La noticia sobre el desarrollo de la segunda generación del EQC de Mercedes-Benz y del EQE AMG ha llegado. En primer lugar, el EQC, que fue el primer vehículo eléctrico de Mercedes-Benz, se someterá a un cambio generacional. Se predice que su lanzamiento será en 2025. Debido a que el EQC utiliza una plataforma de motor de combustión interna, se ha encontrado con ciertas limitaciones. En el caso del EQC 400, el precio alcanza los 7,200 USD.

Con tracción total permanente, el EQC ofrece una autonomía de 309 km con una sola carga. La batería tiene una capacidad de 80 kWh, y el motor eléctrico genera una potencia máxima de 304 kW y un par máximo de 759 Nm. Su velocidad máxima alcanza los 180 km/h, y su aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 5.1 segundos. La eficiencia energética es de 3.2 km/kWh. Comparado con el nuevo EQE, se nota una diferencia en la eficiencia. El EQE tiene una eficiencia de 5.2 km/kWh y una autonomía de 660 km con una sola carga. Aunque estos números se basan en estándares europeos, es probable que las diferencias sean significativas incluso con la certificación nacional. Aunque se menciona que hay diferencias en las baterías entre el EQC y el EQE, la diferencia en autonomía es notable.

Aunque el EQC ha sido considerado el punto de partida de la marca de vehículos eléctricos EQ de Mercedes-Benz, actualmente registra bajas ventas. En Corea, desde enero hasta septiembre de este año, las ventas acumuladas alcanzan solo 341 unidades, y especialmente entre julio y septiembre, se vendieron solo 4 unidades, lo que es alarmante. En contraste, el EQA de Mercedes-Benz enfrenta una alta demanda. A pesar de que el EQA y el EQC tienen autonomías similares, el EQA ofrece un mejor rendimiento en términos de relación calidad-precio. En última instancia, el EQC no se vende en Estados Unidos y depende únicamente de las ventas en Europa. Para competir con los nuevos modelos de la competencia, se ha decidido lanzar la segunda generación del EQC en 2025.

El nuevo EQC se desarrollará sobre la plataforma MMA, que significa Arquitectura Modular de Mercedes-Benz. Esta nueva plataforma se utilizará para la Clase C y vehículos eléctricos compactos y pequeños. Está diseñada para ser compatible tanto con vehículos eléctricos como con vehículos de motor de combustión interna. Dado que se utilizará una plataforma dedicada, se espera que la capacidad de las baterías y del tren motriz aumente. Para 2025, se prevé que la densidad de energía de las baterías también aumente, lo que resultará en una autonomía incomparable con la actual. Se espera que el coche eléctrico de la Clase C, que comparte la plataforma, debute al mismo tiempo. Tanto el EQC como el coche eléctrico de la Clase C se desarrollarán o electrificarán sobre la plataforma MMA.

Al examinar más de cerca la plataforma MMA que se aplicará al EQC, se observan similitudes con la e-GMP. Esta plataforma admite velocidades de carga de hasta 350 kW, lo que permite cargar en 20 minutos. La velocidad de carga rápida de los EV de producción de Mercedes-Benz era de 110 kW, por lo que esto casi duplica esa cifra. En el caso del EQS, se puede cargar hasta 200 kW con carga rápida DC, lo que proporciona una autonomía de 300 km con solo 15 minutos de carga. El tren motriz que se aplicará a la plataforma MMA se conoce como eATS 2.0 y tiene un inversor de carburo de silicio con un tren motriz de 800 V. También se conoce que utiliza un motor de imán permanente radial. En cuanto a la batería, se prevé que se utilice una batería de nueva generación, con el objetivo de aumentar la densidad de energía hasta 900 Wh/L. Actualmente, la densidad máxima es de 550 Wh/L, permitiendo un contenido total de energía de hasta 111 kWh. Los medios extranjeros han enumerado las ventajas de la plataforma MMA.

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- Excelente alcance: parece referirse a la autonomía.

- Sistema de carga de 800 V

- Tren motriz y vehículo de alta eficiencia energética

- Excelente tranquilidad y confort

- Funciones digitales avanzadas y capacidad OTA

- Sistema de propulsión competitivo

- Estructura de inversión y costos optimizada

En conclusión, si la plataforma MMA se lanza en 2024, se convertirá en la arquitectura de los nuevos vehículos de Mercedes-Benz. En términos de plataformas, existe la plataforma EVA que se utiliza para sedanes grandes como el EQE y el EQS. Una vez que se complete el desarrollo de la plataforma MMA, se establecerán la nueva plataforma MB EA y la plataforma AMG EA dedicada para AMG, reemplazando la plataforma EVA, así como la plataforma VAN EA dedicada para vehículos comerciales.

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