Kia prevé incorporar el sistema EREV en su popular SUV de tamaño medio, el Telluride, que ha ganado gran popularidad en Estados Unidos. A diferencia de los vehículos híbridos existentes que dependen principalmente de un motor de gasolina y utilizan la batería como fuente de energía auxiliar, el sistema EREV se utiliza de una manera completamente diferente.
Kia utiliza una batería de gran capacidad como principal fuente de energía, mientras que el motor solo actúa como generador para recargar la batería. Este enfoque más ecológico permite aumentar significativamente la autonomía del vehículo.
Actualmente, los vehículos eléctricos puros suelen tener una autonomía de aproximadamente 500 km con una sola carga, pero la tecnología EREV puede alcanzar o incluso superar los 1000 km.
Esta estrategia resulta efectiva en el mercado norteamericano, donde los viajes largos son comunes y la infraestructura de carga aún está en desarrollo. El Grupo Hyundai ya ha implementado la tecnología EREV en sus SUVs medianos, como el Hyundai Santa Fe y el Genesis GV70.
Por otro lado, el Telluride, que tiene un tamaño mayor y un peso también más elevado, está abriendo un nuevo horizonte en la electrificación híbrida. Hyundai ha equipado el Palisade con el avanzado sistema híbrido TMED2, avanzando así hacia la electrificación de SUVs de tamaño medio.
El Grupo Hyundai anunció que comenzará la producción en serie del EREV a finales de 2026 en América del Norte y China. Esta decisión surge debido a la alta demanda de SUVs grandes y la creciente presión regulatoria hacia soluciones de transporte más ecológicas.
En el primer trimestre de 2025, se vendieron más de 29,000 unidades, lo que permitió al Telluride superar al Chevrolet Tahoe, demostrando así su potencial en el mercado estadounidense. Se espera que la transición a modelos con sistema EREV lo posicione como un SUV ecológico líder en un mercado de SUVs grandes dominado actualmente por motores de gasolina como el Toyota Grand Highlander, GMC Yukon y Chevrolet Suburban.
El Grupo Hyundai podría utilizar la planta HMGMA, diseñada originalmente para la producción exclusiva de vehículos eléctricos, para fabricar vehículos equipados con EREV como el Telluride, Santa Fe y GV70. Aunque HMGMA se construyó inicialmente para vehículos eléctricos puros, se prevé que también produzca modelos EREV y HEV de próxima generación debido al aumento de la demanda.
Además, se planea aplicar la tecnología EREV a futuros modelos como el TE de Hyundai y el TV de Kia, con un lanzamiento previsto para después de 2028. Esta tecnología no es exclusiva de Kia; otros importantes fabricantes de automóviles también están invirtiendo en el desarrollo de sistemas EREV como una alternativa más eficiente y práctica en comparación con los modelos híbridos y eléctricos existentes.
Stellantis está desarrollando un EREV para la camioneta RAM 1500 con una autonomía de 1,100 km, mientras que Ford prioriza el EREV sobre los vehículos eléctricos puros en su línea de SUVs y camionetas. Volkswagen, que ha estado invirtiendo en híbridos enchufables, también está cambiando de rumbo y ha anunciado planes para ingresar al mercado EREV para 2026, lo que anticipa un cambio en toda la industria.
