Si conduces un Audi, sin importar el modelo,
es probable que en algún momento te enfrentes a luces de advertencia o problemas.
Las fugas de aceite... y la falta de refrigerante que necesita ser reabastecido!
Dependiendo del motor de gasolina o diésel 2.0 o 3.0,
los problemas varían ligeramente, pero...
Si observamos solo los resultados, son todos similares~
¡No mejorará en absoluto!
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En mi blog, solo publico contenido basado en trabajos realizados y fotografías tomadas por mí.
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En mi blog, solo publico contenido basado en trabajos realizados y fotografías tomadas por mí.Contenido que incluye promoción de tiendas e información compartida.
Así que, por favor, tenlo en cuenta~
En las cercanías de Hwaseong, Dongtan, Osan y Suwon,
¡encuentra un buen lugar para el mantenimiento de Audi!
"Geoka"
Actualmente, el Audi A6 3.0 diésel (C7) tiene un kilometraje acumulado de 160,000 km.
Las advertencias relacionadas con la fuga de refrigerante y aceite tienen varios puntos de mantenimiento.
Por eso, al preguntar...
"¿Cuánto cuesta el mantenimiento relacionado con el refrigerante y el aceite?"
No puedo dar una respuesta clara...
Sé que el costo del mantenimiento es lo más importante, pero
¡Por favor, tómate el tiempo para dejarlo aquí!
El mantenimiento después de una inspección previa es esencial.
Hoy, el Audi A6 que ha llegado tiene...
el enfriador de aceite ubicado en el bloque V superior del motor y la válvula de cierre del refrigerante.
Vamos a enfocarnos en estos puntos durante el mantenimiento.
Normalmente, el área del motor superior, la parte frontal, la tapa lateral de la cabeza, y la parte trasera de la tapa de la correa de distribución son los puntos donde puede haber fugas.
Sin embargo, solo está goteando aquí~
Adicionalmente, se eliminará el colector de admisión superior y la línea de admisión del acelerador para limpieza
¡Además, se realizará el cambio de aceite del refrigerante y el reemplazo de la línea de retorno!
He preparado las piezas necesarias.
El enfriador de aceite y la válvula de cierre del refrigerante están dentro de la caja de piezas originales de Audi.
La línea de retorno del refrigerante es un problema recurrente que se conecta al tanque de reserva de refrigerante.
Al quitar el colector de admisión, limpiaré y reemplazaré los anillos de goma.
En el enfriador de aceite,
Limpiaré todo, incluso las piezas plásticas del refrigerante.
Voy a comenzar el proceso de desmontaje.
Comenzaré a desmontar la línea de admisión.
¡Está completamente bloqueada, verdad?!
Dado que no ha habido necesidad de desmontar hasta ahora, se ha acumulado y ha llegado a este punto.
La válvula de mariposa electrónica
puede fallar debido a esto.
Continuaré desmontando.
Necesito quitar eso también.
Me queda un largo camino por recorrer...
Los lugares que tienen experiencia en el mantenimiento de Audi pueden verificar las áreas que requieren atención.
He tomado algunas fotos para que las tengas como referencia.
He retirado el EGR y el enfriador de aceite.
Mientras trabajo, hay cosas que son difíciles de limpiar.
Debo... asegurarme de que no haya detalles que se vean mal.
Cuando tome fotos, puede haber cosas que no se vean bien, jeje.;
Sin embargo... hay cosas que no puedo evitar, así que
Limpiaré todo usando el aspirador... ¡y eso es todo!
Ahora ensamblaré todo en orden inverso al desmontaje.
Aunque se dice que es en orden inverso,
cada tornillo... cada abrazadera... cada anillo de goma...
Si no lo haces bien, tendrás que volver a desmontar... jeje.
¡Habilidades, conocimiento y concentración!
La cita de hoy debe completarse en un día, así que
estoy realizando varias tareas al mismo tiempo.
No he podido tomar muchas fotos~
Sin embargo, he documentado todos los puntos importantes.
He instalado el EGR y ahora voy a montar el colector de admisión.
No puedo hacerlo de cualquier manera, ¿verdad?!
He cubierto todo bien.
He retirado el aceite y el refrigerante de la línea de retorno.
La foto de la línea de retorno del refrigerante.
Y también añadiré el aceite del motor.
La siguiente foto... no hay, jeje.
Calentando y verificando el área de trabajo,
revisando el aceite y el nivel de refrigerante,
verificando si hay luces de advertencia... y realizando una prueba de manejo.
Hasta aquí ha llegado el mantenimiento del Audi A6 3.0 diésel.
"¡Todo limpio y claro!"
Bueno... después de esto,
he trabajado en las piezas de abajo, pero eso es un secreto.~
Pronto publicaré otra entrada.
¿Es un regalo del propietario?! jeje.
Espero que siga funcionando bien hasta los 200,000 km.~
¡Gracias!