Según se informa, el lanzamiento del Polestar 3, inicialmente previsto para el tercer trimestre de este año en el mercado nacional, se ha retrasado hasta el primer trimestre del próximo año. El Polestar 3 es un SUV eléctrico de gran importancia para la marca, que combina un potente rendimiento con características de lujo y sistemas avanzados de asistencia a la conducción, representando la culminación de la tecnología de Polestar en un SUV eléctrico insignia.

Aunque Polestar inició su marca a nivel global con el Polestar 1, en el mercado coreano la marca se lanzó a partir del Polestar 2. Para expandirse en el mercado nacional, era necesario reforzar la imagen de marca premium, y el lanzamiento del modelo insignia Polestar 3 llegaba en un momento crucial.

Polestar ha estado trabajando en la certificación nacional y en el desarrollo de sistemas de infoentretenimiento específicos para Corea, como T-map. En los países donde Polestar ya está presente, las reservas anticipadas comenzaron en octubre del año pasado, y se planeaba lanzar el vehículo y abrir los pedidos anticipados en el tercer trimestre de este año en Corea. Sin embargo, se dice que el lanzamiento se ha retrasado debido a los tiempos de espera previstos.

Parece que los problemas de retraso en la producción del Polestar 3 también han afectado al mercado coreano. Finalmente, Polestar necesita más tiempo para el desarrollo y prueba final del software del Polestar 3, por lo que ha pospuesto el calendario de producción al primer trimestre del próximo año. Polestar afirma que dedicará el tiempo restante a desarrollar un vehículo de mejor calidad y a preparar un servicio premium mejorado.

El Polestar 3 es un SUV eléctrico de gran tamaño que mantiene las características propias de un SUV, incluyendo un alerón frontal integrado en el capó, un alerón aerodinámico integrado en el spoiler trasero y cuchillas aerodinámicas traseras. Según se informa, estos elementos están diseñados para optimizar la aerodinámica de manera precisa y efectiva.

Se dice que el tren motriz de doble motor produce una potencia máxima de 489 CV (360 kW) y un par máximo de 840 Nm. Con el paquete de rendimiento aplicado, la potencia máxima aumenta a 517 CV (380 kW) y el par máximo a 910 Nm. El paquete de baterías es de iones de litio de 111 kWh, con un objetivo de autonomía máxima de 610 km según el ciclo WLTP con una sola carga.

Se ha aplicado la computación centralizada de NVIDIA Drive, con 5 módulos de radar y 5 cámaras instaladas, y se espera que admita varios sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) basados en 12 sensores ultrasónicos.

Mientras tanto, en el mercado coreano de SUV eléctricos de gran tamaño, ya se ha lanzado el Mercedes EQS SUV, y recientemente se ha unido el Kia EV9. Se espera que a finales de año se una el Volvo EX90, anticipando una competencia a tres bandas en el segmento de SUV eléctricos de gran tamaño con tres filas de asientos. El lanzamiento del Polestar 3, que se esperaba, se ha retrasado hasta el primer trimestre del próximo año. El Volvo EX90, cuyo lanzamiento se prevé para la segunda mitad del año, es un SUV eléctrico de 7 plazas con un paquete de baterías de gran capacidad de 111 kWh. Sin embargo, también hay noticias internacionales sobre un posible retraso en el lanzamiento del Volvo EX90.

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Se espera que la potencia máxima sea de 517 CV con un par máximo de 910 Nm. Esto es similar al rendimiento del Polestar 3 con la opción del paquete de rendimiento. Se dice que el potente rendimiento de conducción, combinado con un nuevo chasis, proporciona una experiencia de conducción suave. La autonomía máxima con una sola carga es de 600 km según el ciclo WLTP, y es posible cargar del 10% al 80% en 30 minutos.

El vehículo está equipado con un ordenador central de alto rendimiento y 8 cámaras, 5 radares, 16 sensores ultrasónicos y un LiDAR que se conectan a NVIDIA Drive para monitorizar el coche en 360 grados en tiempo real. El LiDAR puede detectar peatones a 250 metros por delante y pequeños objetos en un radio de 120 metros, tanto de día como de noche, incluso a altas velocidades. Se ha añadido una tecnología de asistencia a la dirección que minimiza los cambios de carril.

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