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Al comprar un vehículo, es recomendable que investigues la evaluación del modelo que deseas adquirir y qué partes tienden a fallar con facilidad, utilizando una búsqueda en Internet antes de tomar una decisión.

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El vehículo que te presentaré esta vez es el Kia Seltos. Actualmente, se ha lanzado un modelo facelift y se espera que se publique un modelo completamente nuevo en el futuro.

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El Kia Seltos 2025 presenta mejoras significativas en comparación con el modelo anterior, especialmente en la mejora de la transmisión .

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En el caso del modelo anterior, de 2019 a 2022, se utilizó una transmisión DCT de 7 velocidades en seco, que generó muchas quejas entre los propietarios sobre su incomodidad. De hecho, se han documentado casos en los que la transmisión falló y se tuvo que reemplazar durante el período de garantía del motor y transmisión, que es de 5 años o 100,000 km.

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Las personas que no tienen un gran interés en los automóviles pueden no estar familiarizadas con la transmisión DCT de 7 velocidades en seco.

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En términos simples, un automóvil tiene un motor que genera potencia y una transmisión adecuada. En el caso del Seltos de 2019 a 2022, se equipó con una transmisión DCT de 7 velocidades en seco.

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La transmisión DCT de 7 velocidades en seco tiene un mecanismo diferente al de las transmisiones convencionales, ya que incorpora elementos de una transmisión manual. Hyundai y Kia han utilizado esta transmisión en varios vehículos desde la época del Tucson TL, destacando su rápida capacidad de cambio y excelente eficiencia de combustible.

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Sin embargo, la transmisión DCT de 7 velocidades en seco tuvo muchos problemas de durabilidad en sus primeras versiones. Especialmente en Corea, donde las calles se caracterizan por el tráfico constante, hubo casos en los que la luz de advertencia de sobrecalentamiento de la transmisión se encendió después de un uso prolongado.

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Debido a deficiencias en la lógica del TCU, el fabricante realizó reparaciones gratuitas para actualizar el sistema.

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Si has conducido vehículos con transmisiones manuales en el pasado, probablemente comprenderás que la transmisión DCT de 7 velocidades en seco, al incorporar el mecanismo de una transmisión manual, presenta un ligero tirón a bajas velocidades.

Esto puede resultar incómodo para el conductor.

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Además, se debe reemplazar el material de desgaste interno de la transmisión aproximadamente cada 100,000 km (esto puede variar según el usuario), y el costo de mantenimiento asociado se estima en alrededor de 1,000,000 wones (aproximadamente 750 USD).

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Aquellos que han probado un vehículo con una transmisión DCT de 7 velocidades en seco suelen decir que "no volverán a conducir un vehículo con DCT".

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Recuerdo que cuando conduje un Tucson TL con transmisión DCT de 7 velocidades en seco, la sensación de tirones al arrancar en frío fue bastante incómoda.

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Recientemente, mientras viajaba en KTX hacia el norte, necesitaba un coche de alquiler y decidí alquilar uno a través de Socar. Inicialmente, alquilé un Renault XM3, pero debido a un fallo del vehículo, rápidamente cambié al Seltos.

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Si deseas saber si tu coche tiene una transmisión DCT, verifica si en el panel de instrumentos, en la sección que muestra la marcha actual, aparece 'D + número'. ​

Además de la transmisión DCT de 7 velocidades en seco, la transmisión DCT de 8 velocidades en húmedo también muestra la marcha actual en el panel de instrumentos.

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Al recordar las incomodidades de la transmisión DCT de 7 velocidades en seco del Tucson TL, me preocupaba si sentiría molestias durante el viaje con mi familia.

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A pesar de eso, la calidad de conducción de este vehículo resultó ser bastante suave y ágil.

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Aunque he enumerado muchas desventajas de la transmisión DCT de 7 velocidades en seco, su ventaja es que proporciona una sensación de conducción ligera.

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Por lo tanto, en momentos que requieren aceleración, se puede realizar un cambio de marcha más agresivo, proporcionando un par adecuado en cada marcha. Personalmente, si no hubiera problemas de durabilidad, preferiría esta transmisión.

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Además, el panel de instrumentos también muestra la temperatura de la transmisión. A pesar de haber estado en una situación de tráfico en subida durante aproximadamente 20 minutos, la temperatura de la transmisión no se elevó de manera significativa.

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Sin embargo, al compararla con la transmisión DCT de 8 velocidades en húmedo, sentí que la velocidad de enfriamiento era un poco inferior.

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La conducción en calles urbanas, donde se detiene y arranca repetidamente durante varias horas, no parece ser adecuada para este vehículo. Considero que el Seltos es más adecuado para quienes realizan muchos viajes por carretera.

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Teniendo en cuenta que el kilometraje acumulado es de aproximadamente 74,000 km, es probable que no se haya realizado ningún mantenimiento en los componentes internos de la transmisión, como el embrague. Sin embargo, dado que este modelo es posterior dentro de la gama Seltos, podría haber recibido mejoras en la transmisión.

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Además, debido a la naturaleza de los coches de alquiler, muchos conductores han utilizado este vehículo, por lo que no se puede considerar que su condición sea mejor que la de otros vehículos. En realidad, es probable que su estado sea peor que el de un vehículo promedio.

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Si me preguntas si es recomendable comprar un Seltos de segunda mano con transmisión DCT de 7 velocidades en seco, te diría que está bien.

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Sin embargo, como mencioné anteriormente, algunos componentes internos de la transmisión son piezas de desgaste, por lo que necesitarás reemplazarlos una vez que el kilometraje acumulado alcance los 100,000 km. Si tu patrón de conducción se basa en el tráfico urbano, sería mejor optar por un vehículo con una transmisión de convertidor de par convencional.

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En el caso del Kona, que es el modelo competidor, el All-New Kona de gasolina, que es el modelo más reciente, utiliza una transmisión automática de 8 velocidades convencional, por lo que te aconsejo que pienses un poco más antes de comprar un Kona de segunda mano.

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Con esto concluyo la publicación de hoy. Gracias.

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