Recientemente, hay un automóvil que ha capturado la atención de muchos tras el lanzamiento de un nuevo modelo.
Se trata del “Renault Grand Koleos”! Este nuevo modelo ha sido desarrollado y lanzado con gran ambición por Renault.
El Grand Koleos cuenta con un sistema híbrido paralelo que se alinea con la era ecológica, además de una línea de SUV que se adapta a actividades de camping y ocio. Lo más destacado es que, en comparación con modelos competidores como el Santa Fe o el Sorento, su precio ofrece ventajas significativas, lo que le ha valido excelentes críticas en internet.
Sin embargo, al momento de su lanzamiento, surgió una controversia que afectó considerablemente la imagen del fabricante y del vehículo. A pesar de ello, al probar el Grand Koleos, quería experimentar más allá de las meras especificaciones de rendimiento.
Tuve mi primer encuentro con este vehículo durante el Salón de la Movilidad de Busan en 2024. Como propietario de un Sorento, tengo un gran interés en vehículos de similar categoría, y aunque no estoy completamente satisfecho con todos los aspectos del Sorento, me pareció interesante comparar y analizar el Grand Koleos.
En primer lugar, considero que el Grand Koleos presenta elementos de diseño bastante conservadores en comparación con la mayoría de los vehículos de Hyundai y Kia.
Sinceramente, el diseño se siente bastante neutral, y me habría gustado que se incorporaran colores exteriores más audaces y vibrantes para darle un toque distintivo y moderno.
De hecho, muchos han comentado que el diseño se asemeja al del antiguo Sorento MQ4. Al estacionar mi vehículo al lado, noté una similitud considerable.
Las luces delanteras, el diseño de la parrilla frontal y el adorno del parachoques en forma de l_____l también contribuyen a esta percepción.
Después de observar el vehículo en el Salón de la Movilidad de Busan, mencioné en una publicación de blog que la parte trasera tiene un aire similar a los coches chinos. Sin embargo, dado que este modelo se deriva del “Geely Xingyue L” de China, no puedo afirmar que no haya relación.
Desde el principio de la publicación, he expresado opiniones negativas sobre el Renault Grand Koleos, pero lo que realmente me gustó del vehículo se encuentra principalmente en el espacio interior.
En primer lugar, el Grand Koleos presenta de manera inusual una pantalla de 12.3 pulgadas para el pasajero delantero, lo que hace que haya un total de tres monitores en el tablero, incluyendo el cuadro de instrumentos.
La pantalla del pasajero también ofrece funciones de video y audio en streaming, navegador web y redes sociales. Sin embargo, personalmente creo que no son funciones esenciales. Me parece que sería más útil tener un monitor en la parte trasera.
Sin embargo, me sentí satisfecho con la disposición horizontal de los botones, especialmente porque los botones más utilizados son de tipo físico en lugar de táctiles.
Además, al elegir el nivel Alpine, se aplican materiales de alcántara negra y costuras en azul exclusivo, lo que requiere cuidado, ya que la alcántara puede dañarse si no se maneja correctamente.
Hyundai ha estado cambiando recientemente de una palanca de cambios de botón a un estilo de columna, mientras que Kia y Genesis utilizan principalmente una perilla para la transmisión.
El Renault Grand Koleos, aunque es de tipo electrónico, mantiene la forma tradicional de la palanca de cambios, lo que proporciona una sensación directa al conducir. Sin embargo, es necesario acostumbrarse, ya que hay que tirar de la palanca dos veces para pasar de P a D.
Personalmente, considero que la mayor ventaja del Grand Koleos en comparación con el Santa Fe y el Sorento radica en sus asientos. Al sentarse en los asientos del conductor y del pasajero, se siente un amplio contacto desde la parte trasera hasta los muslos, lo que proporciona una experiencia de asiento cómoda.
En la parte trasera, los asientos también tienen un área amplia y están en una posición baja, lo que hace que la experiencia de viaje se asemeje a la de un sedán.
Al sentarse en la parte trasera del Santa Fe o del Sorento, se tiene la sensación de mirar hacia abajo, mientras que en el Grand Koleos se siente como si se estuviera mirando directamente al frente, lo que resulta agradable.
Además, el sistema de climatización de la segunda fila, que no está presente en el Sorento, puede no parecer importante para algunos, pero es una de las principales diferencias que distingue al antiguo Palisade del Santa Fe, ya que este tipo de opciones hacen que el vehículo se vea de mayor categoría.
Este detalle contribuye a que el vehículo se perciba como de mayor calidad.
El vehículo que probé fue el modelo híbrido E-Tech del Renault Grand Koleos, en la versión Esprit Alpine, que incluía opciones como
El Grand Koleos se divide en tres versiones: “Techno”, “Iconic” y “Esprit Alpine”. La versión “Techno” también ofrece una buena cantidad de opciones básicas, como el sistema de vista envolvente, portón trasero eléctrico, asientos con memoria para el conductor y asientos delanteros ventilados, lo que la convierte en una opción con una buena relación calidad-precio.
Sin embargo, para aquellos que disfrutan de la música, el sistema de sonido envolvente BOSE y la función de cancelación activa de ruido son características que seguramente proporcionarán un alto nivel de satisfacción, por lo que considerar la opción de la versión “Iconic” puede ser una buena idea.
La versión “Esprit Alpine” utiliza materiales de alcántara, que pueden ser un tema de debate en cuanto a preferencias personales, por lo que cada uno puede elegir según su gusto. :)
Cuando conduje el Grand Koleos, lo hice acompañado por un distribuidor, así que no pude tomar muchas fotos. Sin embargo, puedo resumir que el sistema híbrido ofrece una experiencia de conducción más parecida a la de un vehículo eléctrico en comparación con el Santa Fe o el Sorento.
La principal diferencia con el sistema híbrido de Hyundai y Kia es que, mientras se conduce con el motor eléctrico, el motor de combustión también carga la batería, lo que maximiza la eficiencia del consumo de combustible.
Lo más destacado es que los asientos mencionados anteriormente brindan comodidad y confort durante toda la conducción, proporcionando una sensación más similar a la de un sedán que a la de un SUV, lo que resulta muy satisfactorio.
En comparación con el Santa Fe o el Sorento, así como con otros modelos como el Sportage o el Tucson, la sensación de conducción es más firme, lo que se traduce en que los pasajeros en la parte trasera sienten los impactos de las irregularidades de la carretera.
A pesar de que me han comentado que es difícil equilibrar la sensación de confort con la estabilidad en un SUV, el Grand Koleos ofrece una experiencia de conducción muy suave. Es como si estuviera sobre un globo, lo que minimiza la sensación de impacto al pasar por los baches, aunque personalmente siento que no logra estabilizarse rápidamente, lo que puede resultar un poco incómodo.
Si bien la comodidad de los pasajeros podría ser satisfactoria en el Grand Koleos, personalmente prefiero una experiencia de conducción más firme y estable, por lo que me sentí un poco decepcionado.
Sin embargo, entiendo por qué ha surgido la opinión en internet de que “el Grand Koleos tiene una mejor comodidad de conducción que el GV70”.
Lo que más me incomodó fue el sistema de frenos. Al presionar ligeramente el freno, parece que no responde, y si lo piso un poco más, se siente como si se aplicara de golpe. No sé si esto se debe al sistema de frenado regenerativo típico de los híbridos, pero fue la mayor incomodidad que experimenté.
Particularmente, cuando me detuve por completo, sentí un movimiento de vaivén, lo que fue bastante decepcionante. Este fue el aspecto que más me costó adaptarme.
En las complicadas calles de la ciudad y durante el estacionamiento automático, así como en carreteras extensas, medí un rendimiento de 16.7 km/l.
Al comparar con precisión los vehículos híbridos Santa Fe y Sorento, es necesario realizar pruebas en las mismas condiciones y en la misma ruta, por lo que no es fácil hacer una comparación exacta. Sin embargo, considero que el rendimiento del híbrido del Grand Koleos es bastante sobresaliente.
Finalmente, si me preguntan: “¿Vas a comprar el Grand Koleos?”, mi respuesta sería “No”.
En comparación con vehículos anteriores de Renault, siento que el nivel ha mejorado considerablemente, y aunque el sistema híbrido paralelo y los asientos son bastante satisfactorios,
Sin embargo, las preocupaciones iniciales sobre “la imagen de la marca”, “la retención del valor de reventa”, “la extrañeza del sistema de frenos” y “una experiencia de conducción que no se adapta a mí” se perciben como desventajas.
No obstante, creo que habrá quienes disfruten de una larga experiencia de conducción con el Grand Koleos y obtengan una alta satisfacción, por lo que no puedo desaconsejarlo de manera absoluta.
Para aquellos interesados en vehículos, recomendaría probarlo al menos una vez. Si evalúan este vehículo teniendo en cuenta los Renault del pasado, se sorprenderán. ^^
Con esto concluyo la publicación de hoy. ¡Gracias!
