Este artículo se ha redactado gracias a una oportunidad de prueba proporcionada por Hyundai.
Hola, soy Double View, influencer de automóviles.
La semana pasada, probé el Casper Electric a largo plazo, disfrutando de su conducción tanto en la ciudad como en un recorrido por el campo de golf en Hongcheon.
Fue una experiencia amplia y variada.
En realidad, no esperaba visitar un campo de golf en Gangwon con el Casper Electric,
pero la autonomía superó mis expectativas, lo que me permitió intentar algo nuevo.
Hoy, responderé a aquellos que están considerando el Casper Electric para jugar al golf, ya sean solteros o parejas,
basándome en la experiencia que mi pareja y yo hemos tenido.
Antes de eso, he abordado en detalle las especificaciones y aspectos técnicos del Casper Electric en una publicación sobre la prueba de nuevos coches,
así que les recomiendo que lo revisen detenidamente.
¿Cuál es la autonomía real del Casper Electric? ¿Es capaz de afrontar el campo de golf en Hongcheon?
¿Cuál es la autonomía real del Casper Electric? ¿Es capaz de afrontar el campo de golf en Hongcheon?
Al probar el Casper Electric, realicé recorridos por la ciudad y en la autopista durante los días uno y dos.
Confirmé que la autonomía real supera con creces la cifra oficial.
El modelo que probé fue el trim de inspiración con llantas de 17 pulgadas, cuya autonomía combinada es de 295 km.
La certificación de la autonomía se evalúa bajo estándares rigurosos, lo que significa que en días cálidos como los actuales, esta puede aumentar.
Tenía planes de jugar en el campo de golf Cascadia CC en Hongcheon,
y considerando la distancia de ida y vuelta y el lugar de la cena, estimé un recorrido total de aproximadamente 280 km.
Dado que la autonomía del Casper Electric de inspiración con llantas de 17 pulgadas es de 295 km,
decidí dejar el coche de prueba en casa y usar otro vehículo.
Sin embargo, el segundo día de la prueba, cargué el coche al 100% en el cargador lento del aparcamiento de mi edificio,
y la autonomía indicada era de 411 km, así que decidí llevar el Casper Electric al campo de golf.
Hoy en día, todos los campos de golf cuentan con instalaciones de carga para vehículos eléctricos,
y planeé verificar la autonomía al llegar y cargar si era necesario.
En la mañana del día de la salida hacia el campo de golf, verifiqué que la autonomía era de 411 km,
y recorrí aproximadamente 68 km hasta el lugar de nuestra primera reunión para almorzar.
Al llegar al destino, revisé la autonomía y vi que era de 348 km, lo que significaba que había consumido menos electricidad de lo esperado.
Con esta eficiencia energética, decidí que no era necesario cargar en el campo de golf.
Al llegar al campo de golf, verifiqué las ubicaciones de carga para vehículos eléctricos y,
me sorprendió ver que había más espacios de estacionamiento dedicados a vehículos eléctricos de los que esperaba.
Dado que no planeaba cargar, tomé algunas fotos para el comentario sobre el campo de golf y luego moví el vehículo a un espacio de estacionamiento general.
En resumen, recorrí 412 km, una cifra similar a la que había visto al principio,
y me sorprendió que la autonomía fuera mucho mayor de lo que había anticipado.
Al considerar los factores que afectan la autonomía de los vehículos eléctricos,
puedo mencionar la temperatura exterior, la proporción de conducción en ciudad y en carretera, el uso del aire acondicionado o la calefacción, y el modo de conducción.
El día que jugué al golf, la temperatura alcanzó los 24 grados, lo que me permitió evitar el uso del aire acondicionado.
No fui directamente al campo de golf en Hongcheon, sino que hice paradas para almorzar y cenar, lo que aumentó la proporción de conducción en ciudad en lugar de en carretera, lo que también contribuyó a una mejor eficiencia energética.
En conclusión, como utilicé el modo ECO durante toda la prueba,
logré una eficiencia energética superior a la esperada.
Por último, dado que viajé solo, la eficiencia energética fue más alta en comparación con cuando viajo con 2 a 4 personas.
La siguiente imagen muestra la calculadora de autonomía del Casper Electric en el sitio web de Hyundai.
Al considerar el número de pasajeros, el modo de conducción y el entorno de conducción, podemos predecir la autonomía de manera más precisa.
El Casper Electric, un SUV eléctrico compacto, ha sido criticado por su autonomía, pero,
fuera de la temporada de invierno, parece que no habrá mucha presión por cargar.
Sobre todo, los propietarios de vehículos eléctricos que optimizan la intensidad de la regeneración según el entorno de conducción,
podrán disfrutar de una mayor autonomía, lo que representa una gran ventaja económica.
¿Qué coche eléctrico recomendarías a los recién graduados?
y definitivamente lo recomendaría a los recién graduados que deben ahorrar dinero, ya que es un SUV eléctrico compacto.
Con un costo de 295 won/kWh en nuestro cargador lento y 245 won/kWh en el centro comercial,
cargar completamente cuesta un poco más de 10,000 won, lo que representa aproximadamente un tercio del costo del combustible de gasolina.
Los peajes en la autopista tienen un descuento del 40%, y los aparcamientos públicos como el del río Han ofrecen un 50% de descuento,
y cuando pasé por el túnel de Namsan, el peaje de congestión de 2,000 won fue exento.
En general, mi satisfacción con los bajos costos de mantenimiento fue muy alta.
me di cuenta de que este modelo es el adecuado.
Sobre todo, se ofrece un entorno que permite cargar cómodamente en cualquier lugar y,
comparado con modelos de gasolina similares, se puede disfrutar de costos de mantenimiento mucho más bajos.
Además, como es un SUV compacto con una mayor eficiencia de espacio, el espacio interior resulta más amplio de lo esperado.
Antes de la prueba, no creía que pudiera ir a Hongcheon, ni siquiera a un campo de golf en Yangpyeong con el Casper Electric.
y su diseño audaz y moderno definitivamente atrajo la atención.
y si tienen más preguntas, no duden en dejar un comentario y compartiré mi experiencia.