He estado disfrutando de días satisfactorios desde que compré mi vehículo manual Spark M400.
Cuando compras un coche de segunda mano, es esencial llevar a cabo una inspección del estado del vehículo. En particular, el coche que compré era un artículo de un vendedor particular, lo que significa que no había pasado por un proceso de comercialización, y
Si el estado del coche no es bueno, puede resultar muy frustrante gastar dinero extra en tuning, por lo que una revisión básica es imprescindible.
Aunque solía llevar el Tucson de mis padres a un taller donde lo mantenían, decidí que quería probar otro lugar para el mantenimiento del Spark... mientras pensaba a dónde ir,
Descubrí un taller llamado Gabi Automoción en el distrito Dong-gu de Ulsan, que había ganado popularidad en el mercado de anuncios y también tenía un blog.
Me comentaron que realizan bien el proceso de flushing del motor, que es uno de los pasos previos al cambio de aceite de motor... Además, como tengo un blog, me parece que las empresas que también tienen uno son más confiables.
Aprovechando que también abren los fines de semana, me pasé antes de ir a trabajar.
Sin embargo, en el camino, había una subida.
En ese momento, recordé lo aterrador que me parecía la subida cuando era principiante en un coche manual. Al enfrentarme a la subida, me sentí muy asustado.
Así que, cuando intenté cambiar de tercera a neutro para detenerme en la subida... de repente, el semáforo cambió,
Al gritar “¡Sí!” de forma tonta, intenté avanzar en tercera marcha a baja velocidad... pero, al final, el Spark no tuvo suficiente potencia y se apagó.
El problema fue que el motor arrancó, pero mostró una luz de advertencia desconocida, y el RPM se mantuvo en cero.
Era muy extraño. El motor arrancó, pero ¿el RPM en cero? Ahora que lo pienso, fue una situación desconcertante... En ese momento, pensé que había roto el coche solo unos días después de comprarlo.
De todos modos, el motor arrancó, y el embrague parecía funcionar bien... Dado que solo quedaba aproximadamente 1 km hasta el taller, me moví con cuidado, pero,
El RPM seguía en cero y pensé que había tenido un accidente, lo que me puso muy nervioso... así que el motor seguía apagándose... ahora que lo pienso, me da escalofríos.
Por fin, llegué sin problemas al taller Gabi Automoción en Ulsan Dong-gu. Las luces de advertencia que aparecieron desaparecieron de forma natural al apagar y encender el motor, y el RPM volvió a la normalidad.
Al explicarle la situación al dueño de Gabi Automoción, él realizó una revisión utilizando un escáner, y encontró varios códigos de advertencia que, afortunadamente, pudieron ser borrados.
Después de eso, conduje el coche durante un tiempo y, dado que no aparecieron las mismas luces de advertencia ni problemas, pienso que podría haber sido un síntoma temporal.
Por si acaso, compré un infocar y planeo revisar regularmente si aparecen códigos de advertencia.
Por favor, que no haya problemas~ espero con ansias que el coche suba al elevador... Mientras tanto, parece que el dueño también se siente intrigado por mi Spark manual.
En momentos como este, siento un poco de orgullo por mi Spark manual.
Ya me siento conmovido al ver que el dueño coloca un paño en la parte delantera del capó para protegerlo de posibles rayones...
Soy bastante sensible a los rayones, así que creo que busco un taller que se preocupe por estos detalles. En el caso del Sorento, anteriormente había hecho muchos rayones en el trim de plástico interno al cambiar el aceite de motor.
En general, el estado de la revisión fue bueno. Pensaba que al comprar un coche de segunda mano, debería cambiar el aceite de motor, el aceite de la transmisión, el refrigerante, el líquido de frenos y las pastillas de freno, pero...
El dueño de Gabi Automoción me dijo que el aceite de motor probablemente no se había cambiado en menos de 3,000 km.
Parece que el anterior propietario cuidó bien del coche. En ese momento, el kilometraje acumulado era de aproximadamente 46,000 km, y planeo comenzar a gestionar el mantenimiento a partir de los 50,000 km.
¡Ah! Mi coche hace un ruido metálico cuando enciendo el aire acondicionado, y el anterior propietario dijo que era el sonido del refrigerante.
Personalmente, creo que es un sonido que indica que falta refrigerante... Sin embargo, parece que el aire acondicionado enfría bien... o no, no estoy seguro.
El Next Spark 2016 utiliza un nuevo refrigerante, por lo que es costoso solo reabastecer el gas del aire acondicionado... En el club, comentan que hay muchas fugas en la línea de baja presión, así que tendré que revisar eso cuando reponga el gas del aire acondicionado.
El dueño también me dijo que no había partes visibles con fugas o goteos, y, por otro lado, como el kilometraje acumulado no es alto, creo que solo necesitaré gestionar los consumibles.
Cuando llegue a los 50,000 km, creo que deberé cambiar el gas del aire acondicionado, el aceite de motor y el aceite de transmisión, y después, gestionaré solo lo que sea necesario.
Por supuesto, me gustaría reemplazar todo, pero como compré este coche por su buena relación calidad-precio para ir al trabajo, no quiero gastar demasiado dinero.
He escuchado que muchos talleres dicen que al comprar un coche de segunda mano se deben cambiar la mayoría de los consumibles, pero el dueño de Gabi Automoción parece gestionar el mantenimiento de acuerdo con la situación, lo cual me da confianza.
Incluso me ofreció el mantenimiento básico de forma gratuita, lo que fue aún mejor,
He decidido que el mantenimiento de mi Chevrolet Spark M400 manual lo realizaré en Gabi Automoción.
Recomiendo este taller a quienes necesiten mantenimiento de automóviles en Dong-gu, Ulsan.
Con esto concluyo mi publicación de hoy. ¡Gracias!
