Estees un Range Rover Velar del año 2018, modelo 3.0 diésel D300. ¡Celebración de los 100.000 kilómetros! Pensando en qué mantenimiento realizar... Finalmente decidimos empezar por cambiar el aceite del motor yel aceite de la transmisión.
¿Alguna pregunta? También nos dieron el aceite del diferencial y de la caja de transferencia... Pero con los rumores de que no necesitan cambio... Jaja, es un dilema, así que decidimos empezar por el aceite de la transmisión.
Bueno... Cualquier mantenimiento es mejor que no hacer nada.
Por cierto, le expliqué al propietario mientras veíamos el vehículo, y decidimos programar una próxima visita.
En este mundo no existe el aceite que no necesite cambio, jaja.
Intervalos recomendados para el cambio de consumibles
O al menos seguir los intervalos recomendados por el fabricante para cada marca.
Intervalos recomendados para el cambio de consumibles
O al menos seguir los intervalos recomendados por el fabricante para cada marca.
Aceite de motor
Cada año o cada 10.000 km aproximadamente
(El manual de Range Rover indica 32.000 km)
Aceite de transmisión (ZF)
Cada 5 años o 80.000-100.000 km aproximadamente
Aceite del diferencial / caja de transferencia
Cada 2-3 años o 40.000-50.000 km aproximadamente
Filtro de combustible diésel
Cada 2-3 años o 50.000 km aproximadamente
Range Rover Velar D300 diésel
Mantenimiento de aceite de motor y transmisión
Range Rover Velar D300 diésel
Mantenimiento de aceite de motor y transmisión
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Para el aceite de motor usamos el filtro de aire, el filtro de aceite y el aceite Granville que cumple con la especificación C1 5W-30 recomendada para el Range Rover 3.0 diésel
Para el aceite de transmisión usamos el aceite Champion específico para la transmisión ZF de 8 velocidades junto con la bandeja de la transmisión.
Omitimos las fotos del filtro de aire y filtro de aceite, jaja.
Primero drenamos el aceite...
Drenamos el aceite de la transmisión.
Los Range Rover tienen una parte inferior muy compleja con cubiertas, cableado y líneas de escape, así que hay que organizarse bien antes de empezar, jaja.
Y luego retiramos la bandeja de la transmisión.
La razón para cambiar la bandeja de la transmisión es que tiene un filtro incorporado y es de plástico, por lo que puede tener fugas después de un uso prolongado.
Cambiarla al hacer el mantenimiento del aceite de transmisión no es una opción, sino un elemento esencial.
Siempre mostramos esta parte a los clientes cuando trabajamos en la transmisión y les damos una breve explicación.
No sabemos cuánto tiempo más conducirán el coche, pero llegará el momento de otro cambio, así que esta información les será útil para decidir cuándo hacerlo la próxima vez.
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