Le nouveau Mini Clubman JCW : Performance Étonnante !

Je pensais déjà avoir publié un essai de conduite...

Mais en fait, non ! Haha

Pourquoi ne trouvais-je rien en cherchant ? C'était un post que j'avais mis de côté !

Voici l'essai de conduite de la Mini Clubman JCW 2020. Personnellement, parmi toute la gamme Mini, la Clubman est mon modèle préféré, et maintenant, le modèle de performance le plus élevé, le JCW restylé, vient de sortir !

Dès le début, les attentes sont élevées. Avec une puissance de 306 chevaux, soit plus de 70 chevaux par rapport à l'ancien modèle Mini Clubman JCW qui avait 231 chevaux, et un couple de 45,9... Je pense que c'est la puissance la plus élevée parmi tous les JCW présentés jusqu'à présent.

On ressent clairement une sensation de punch et d'accélération différente dès le départ. Il n'est pas exagéré de dire que l'on peut enfin sentir le goût authentique du JCW tant attendu par John Cooper Works. De plus, la Clubman JCW, avec son châssis plus long que celui de la Mini à trois portes, offre une stabilité bien supérieure dans les virages.

Oh, il faut que je l'achète !

Alors, qu'est-ce qui a vraiment changé ?

En fait, toutes les Mini se ressemblent.

Que ce soit la Cooper, la Clubman ou la Countryman, qu'il s'agisse du modèle 2020 ou d'un autre, haha.

Cependant, en y regardant de plus près, on peut voir que la nouvelle grille est largement ouverte jusqu'en bas, contrairement à l'ancienne Clubman JCW, et les phares avec DRL souriant ont été modifiés pour devenir ronds.

Le modèle S est certes reconnaissable, mais en comparaison, la différence est évidente.

De plus, le design des roues est devenu plus élégant. En y regardant de plus près, les étriers de frein semblent légèrement différents, mais l'ancien JCW avait également un système de freinage à 4 pistons, donc les différences de performance devraient être minimes.

Étant un restylage, le design latéral semble inchangé.

Cependant, le changement le plus significatif est l'élimination des feux arrière qui avaient un aspect psychopathe, remplacés par des LED en forme de drapeau britannique. On peut immédiatement reconnaître le nouveau modèle !

La différence dans les feux arrière est très marquée, n'est-ce pas ? Haha

Malheureusement, c'est là que s'arrête la nouveauté.

Ah, les détails du pare-chocs inférieur ont légèrement changé. Un étrange aérofrein a été ajouté sous le réflecteur. Les sorties d'échappement sont chromées... Cela signifie-t-il que le son d'échappement est devenu plus strident ?

Mais ce n'était pas le cas.

En fait, j'ai vraiment des doutes à ce sujet. Le son d'échappement "pouffant" et agréable que l'on entendait dans la Mini Cooper à trois portes JCW est malheureusement absent dans la Clubman JCW. J'ai également constaté cela dans la Countryman JCW que j'ai récemment essayée... Dans les vidéos de YouTube à l'étranger, les modèles JCW de la Clubman et de la Countryman semblent avoir un son d'échappement plutôt impressionnant, mais pourquoi ?

Cependant, cela reste plus puissant que la Cooper S, donc je ne suis pas trop déçu. Bien que cela soit subtil, il y a une certaine sonorité, et même si elle n'est pas très audible à l'intérieur, il est clair qu'il y a une différence.

Si cela vous déçoit vraiment, il est tout à fait possible d'améliorer ce son par des modifications après-vente, donc cela peut valoir le coup d'accepter les tracas liés à l'homologation des modifications. Dans le passé, il était possible de tuner le son d'échappement via un générateur de son, mais je ne sais pas si c'est encore le cas aujourd'hui.

Quoi qu'il en soit... le volume de l'échappement ne fait pas nécessairement un bon véhicule, et à part cela, la conduite du nouveau Mini Clubman JCW 2020, qui dépasse les 300 chevaux, est tout simplement incroyable. Vous pouvez vous attendre à beaucoup de plaisir.

D'ailleurs, j'espère qu'à l'avenir, lors du changement complet de modèle, ils élargiront l'espace du coffre de la Clubman. Bien qu'elle semble pouvoir contenir quatre sacs de golf sans problème, il faut en fait rabattre un des sièges arrière pour y mettre un sac de golf.

Un design petit et unique, des performances de plus de 300 chevaux, et un coffre plus spacieux seraient idéaux. Mais le coffre qui s'ouvre en mode split est vraiment classe... C'est pour cela que j'aime conduire la Clubman !

La Mini Clubman 2020 a également introduit un bel éclairage ambiant dans les panneaux de porte. Vous pouvez changer les couleurs selon vos préférences, donc n'hésitez pas à tester le soir.

Regardons cela en vidéo.

L'intérieur reste presque inchangé. Les sièges sportifs en cuir et en Alcantara doivent toujours être réglés manuellement, et bien sûr, il n'y a pas d'options comme les sièges ventilés.

L'espace est raisonnable, et les sièges arrière peuvent accueillir confortablement quatre adultes. Cependant, si vous transportez des sacs de golf, vous vous retrouvez avec un véhicule à trois places, ce qui est un inconvénient majeur. Haha.

Et le levier de vitesses est désormais électronique... Personnellement, je pense que ce type de levier ne convient pas à la Mini Cooper. Surtout pour le JCW, je préfère le levier de vitesses manuel plus épais comme avant.

C'est ce que je veux dire.

Voilà, c'est tout pour l'essai de conduite de la Mini Clubman JCW 2020. Si seule la conception des feux arrière changeait, j'aurais vraiment voulu en posséder un. Mais personnellement, en raison de quelques points décevants, je vais devoir attendre la prochaine génération. Le son d'échappement, le levier de vitesses électronique, et le coffre qui ne peut pas contenir de sacs de golf, etc.

La magie de la Clubman JCW reste indéniable.

Pour toute demande concernant le véhicule, contactez le responsable de la succursale, Kim Jeong-eun, au 010 2325 6060.