En la reciente exposición internacional de automóviles en Shanghái, se presentaron diversos modelos nuevos. Personalmente, me llamó mucho la atención el nuevo Lexus ES, ya que se trata de un cambio completo después de mucho tiempo. A pesar de que las ventas de coches japoneses no son fáciles en el mercado local, el ES300h ha mantenido una popularidad constante. Por eso, tenía muchas ganas de saber cuánto había mejorado el nuevo ES.
Para resumir, mi impresión es "¿Es esto correcto?" El nuevo Lexus ES se presentó en versiones híbrida y totalmente eléctrica, pero la complejidad de las líneas de diseño me resulta excesiva, independientemente de las distintas variantes. En particular, me pregunto qué significa la línea negra que conecta la puerta del conductor con la segunda fila de asientos...
El concepto, que se dice que fue diseñado para lograr la mejor aerodinámica, parece forzado. Además, las llantas parecen demasiado pesadas. Su diseño me recuerda a los híbridos y eléctricos de los primeros modelos de automóviles nacionales, ¿no es así?
A pesar de esto, el diseño trasero me parece aceptable. Se ha incorporado una barra LED delgada que sigue la tendencia actual, y me gustó que la línea de la parte trasera se alargara como en un coupé. Sin embargo, lamento que el aspecto que esperaba del concept car de la octava generación no se encuentre en el nuevo ES, ya sea en su versión eléctrica o híbrida.
Quizás mis expectativas eran demasiado altas... Aunque se trata de un concepto LS, esperaba un diseño frontal fantástico con esa atmósfera, pero el nuevo ES ha desilusionado completamente esas expectativas.
El nuevo Lexus ES también parece un SUV... Al igual que Porsche, que al lanzar el Taycan eléctrico optó por un diseño con un detalle que generó opiniones divididas, me pregunto si Lexus no enfrentará un dilema similar con el ES en futuras actualizaciones.
El diseño parece que la inteligencia artificial lo hace mejor. Sabe lo que los clientes quieren, cuáles son las tendencias actuales y crea diseños que se ajustan a la identidad de la marca, lo cual es un poco triste.
Quiero dar un reconocimiento especial al interior, que está bien organizado de manera simple. En general, los coches japoneses, incluida Lexus, suelen ser conservadores en cuanto a cambios en el interior. Sin embargo, el nuevo ES ha traído un cambio notable.
Sin embargo, la gran pantalla parece un poco excesiva. Aunque probablemente sea una opción, creo que podría ser una distracción considerable al conducir.
Gracias a la nueva plataforma, la longitud del vehículo ha aumentado en 165 mm y la distancia entre ejes se ha extendido en 80 mm, lo que ha mejorado el espacio para las piernas en la segunda fila.
El nuevo Lexus ES también ofrece un paquete de asientos premium que proporciona más espacio en la parte trasera, incluyendo ajustes en el asiento trasero y un soporte para las piernas. Además, el asiento del pasajero delantero tiene la función de plegarse hacia adelante.
Bueno, eso es todo sobre el diseño del Lexus ES de cambio total. No estoy seguro de si tendrá la misma popularidad que el antiguo ES300h cuando se lance en el mercado local. Se espera que el precio esté alrededor de 70,000,000 KRW (aproximadamente 52,000 USD), pero hay muchos modelos competitivos en ese rango de precios que ofrecen una gran relación calidad-precio. Personalmente, tengo más expectativas sobre el nuevo LS que sobre el ES.
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