BMW i7 M70 vs AMG EQS 53
Un article intéressant est récemment apparu sur le site étranger BMW BLOG, que je consulte souvent. Il compare le modèle phare de la voiture électrique i7, le M70, avec la Mercedes-Benz AMG EQS 53. En fait, les deux modèles suscitent des avis divergents sur leur design depuis leur lancement. Personnellement, je trouve que la teinte noire du BMW i7 est plus élégante que la version bicolore, donc je n'ai pas accordé trop d'importance à cette critique et j'ai simplement regardé l'évaluation.
Cependant, il est fascinant de penser à la rivalité éternelle entre BMW et Mercedes-Benz, deux géants de l'automobile allemande, qui proposent tous deux des modèles de berlines électriques de luxe. La compétition entre les divisions de performance, M et AMG, ajoute une dimension supplémentaire à cette confrontation.
Commençons par examiner brièvement les spécifications de l’i7. Comme le nom M70 l’indique, il produit une puissance impressionnante de 660 chevaux et un couple de 103,5 kg.m, offrant ainsi des performances qui semblent presque irréelles. Bien que le BMW XM Label Red récemment dévoilé atteigne 748 chevaux, l’i7 M70 reste l’un des modèles les plus puissants de BMW M. La question demeure toutefois : peut-on réellement ressentir cette puissance sur la route ?
En réalité, dans l'ère actuelle des voitures électriques, une puissance de 300 à 400 chevaux est souvent suffisante. Grâce au couple instantané typique des véhicules électriques, des chiffres comme 600 chevaux et plus de 100 kg.m de couple peuvent être interprétés comme symboliques.
Ainsi, plutôt que de se concentrer uniquement sur ces chiffres, il est essentiel de considérer la qualité du design, le luxe de l'intérieur, le confort de conduite, et, étant électrique, l'autonomie par charge comme des critères de choix.
Ainsi, je vais me concentrer sur la comparaison du BMW i7 M70 et de la Mercedes-Benz AMG EQS 53 en mettant l'accent sur le design. Commençons par l'avant. Qu'en pensez-vous ? J'ai déjà ma réponse, mais comme le design est souvent une question de goût personnel, j'ai demandé l'avis de mes abonnés sur mes réseaux sociaux avant de rédiger cet article.
J'ai réalisé un sondage sur mes stories Instagram pendant environ un jour, et les résultats montrent que 65 % des participants préfèrent le BMW i7, tandis que 29 % ont choisi la Mercedes-Benz, et les 6 % restants se sont abstenus. Comme prévu, BMW a dominé, même si, en termes de notoriété de marque, Mercedes-Benz reste fort. Cependant, il est regrettable de constater que le luxe de l'étoile à trois branches a diminué par rapport aux modèles précédents.
BMW a également apporté des changements audacieux dans le design avec sa nouvelle série 7 et l’i7, mais il est vrai qu’ils n'ont pas encore suscité un engouement exceptionnel. Toutefois, il semble que BMW ait eu une période d'adaptation plus courte que Mercedes dans l'acceptation de ces nouveautés.
Le nouveau X7, avec ses phares composites et sa grande calandre en forme de rein, commence à devenir familier et élégant à mes yeux. De plus, le design angulaire et rectangulaire correspond à l'élégance d'une grande berline phare, et plus je regarde la nouvelle série 7 et l’i7, plus leur allure sexy attire mon attention.
Particulièrement, le charisme qui émane de cette teinte noire est indéniable, n'est-ce pas ? Cependant, j'aurais aimé que le design du pare-chocs soit un peu plus simple, étant donné le statut de flagship. Cela dit, en comparaison avec le Mercedes EQS, je ne peux pas dire que cela soit choquant.
Je me demande comment ces deux modèles peuvent être si différents. Pour ceux qui me suivent régulièrement sur mon blog, vous savez que j'étais vraiment enthousiaste à l'idée de la sortie de l'EQS avant son lancement, au point de considérer de faire une précommande.
En ce qui concerne l'intérieur, c'est similaire. J'attendais avec impatience de voir l'image du concept de la Mercedes, qui mêlait une esthétique simple et luxueuse avec une touche de haute technologie. Cependant, l'intérieur de l'EQS, une fois dévoilé, ressemblait davantage à une salle d'arcade, avec une utilisation excessive de matériaux doux et d'écrans.
En revanche, que dire de l'intérieur du BMW i7 M70 ? Voilà ce que j'appelle du premium...
L'espace intérieur est spacieux, et la combinaison de cristal avec un éclairage ambiant subtil met en valeur un intérieur luxueux sans excès. Pour ma part, je penche clairement du côté de BMW.
Mon avis rejoint celui de nombreux médias étrangers. La Mercedes est devenue véritablement futuriste... Peut-être qu'à l'avenir, une option avec des ailes sera disponible, et des technologies permettant de simuler l'apesanteur sont déjà en phase de développement, avec l'énorme investissement chinois qui a été réalisé dans ce projet.
Passons maintenant à la ligne de côté. Ici, on peut clairement sentir la différence de direction entre les deux marques. Mercedes présente un design axé sur l'aérodynamisme avec un porte-à-faux avant court, tandis que BMW reste fidèle à l'essence classique des grandes berlines.
Je vois ce changement de manière positive ; grâce à cela, bien que la capacité de la batterie et la différence de puissance entre les deux modèles soient minimes, l'autonomie WLTP de l'AMG EQS 53 est de 580 km, ce qui lui confère un avantage. En termes de design, la ligne de caractère latérale et les détails des feux arrière de l'EQS sont également plus esthétiques.
En revanche, je trouve que les feux arrière du BMW i7 manquent un peu de caractère. Cela reste une question de goût personnel, car la tendance actuelle favorise des feux arrière horizontaux, fins et longs, qui donnent une impression de largeur au véhicule. Cependant, les feux arrière de l’i7 semblent trop simples à mon goût.
Cela peut être interprété de différentes manières, mais on peut aussi dire que cela reste élégant...
Que pensez-vous de cette comparaison ? L'EQS semble avoir abandonné le poids traditionnel de la classe S pour adopter une allure sportive similaire à celle de la Porsche Panamera. Je considère cela positivement, car cette apparence sportive pourrait attirer un public plus large, contrairement à l’i7 M70, qui semble plus ciblé sur une génération spécifique.
Passons maintenant à l’i7. Qu'en pensez-vous ? Je parie que ceux qui ont pensé comme moi en voyant la teinte bicolore du M70 diront "wow" en découvrant cette image.
Sans surprise, BMW reste fidèle à sa couleur bleue !
Même en version bicolore, cette couleur est d'une beauté et d'une élégance indéniables, évoquant l'image de Rolls-Royce, tout en mettant en valeur la ligne majestueuse d'une grande berline phare. Le kink Hofmeister sur le pilier C est également toujours présent.
Si je devais acheter un i7, je choisirais sans hésiter une teinte noire.
La même voiture, mais une impression différente, n'est-ce pas ?
Pour conclure, le BMW i7 M70, un modèle hautes performances, sera disponible à la vente officielle au second semestre de cette année. Je ne connais pas encore le prix, mais il sera probablement élevé ! C'est un modèle qui représente la fierté de la marque. Quoi qu'il en soit, en comparant uniquement le design avec le modèle concurrent AMG EQS 53, 65 % de mes abonnés sur les réseaux sociaux ont exprimé leur préférence pour le BMW i7 M70.
Cela aurait dû être ainsi...
Photo source: BMW BLOG, Google