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● Hyundai, problemas recurrentes en la suspensión trasera auto-nivelante del Palisade entre 30,000 y 100,000 km... los problemas persisten incluso después del aviso de servicio técnico

● Los consumidores estadounidenses afirman: "las fallas comienzan después de que termina la garantía"... quejas masivas en la NHTSA y en línea, algunos consideran modificaciones en el mercado de accesorios

● ¿Por qué hay silencio en Corea del Sur? La diferencia en opciones, el entorno de las carreteras y la respuesta de los consumidores crean una "brecha de problemas entre mercados"

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Hola.

Soy Uniji (Yukapost), un influencer automotriz.

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El SUV insignia de Hyundai, el 'Palisade', se ha visto envuelto nuevamente en problemas de calidad en el mercado norteamericano. Esta vez, el problema radica en las fallas recurrentes en la suspensión trasera auto-nivelante de la versión de lujo. Este sistema debería garantizar que la parte trasera del vehículo mantenga una altura constante durante la conducción, pero la experiencia de los usuarios ha sido completamente opuesta.

Los propietarios del Palisade en Norteamérica han reportado múltiples casos de fallas súbitas en la suspensión trasera después de recorrer distancias significativas (aproximadamente entre 20,000 y 96,000 km). En foros relacionados con el Palisade y en la NHTSA, se mencionan síntomas comunes como "desbalance en la comodidad de la parte trasera", "fugas de amortiguadores" y "sonidos de golpeteo". Es especialmente preocupante que estos problemas se concentren en las versiones de lujo equipadas con el sistema auto-nivelante, y algunos propietarios enfrentan la situación de que las fallas ocurren después de que la garantía ha expirado, debiendo asumir los costos de reparación de su propio bolsillo.

Además, Hyundai emitió un aviso de servicio técnico (TSB) a principios de 2022 para los modelos Palisade de 2020 y 2021. En dicho aviso, se informaba que la rotura del ensamblaje del aislante podría causar ruidos de golpeteo y vibraciones, y se ofreció reparación gratuita en los centros de servicio. Sin embargo, el problema persiste en los modelos 2022-2024, que también presentan fenómenos similares.

Como resultado, los consumidores estadounidenses expresan su descontento al afirmar que "el TSB fue una respuesta superficial". Un propietario de un Palisade 2023 comentó: "Tuve que reemplazar los amortiguadores traseros dos veces después de recorrer 26,000 km", mostrando su decepción.

Es interesante notar que estos problemas casi no ocurren entre los consumidores coreanos del Palisade. Surge la curiosidad sobre por qué los problemas se concentran en Norteamérica mientras que en Corea del Sur hay silencio. En Corea, muchas versiones de lujo no vienen equipadas con la suspensión auto-nivelante de serie. El mercado norteamericano tiene una alta demanda de SUV grandes, y las familias suelen realizar viajes largos o usar remolques, lo que hace que esta función se ofrezca como estándar o como opción esencial.

Además, en Estados Unidos, las condiciones de las carreteras varían significativamente entre regiones, y las distancias recorridas en autopista son mucho más largas, lo que puede acumular más rápidamente la carga del vehículo y el desgaste de la suspensión. En cambio, en Corea del Sur, las distancias recorridas son relativamente cortas y la accesibilidad a la infraestructura de mantenimiento favorece un mejor cuidado del vehículo.

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Lo más importante es que los consumidores estadounidenses tienen una alta conciencia de protección de derechos a través de instituciones como la NHTSA y demandas colectivas, lo que activa la visibilidad de los problemas. Por el contrario, los consumidores en Corea del Sur tienden a limitarse a respuestas individuales a través de los centros de servicio, lo que dificulta que los problemas emerjan públicamente.

El Kia Telluride también comparte la misma plataforma que el Palisade y se vende en el mercado norteamericano, pero se han reportado relativamente menos problemas de suspensión. Esto puede deberse a que el Telluride no ofrece la función de auto-nivelación en algunas versiones o utiliza un sistema de amortiguación diferente.

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Por otro lado, el Hyundai Palisade es un SUV grande muy popular tanto en el mercado nacional como en el internacional. Sin embargo, los problemas recurrentes en la suspensión de lujo pueden afectar la imagen de la marca. Dado que las configuraciones de especificaciones y las respuestas de los consumidores difieren entre los mercados de Norteamérica y Corea del Sur, es necesario que las estrategias de control de calidad y los sistemas de respuesta posterior sean diferentes, incluso para el mismo modelo.

Por ello, se espera que Hyundai emita una declaración oficial sobre este asunto y tome medidas para recuperar la confianza, como ampliar el alcance del TSB o de las reparaciones gratuitas. Agradecemos sus valiosos comentarios y les deseamos un día agradable y feliz. Con esto, concluyo la publicación.

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