La marca premium de Hyundai Motor, Genesis, ha ganado gran popularidad por su excelente calidad de producto y su tracción trasera, característica que solo ofrecen los fabricantes alemanes. Sin embargo, muchos opinan que su eficiencia de combustible es decepcionante debido a la ausencia de un tren motriz híbrido.

Se espera que a partir de 2026, Genesis lance modelos híbridos, mejorando así su eficiencia. La marca planea establecer una línea de vehículos híbridos equipando los modelos

GV80 y G80 con un motor turbo híbrido de 2.5 litros de tracción trasera.

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Genesis está acelerando el desarrollo de sus primeros vehículos híbridos, el GV80 y el GV80 Coupé, con el objetivo de lanzarlos en el tercer trimestre de 2026. Actualmente, Genesis equipa principalmente sus vehículos con un tren motriz turbo de 3.5 litros con supercargador eléctrico de 48V.

El supercargador eléctrico turbo de 3.5 litros y 48 voltios se caracteriza por combinar un motor V6 turbo de 3.5 litros con un sistema híbrido suave de 48V y un supercargador eléctrico, mejorando el rendimiento de conducción, la capacidad de respuesta, la eficiencia de combustible y las emisiones.

El supercargador turbo de 3.5 litros ofrece una potencia máxima de 415 CV y un par máximo de 56.0 kgf.m, proporcionando una excelente aceleración. Basado en un voltaje cuatro veces mayor que el sistema de 12V convencional, permite un funcionamiento más fácil del supercargador eléctrico y el motor de arranque que requieren alta velocidad de rotación, ayudando también a mejorar la eficiencia de combustible y reducir la carga del motor.

El SUV GV80 actual tiene un consumo combinado de 8.6 km/L, mientras que el sedán G80 tiene un consumo combinado de 9 km/L. En comparación, el Hyundai Santa Fe híbrido tiene un consumo combinado de 14.4 km/L, y el Grandeur híbrido registra 15.7 km/L. El consumo de combustible del GV80 y G80 de Genesis se ha registrado como muy bajo.

Genesis está considerando aplicar un sistema híbrido basado en tracción trasera para la próxima generación de híbridos del grupo Hyundai. Una característica de este nuevo sistema híbrido es la adición de un motor de propulsión en el eje trasero de los vehículos híbridos de tracción delantera.

También se ha mejorado el rendimiento del e-VMC, que controla independientemente el par de los motores de tracción delantera y trasera. Genesis planea incorporar un motor de propulsión principal en la parte trasera, y si se aplica el e-AWD, se instalará un motor eléctrico para la propulsión auxiliar en la parte delantera.

Se espera que los modelos híbridos del Genesis GV80 y G80 se lancen en 2026. Si se aplica el nuevo sistema híbrido de próxima generación presentado por el grupo Hyundai, se prevé que estos modelos logren simultáneamente alta eficiencia y alto rendimiento.

Se espera que el GV80 híbrido esté equipado con un motor de gasolina turbo de 2.5 litros, junto con un motor P1 conectado directamente al motor para optimizar el consumo de combustible, y un motor P2 en paralelo para asistir en la propulsión, mejorando la eficiencia y el rendimiento.

Se prevé que con llantas de 19 pulgadas, el consumo de combustible sea de aproximadamente 13.5 km/L, permitiendo una autonomía máxima de 1080 km con un tanque de combustible de 80L. Para el GV80 Coupé híbrido, equipado con llantas de 20 pulgadas, se espera un consumo de 11.9 km/L y una autonomía de aproximadamente 952 km.

Mientras que el motor turbo de 2.5 litros existente produce una potencia máxima de 304 CV y un par máximo de 43.0 kg.m, se espera que con la aplicación del sistema híbrido, la potencia aumente aproximadamente un 19% hasta los 362 CV, y el par hasta 46.9 kgm, mejorando también el rendimiento de aceleración y la seguridad de conducción.

Los modelos híbridos incluirán un modo de espera que permite el funcionamiento del aire acondicionado y el sistema multimedia sin encender el motor, así como una función V2L que suministra hasta 3.6 kW de energía a dispositivos electrónicos externos. Se espera que el GV80 híbrido y el Coupé híbrido se lancen en el tercer trimestre de 2026.

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