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InterBattery 2022 se inauguró en COEX, Seúl. Entre las empresas participantes se encuentran las tres grandes fabricantes de baterías de Corea: SK On, LG Energy Solution y Samsung SDI. Cada empresa también exhibió los vehículos eléctricos con los que colaboran.
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LG Energy Solution exhibió vehículos como el Hummer EV y Tesla, Samsung SDI mostró el BMW IX y I4, mientras que SK On presentó el GV60, el Mercedes EQA y el Ferrari SF90 Spider, convirtiendo el evento en un mini salón del automóvil.
En particular, el Ferrari SF90, un superdeportivo centrado en el rendimiento más que un vehículo eléctrico convencional, atrajo la atención de los visitantes. Parece que SK ha estado suministrando baterías a Ferrari desde 2019. Ferrari, uno de los tres principales fabricantes de superdeportivos del mundo, seleccionó a SK Innovation como proveedor de baterías para su primer vehículo eléctrico de producción en serie. Se decidió que suministraría baterías para el SF90 Stradale, el primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) de producción en serie en la historia de la marca Ferrari. Ferrari tomó esta decisión después de un proceso de verificación de dos años y medio. El vehículo en exhibición es el Ferrari SF90 Spider.
El Spider es conocido como la versión descapotable del Stradale. Es un superdeportivo híbrido enchufable con carrocería descapotable. Su potencia máxima alcanza los 1000 caballos. Combina el rendimiento, la innovación y los récords del SF90 Stradale con un techo duro retráctil, permitiendo experimentar la emoción de conducir un superdeportivo al aire libre.
El SF90 Spider cuenta con un sistema híbrido que combina tres motores eléctricos y un motor V8 turbo, con un sistema de control de potencia a través del eManettino. Incorpora tecnologías de control de movimiento del vehículo como el eSCC y tecnología aerodinámica que aumenta la carga aerodinámica y la eficiencia.
El SF90 Spider se considera el superdeportivo híbrido de producción más potente. El motor V8 turbo produce una potencia máxima de 780 caballos. La combinación de tres motores eléctricos que aportan 220 caballos adicionales resulta en una potencia total integrada de 1000 caballos. Dos motores RAC-e están en el eje delantero, mientras que un motor eléctrico MGUK basado en tecnología de F1 se encuentra entre el motor y la transmisión.
Se dice que la potencia se ajusta con precisión automáticamente según las condiciones de conducción. El conductor puede seleccionar el modo deseado a través del eManettino situado a la izquierda del volante. Se ha adoptado la tracción a las cuatro ruedas para controlar el potente rendimiento del tren motriz híbrido.
El chasis y la carrocería utilizan materiales de alto rendimiento como la fibra de carbono. El centro de gravedad se ha colocado bajo para lograr el máximo rendimiento. La aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) se realiza en 2,5 segundos, y alcanza los 200 km/h (124 mph) en solo 7 segundos.
Las líneas y proporciones del SF90 Stradale se han mantenido en el Spider. Se ha diseñado para resaltar el motor V8, tanto con el techo duro cerrado como abierto. En el interior, se ha instalado una pantalla HD curva de 16 pulgadas totalmente digital, y el volante cuenta con un panel táctil, permitiendo una interfaz hombre-máquina (HMI) que apenas requiere que el conductor quite las manos del volante.
La palanca de cambios manual tradicional de Ferrari ha sido reemplazada por una palanca de cambios tipo compuerta. El techo duro retráctil utiliza tecnología patentada de Ferrari y puede abrirse o cerrarse en solo 14 segundos, incluso mientras el vehículo está en movimiento.
