Le modèle 550e de la série 5, récemment lancé par BMW Corée, se distingue par sa capacité à parcourir jusqu'à 62 km uniquement grâce à son moteur électrique (selon les critères d'homologation du ministère de l'Environnement coréen). Ce modèle haute performance combine un moteur à six cylindres TwinPower Turbo avec un moteur électrique, offrant une puissance maximale de 489 chevaux et un couple impressionnant de 71,4 kg.m.
Bien que BMW ait précédemment présenté le modèle 530e avec le même système hybride rechargeable, le 550e se démarque par sa puissance proche de 500 chevaux et son efficacité énergétique impressionnante, dépassant les 14 km/L. Cette différence de performance par rapport aux modèles hybrides à quatre cylindres est indéniable.
De nombreuses personnes pensent encore que les voitures sont à moteur à combustion interne, donc il est réjouissant de voir BMW proposer une gamme variée de modèles de la série 5, basée sur des moteurs à combustion interne, plutôt que de se concentrer uniquement sur le modèle entièrement électrique i5. En tenant compte des diverses promotions de réduction de BMW, il est possible d'acquérir le 520i, offrant un excellent rapport qualité-prix à partir de 60 millions de wons, jusqu'au modèle hybride haut de gamme PHEV 550e. Cela signifie que presque toutes les options de la série 5 sont désormais disponibles sur le marché coréen.
Si le nouveau M5 s'ajoute à cette gamme, l'ensemble de la ligne sera parfaitement constitué. La question qui se pose alors concerne le prix. Le 550e xDrive, récemment lancé, est proposé au prix de 114,9 millions de wons dans la version unique avec le pack M Sport. En considérant que la version de base du M5 qui sortira bientôt sera d'environ 150 millions de wons, la différence de prix ne semble pas si importante.
Dans cette optique, le modèle hybride 530e M Sport, proposé à environ 80 millions de wons, pourrait être une option plus raisonnable. Cependant, l'être humain est souvent indécis... Bien que la puissance combinée de 300 chevaux soit largement suffisante sur route, l'attrait du 550e avec ses 489 chevaux attire inévitablement l'attention. Mais cela conduit à quoi ?
Comme vous le savez, le nouveau M5 intègre pour la première fois un système hybride rechargeable, affichant plus de 700 chevaux tout en offrant une efficacité énergétique digne d'une voiture de tous les jours.
Bien qu'il puisse sembler similaire à l'i5 ou aux modèles de la série 5, le M5 possède une structure fondamentalement différente. Avec ses ailes volumineuses et son châssis robuste, il est probable que le confort de conduite ne soit pas aussi inconfortable que celui de l'ancien M5, en grande partie grâce à son poids à vide de plus de 2 tonnes et à son système de suspension dédié.
Le moteur V8 à essence bi-turbo associé à un moteur électrique a augmenté le poids à vide, mais si l'on considère que les véhicules électriques comme l'i5 sont plus lourds que les modèles à moteur à combustion interne, la sensation de puissance et de maniabilité est souvent plus légère. Ainsi, même sans avoir essayé le nouveau M5, on peut déjà deviner le niveau de satisfaction qu'il pourrait offrir avec ses plus de 700 chevaux.
Les critiques sont très positives pour le nouveau M5, notamment en raison de l'amélioration significative du confort de conduite. Certaines revues étrangères ont même noté que le M5 offrait un meilleur confort que la berline de la série 5. Cela soulève de nombreuses questions... En termes de design, de volume et de qualité, le nouveau M5 semble surpasser tous ses prédécesseurs, et pourrait bien être la dernière occasion de vivre un modèle hybride à moteur à combustion interne de BMW.
Il y a tant d'aspects à louer, mais j'ai déjà suffisamment expliqué les performances de l'i5 et de la série 5. Je souhaite maintenant aborder des points qui pourraient aider ceux qui envisagent d'acheter la BMW 5.
Pour résumer, si je devais acheter une série 5 aujourd'hui, je choisirais sans hésiter l'i5 M40. Avec des promotions de décembre, il est difficile de trouver une autre option offrant autant de valeur à environ 80 millions de wons. En termes d'efficacité énergétique, de confort et de puissance, ce modèle ne présente aucune lacune.
Si vous êtes déterminé à aller directement vers le haut de gamme, optez pour le M5. Historiquement, la popularité des modèles M a diminué avec l'arrivée des nouveaux M3 et M4.
