunque el Captur tiene el mismo tren motriz que el XM3... Me sorprendió ver cómo el Captur respondía con tanta rapidez en modo deportivo, casi haciendo derrapes. ¿Es diésel o gasolina? ¿No es un 2.0 turbo?
El indicador de RPM en el tablero llega a 8000, así que definitivamente es un modelo de gasolina. En Corea, solo hay dos versiones disponibles, así que debe ser el TCE260 con motor turbo de gasolina de 1.3 litros y transmisión DCT de 7 velocidades.
Por supuesto, en tramos de carretera a más de 100 km/h, ya sea en modo normal o deportivo, la diferencia no es tan notable y hay un límite en la cilindrada. Es difícil superar cierta velocidad...
Sin embargo, en la conducción urbana... ¡podría decir que soy un superdeportivo! Es increíblemente ágil. A pesar de que tiene el mismo tren motriz que el XM3, no estoy seguro de si la diferencia se debe a la configuración o si me estoy confundiendo. Lo compararé nuevamente en la próxima prueba.
En cuanto a las funciones de asistencia a la conducción ADAS, incluye asistencia de frenado de emergencia y control de crucero que mantiene la distancia con el vehículo de adelante. Sin embargo, aunque avisa sobre el cambio de carril mediante vibraciones en el volante, no realiza la dirección por sí mismo. Eso fue un poco decepcionante...
Si fuera yo, probablemente siempre conduciría en modo deportivo... ¡Es muy divertido salir disparado haciendo derrapes!
Si hay un concesionario Renault cerca, ¡definitivamente deberías probarlo! No es una exageración, ¡jajaja!
Regresaré pronto con una reseña más detallada.
Esto es todo.