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Recientemente, la Toyota Crown, el sedán insignia de Toyota, ha captado un interés constante en el mercado automotriz nacional, amenazando la supremacía del Grandeur. La Toyota Crown, reintroducida en el mercado automotriz de Corea en 2023, ha lanzado su nuevo modelo con gran éxito, formando una intensa competencia con el sedán insignia de Hyundai, el Grandeur. En particular, el modelo híbrido ha atraído la atención de los consumidores que prefieren vehículos ecológicos, pero, lamentablemente, no ha logrado traducirse en compras efectivas.
Por otro lado, las ventas de Toyota en Corea alcanzaron un total de 9,714 unidades en 2024, lo que representa un aumento del 14.3% en comparación con el año anterior. De estas, se vendieron alrededor de 110 unidades de la Toyota Crown, logrando una tasa de crecimiento del 40%. Con el aumento significativo en las ventas de la Toyota Crown este año, surge el interés sobre si podrá amenazar nuevamente la supremacía del Grandeur. Al analizar las ventas recientes de la Toyota Crown, se registraron 430 unidades vendidas en enero de 2025 y 623 unidades en febrero, alcanzando un total acumulado de 1,053 unidades. Esto supone más de diez veces las ventas del año pasado, y en solo dos meses ha superado el récord anterior, lo que le otorga un significado aún mayor.
Por supuesto, la Toyota Crown, que había registrado ventas desastrosas en solo dos años, ha enfrentado tiempos difíciles, pero con el paso del tiempo, su valor como producto ha sido reconocido y ha alcanzado un nuevo punto de inflexión en las ventas. La Toyota Crown combina de manera armoniosa las características de un sedán y un SUV, expresando simultáneamente la elegancia tradicional de un sedán y la robustez de un SUV.
En particular, la parte frontal de la Toyota Crown adopta un diseño impactante conocido como "Hammerhead". La gran parrilla central y los faros LED de diseño afilado capturan la atención, mientras que las luces diurnas (DRL) alargadas horizontalmente ofrecen una sensación visual de amplitud y estabilidad. La parte frontal transmite una impresión audaz y elegante, dejando una fuerte huella en la primera impresión. Además, el diseño lateral de la Crown presenta una carrocería más alta que la de un sedán convencional y una silueta dinámica. La línea del techo tipo coupé que desciende suavemente y el diseño del pilar C, que es más robusto, evocan la deportividad de un coche deportivo. Gracias a la mayor altura del suelo en comparación con los sedanes tradicionales, el acceso y la salida son fáciles, y el conductor disfruta de una vista despejada. Además, los arcos de las ruedas grandes y las llantas de aleación de 19 o 21 pulgadas transmiten tanto lujo como robustez.
Además, el diseño trasero de la Crown enfatiza un estilo simple y elegante. Se ha implementado un diseño de luces traseras LED que atraviesa la carrocería, lo que hace que el vehículo se vea más ancho y estable. Desde la parte trasera, transmite completamente la sensación de un sedán premium, y en la parte inferior, se destacan los tubos de escape diseñados en cromo y un difusor deportivo, lo que añade un diseño diferenciado.
Además, el interior de la Toyota Crown presenta un diseño ergonómico centrado en el conductor, lleno de materiales lujosos. Los asientos del conductor y del pasajero están claramente diferenciados, y el panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y la pantalla central adoptan una forma curva que rodea el área del conductor. Se ha minimizado la disposición de botones, logrando una operatividad intuitiva mediante la combinación de una pantalla táctil y botones físicos. Asimismo, se han dispuesto de manera armoniosa materiales como cuero natural, madera y decoraciones metálicas, ofreciendo lujo y calidad diferenciada.
Como resultado, el diseño de la Toyota Crown, creado bajo la filosofía de "la combinación de innovación, lujo y comodidad práctica", mantiene la elegancia del diseño tradicional de un sedán, al tiempo que incorpora la practicidad y presencia de un SUV, satisfaciendo así las diversas necesidades de los consumidores.
No solo en diseño, la Toyota Crown, que ofrece una experiencia de conducción diferenciada y potentes trenes motrices, proporciona dos opciones: un híbrido de 2.5 litros y un híbrido de doble impulso de 2.4 litros. El modelo híbrido de 2.5 litros combina un motor de gasolina de aspiración natural con una transmisión CVT, logrando una potencia máxima de 239 caballos y una eficiencia de combustible combinada de 17.2 km/L. El modelo híbrido de doble impulso de 2.4 litros cuenta con un motor turbo de gasolina, una transmisión automática de 6 velocidades y un potente motor trasero refrigerado por agua, generando un rendimiento dinámico de 348 caballos, con una eficiencia de combustible combinada de 11.0 km/L, siendo la versión de alto rendimiento de la Toyota Crown.
Además, en términos de rendimiento de conducción, el sistema de tracción en las cuatro ruedas E-Four proporciona un manejo y una sensación de conducción estables en diversas condiciones. En particular, el sistema E-Four Advanced, aplicado al modelo híbrido de doble impulso, ajusta la potencia de tracción delantera y trasera entre 100:0 y 20:80, logrando un rendimiento de conducción cercano al de un vehículo de tracción trasera. Además, la suspensión variable controlada electrónicamente (AVS) ofrece una experiencia de conducción estable y cómoda en diversas situaciones.
Por otro lado, los principales modelos competidores de la Toyota Crown incluyen el Grandeur de Hyundai, el K8 de Kia y el Genesis G80. Aunque la Toyota Crown intenta diferenciarse con su sistema híbrido y su diseño crossover, también se ha señalado la necesidad de mejorar su competitividad de precios y su reconocimiento de marca. Debido a que es un automóvil importado, el precio de la Toyota Crown es más alto que el del Grandeur, comenzando en 5,883,000 KRW (USD 4,400) para el modelo híbrido de 2.5 litros, mientras que el modelo híbrido de doble impulso de 2.4 litros comienza en 6,845,000 KRW (USD 5,100).
A pesar de ello, la Toyota Crown, que ofrece una nueva opción a los consumidores acostumbrados a sedanes de lujo como el Grandeur, destaca con su atractivo diferenciado en comparación con los sedanes nacionales. Recientemente, sus ventas han aumentado notablemente, lo que genera expectativas sobre su futuro. Agradecería que dejaras tus valiosos comentarios, y con el deseo de que tengas un día agradable y feliz, concluyo esta publicación.
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Recientemente, a pesar de la recesión económica y las altas tasas de interés que han afectado al mercado automotriz nacional, hay un SUV que ha experimentado un aumento en sus ventas: el 'The New Sportage' de Kia. Este SUV, que es el representante de Kia en la categoría de SUV compactos y ocupa el primer lugar en ventas de SUV compactos en Corea, presentó su teaser en octubre del año pasado y lanzó 'The New Sportage' en noviembre.
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El Sorento de Kia, su SUV mediano, se renovó en agosto de 2023, lanzando el modelo 'The New Sorento', que ha mantenido una popularidad constante en el mercado automotriz nacional desde su lanzamiento, logrando altas ventas desde entonces.
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Desde el lanzamiento de su diseño en diciembre del año pasado y el inicio de los contratos anticipados de la SUV insignia de Hyundai, el 'The All-New Palisade', la popularidad de este modelo no muestra signos de disminuir. Recientemente, Hyundai ha comenzado a entregar las versiones de gasolina, pero el nuevo Palisade ha generado controversias.
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El Torres, que en su día salvó a la empresa en tiempos difíciles, continúa destacándose en el nuevo KGM (KG Mobility), impulsando las ventas de la compañía. KGM ha presentado el SUV eléctrico Torres EVX, además de los modelos de gasolina y bi-fuel del Torres, y ahora lanzará el 'Torres Hybrid'.
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En octubre del año pasado, Hyundai presentó su concepto de vehículo de hidrógeno, el 'Inisium', marcando el inicio de una nueva era en la movilidad de hidrógeno. Este concepto refleja el compromiso de la compañía con su "credo de rectitud" que ha mantenido durante 27 años, lo que le confiere un significado especial. Además, Hyundai ha sido pionera en la popularización de los vehículos de hidrógeno con el Nexo.
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