Según informes, Canoo, una empresa de vehículos eléctricos conocida por su colaboración con Hyundai, planea lanzar una camioneta pickup eléctrica para 2023 (Reuters). Canoo es una empresa de vehículos eléctricos que comenzó en Los Ángeles en 2017. Utiliza una plataforma tipo skateboard similar a la plataforma E-GMP de Hyundai, donde instalan motores, paquetes de baterías y otros componentes sobre la base.

Sin embargo, Canoo ha anunciado recientemente que no venderá su tecnología de vehículos eléctricos a otros fabricantes de automóviles, sino que la producirá internamente, lo que aparentemente ha puesto fin a su colaboración con Hyundai. La empresa planea lanzar su camioneta pickup eléctrica en el primer trimestre de 2023, seguida de un sedán deportivo y un vehículo eléctrico de reparto en 2025.

El interés en la camioneta pickup eléctrica de Canoo se debe a que es un modelo que surge del principal mercado de pickups, Estados Unidos, y parece tener un gran potencial para actividades al aire libre.

Con un diseño de camión sin precedentes, la potencia máxima con motor dual alcanza los 600 caballos de fuerza. Canoo afirma que la autonomía actual con una carga completa es de 200 millas (321 km), pero espera que alcance aproximadamente 300 millas (483 km) al momento del lanzamiento.

La longitud total es de 4.677 mm, con una distancia entre ejes de 2.850 mm, un ancho de 1.980 mm y una altura de 1.902 mm. El ancho y la altura son mayores que los del Chevrolet Colorado, mientras que la distancia entre ejes es ligeramente menor que los 3.000 mm del Ioniq 5.

Sin embargo, la ventaja radica en la capacidad de expansión de la caja de carga. Las dimensiones estándar de la caja son 1.627 mm de ancho por 1.817 mm de largo, pero cuando se expande, el largo puede aumentar hasta 2.600 mm.

La caja de carga del Rexton Sports mide 1.570 mm por 1.300 mm, lo que significa que la caja estándar de la pickup de Canoo es más grande. En comparación, la caja de carga del Porter mide 1.630 mm por 2.860 mm, por lo que cuando se expande, la caja de la pickup de Canoo es casi del mismo tamaño que la del Porter.

Para aumentar la versatilidad, la caja de carga cuenta con mesas plegables tipo estación de trabajo en ambos lados, y hay un compartimento de almacenamiento entre los faros delanteros. Esta área se puede expandir para usarse como estación de trabajo y tiene tomas de corriente en el interior. La pickup eléctrica de Canoo ofrece diversas opciones de expansión y versatilidad.

Se espera que esta atractiva pickup de Canoo compita con el Ford F-150 en el mercado estadounidense, y los pedidos anticipados comenzarán en el segundo trimestre. La plataforma skateboard permite reducir el tamaño y el peso, aumentar el espacio interior y reducir costos. Canoo presentó su vehículo eléctrico en septiembre del año pasado y su vehículo de reparto multipropósito MPDV en diciembre. La pickup será su tercer modelo, seguido por un sedán programado para 2025. Tras el anuncio del nuevo modelo, las acciones de Canoo subieron un 15% (0,66 USD), cerrando a 5,08 USD. Se espera que compita con el Cybertruck y la pickup de Ford, y han circulado rumores sobre un posible interés de compra por parte de Apple. Se han discutido diversas formas de colaboración, desde inversiones hasta fusiones y adquisiciones. Mientras tanto, Nexen Tire de Corea del Sur planea suministrar neumáticos SUV Rodian GTX EV a Canoo, y Mando proporcionará sistemas de dirección controlados electrónicamente para aproximadamente 500.000 vehículos. En Corea del Sur, surge la curiosidad sobre si habrá más demanda en el mercado de camiones eléctricos que en el mercado de pickups, que es relativamente pequeño.

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