Según informes recientes, los plazos de entrega del Grupo Hyundai Motor pueden llegar hasta los 2 años y 6 meses debido a problemas de suministro de semiconductores para automóviles. De acuerdo con la información de entrega de octubre para Hyundai, Genesis y Kia, el modelo con el retraso más grave es el Genesis GV80 gasolina 2.5T. El tiempo de espera ha aumentado más de 6 meses en comparación con el mes anterior, requiriendo ahora 30 meses desde la firma del contrato hasta la entrega del vehículo.
Extracto de Genesis
Además, se informa que el período de entrega se extiende aún más si se añaden ciertas opciones como el paquete de confort para la segunda fila o el techo panorámico. El Genesis GV80 diésel 3.0 tiene el tiempo de espera más corto, con más de 16 meses. En cuanto a los modelos eléctricos, el GV70 eléctrico y el GV60 tardan más de 12 meses, mientras que el G80 eléctrico requiere 7 meses, lo que supone un aumento de más de 2 meses respecto al mes anterior.
Extracto de Genesis
El modelo GV80 gasolina 3.5T también requiere más de 24 meses. Los vehículos híbridos, que necesitan una mayor cantidad de semiconductores, también han experimentado retrasos significativos en la entrega. Los modelos Hyundai Santa Fe híbrido y Elantra híbrido tienen un tiempo de espera de 24 meses.
Extracto de Motortrend
En particular, el tiempo de espera para el Santa Fe se alarga aún más si se añaden opciones como el techo solar y la tercera fila de asientos. Es importante señalar la tendencia: el Santa Fe híbrido y el Elantra híbrido han aumentado 4 meses respecto al mes anterior. En cuanto al Santa Fe de combustión interna, el modelo de gasolina requiere 12 meses, un aumento de 2 meses, mientras que el diésel necesita 11 meses, una reducción de 1 mes. Esto sugiere una disminución en la demanda de motores diésel.
Extracto de Car Buzz
El Grandeur híbrido tarda 10 meses en entregarse, mientras que el Sonata híbrido está en una situación algo mejor con 7 meses, aunque esto representa un aumento de 1 mes. El Tucson híbrido requiere más de 13 meses y el Kona híbrido 10 meses. La situación también es grave para los vehículos eléctricos.
Extracto de Motor1
El recién lanzado Ioniq 6 tiene un tiempo de espera de 18 meses. Parece que la demanda se ha acumulado con el lanzamiento del nuevo modelo. El Ioniq 5 requiere más de 12 meses para su entrega.
Extracto de Motor1
En el caso de Kia, los modelos Sorento híbrido y Sportage híbrido tienen un tiempo de espera de 18 meses debido a la escasez de semiconductores para la ECU. Esta situación se mantiene igual que el mes anterior. El Sportage de gasolina tarda 14 meses y el diésel más de 15 meses. El modelo LPG es el más rápido con más de 10 meses. El modelo de gasolina ha aumentado 2 meses, el diésel ha disminuido 1 mes y el LPG ha disminuido 2 meses.
Extracto de Forbes
El Sorento de gasolina tarda más de 11 meses, mientras que el diésel requiere más de 16 meses. Parece que hay una mayor demanda de modelos diésel o híbridos en la categoría de SUV de tamaño mediano. La situación del Carnival también muestra que el modelo de gasolina tarda más de 6 meses, mientras que el diésel requiere más de 16 meses.
Extracto de Forbes
El K5 híbrido tarda más de 12 meses y el K8 híbrido más de 10 meses. El Niro híbrido requiere más de 8 meses, lo que parece ser una reducción de 2 meses respecto al mes anterior. En el caso de Kia, los modelos eléctricos tienen tiempos de espera largos. El EV6 tarda más de 14 meses en todas sus versiones. El Niro EV requiere más de 12 meses. En cuanto a los vehículos comerciales, el modelo Bongo III LPi ha sido descontinuado.
Extracto de Yourtestdriver
Ante la continua escasez de semiconductores, el Grupo Hyundai Motor busca resolver el problema por sí mismo invirtiendo en empresas de semiconductores. En septiembre, el grupo invirtió en Bos Semiconductor, una startup fabless de semiconductores para automóviles. Bos Semiconductor diseña y desarrolla software para vehículos y semiconductores de sistema optimizados para sus clientes. Además, posee tecnología para desarrollar semiconductores de alto rendimiento y bajo consumo, CPU, tarjetas gráficas e interfaces de señal de alta velocidad.
Extracto de Yourtestdriver
Hyundai ha estado invirtiendo en semiconductores durante bastante tiempo, aunque sin resultados visibles significativos. A corto plazo, se cree que la colaboración con empresas como Telechips en semiconductores automotrices podría dar resultados más rápidos que la inversión directa. Sin embargo, en el caso de Bos, se espera que se enfoque en áreas de nivel superior como HPC, CPU y GPU, más allá del ámbito de las ECU. Esto se relaciona con la inteligencia artificial y la conducción autónoma, y se prevé que se extienda a los campos de la robótica y la UAM (Movilidad Aérea Urbana).