El BMW 520d con motor N47 f10 es un modelo de la gama BMW que combina eficiencia de combustible y practicidad.
Ha recorrido 280.000 km... Considerando su año y kilometraje, parece que aún no presenta grandes problemas.
Normalmente, la mayoría de los vehículos empiezan a dar problemas después de los 100.000 km...
Si planea seguir usándolo, le recomiendo que revise regularmente el estado del vehículo y mantenga bien los componentes de desgaste.
Por un buen taller de BMW
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Estos son los componentes que hemos preparado.
Como es un BMW 520d con motor N47, el filtro de aire es bastante grande. Además, tenemos el filtro de aceite y el aceite de motor que cumple incluso con las especificaciones de los vehículos importados más recientes.
Y luego están las pastillas de freno con ventajas de bajo ruido y baja emisión de polvo, el sensor, y finalmente el filtro de aire acondicionado para el interior.
A menos que sean originales, el coste puede variar según el producto que se utilice. En Geocar no preferimos únicamente los productos más baratos.
Seleccionamos y recomendamos solo aquellos con alto rendimiento y satisfacción.
Parece que es bastante difícil hacerlo bien y barato.
Aun así, no olviden que siempre nos esforzamos y agradeceremos mucho sus visitas.
Cambio de aceite del BMW 520d
Empezamos cambiando el filtro de aire (= filtro de admisión).
El filtro ubicado en la parte superior del motor tiene una forma peculiar.
Los modelos BMW f10 520d con motores N47 y B47 son diferentes.
Este es el filtro de aceite, donde se filtran las impurezas mientras el aceite circula.
Cuanto más antiguo sea el vehículo, más atención hay que prestar a esta parte.
Después, elevamos el vehículo y comenzamos a drenar el aceite.
Para que salga la mayor cantidad de residuos, se necesita tiempo... ¡Es mejor hacer un trabajo previo!
Y durante ese tiempo, también comprobamos la presión de los neumáticos, el desgaste de las pastillas, y si hay fugas de aceite o agua en el diferencial, TC, motor y transmisión.
Cuanto más antiguo sea el vehículo y más kilómetros tenga, obviamente no podrá mantener las condiciones de un coche nuevo, ¡así que lo tenemos en cuenta durante el diagnóstico!
De lo contrario, los coches antiguos tendrían gastos por todas partes...
¡Considerando el kilometraje, está en buen estado!
Después de instalar el filtro de aceite con una llave dinamométrica y darle una ducha con limpiador de piezas,
Hemos rellenado con aceite de motor.
Para sentir el rendimiento adecuado del aceite, es esencial la cantidad correcta, así que lo hemos ajustado con precisión al nivel MAX antes y después de arrancar el motor.
Y luego cambiamos inmediatamente las pastillas de freno.
Es la parte trasera del BMW 520d, y en este momento hay que activar el modo de servicio a través del escáner.
¡Porque es un freno electrónico!
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