Kia ha presentado por sorpresa su nuevo SUV eléctrico compacto, el Nuevo EV3. Este es el tercer vehículo eléctrico de la marca que utiliza la plataforma E-GMP, específica para vehículos eléctricos, después del EV6 y el EV9. Se trata de un modelo más asequible.

El EV3 se lanza con dos versiones: un modelo de largo alcance con una batería NCM de 81,4 kWh y un modelo estándar con una batería de 58,3 kWh. El modelo de largo alcance, con llantas de 17 pulgadas, tiene una autonomía máxima de 501 km con una sola carga.

Aunque la capacidad de la batería es similar a la del modelo EV6 de largo alcance, el EV3 logra una mayor autonomía debido a su tamaño más compacto. Según el estándar WLTP europeo, se espera que supere los 600 km. Para mejorar la autonomía, se ha aplicado un diseño aerodinámico. Se han incorporado aletas de aire ajustables para mejorar la resistencia al enfriamiento, y por primera vez en un vehículo Hyundai, se han aplicado cubiertas laterales y delanteras/traseras con forma curva 3D.

Se afirma que con un cargador rápido de 350 kW, se tarda unos 31 minutos en cargar del 10% al 80%. El motor delantero produce una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 283 Nm.

Se han aplicado amortiguadores sensibles a la frecuencia y casquillos hidráulicos en la suspensión delantera para absorber impactos y reducir vibraciones. El tablero interior y la parte inferior del vehículo están equipados con materiales de insonorización, y se han utilizado cristales de doble laminado para reducir el ruido.

El EV3 cuenta con la función i-Pedal, que se puede activar en todos los niveles de frenado regenerativo, siendo el primer vehículo eléctrico de Hyundai en incorporarla. Permite personalizar la sensación de frenado para mejorar la eficiencia energética y también incluye la función V2L. Se ha implementado el asistente de IA de Kia, que utiliza tecnología de IA generativa. Se afirma que puede realizar diversas búsquedas basadas en lenguaje natural y comunicarse de manera bidireccional con el conductor.

Además de la función OTA, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y permite el uso de servicios OTT como YouTube dentro del vehículo con una suscripción separada. Se ha incorporado detección de agarre en el volante y diversas funciones de seguridad y comodidad, como la asistencia de prevención de colisiones frontales y laterales. El exterior destaca por su diseño dinámico y práctico, con un capó y parachoques delanteros que enfatizan una apariencia robusta, y un perfil lateral que se va estrechando hacia atrás. El interior cuenta con un grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas, un control de clima de 5 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas y un head-up display de 12 pulgadas proyectado en el parabrisas.

El maletero tiene una capacidad de 460 litros y el frunk (maletero delantero) de 25 litros. Se ha incorporado una mesa de consola deslizante que se puede extender hasta 120 mm. Los asientos de la primera y segunda fila se pueden reclinar. Se han utilizado materiales reciclados en varias partes del interior. El exterior está disponible en siete colores, incluyendo tres nuevos tonos como el verde, y el interior en tres colores. También se lanzará una versión GT Line.

Kia estima que el precio en Corea, incluyendo subsidios, estará en el rango medio de los 30 millones de wones (aproximadamente 21.000 USD). En el extranjero, se espera que el precio oscile entre 35.000 y 50.000 dólares. Los pedidos comenzarán el próximo mes y se espera que las entregas a los clientes comiencen en julio, una vez finalizada la certificación gubernamental. El lanzamiento en el mercado global está previsto para el cuarto trimestre de este año en Europa y para 2025 en Estados Unidos.

Aunque el EV3 es de un segmento similar al Niro eléctrico, Kia afirma que no discontinuará este último. La compañía ha establecido un objetivo de ventas de entre 25.000 y 30.000 unidades en Corea y alrededor de 200.000 unidades en el extranjero. Kia planea presentar el EV4 y el EV5 después del EV3, según lo previsto.

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