2024 BMW 520i M SPORT
Le 14 avril, l'Association coréenne des voitures importées (KAIDA) a annoncé que les ventes de la BMW Série 5 2024 avaient atteint 7 101 unités jusqu'en avril. Depuis son lancement en octobre dernier, les ventes cumulées ont déjà dépassé les 10 000 unités, un chiffre qui surpasse de loin celui de son concurrent, la Mercedes-Benz Classe E.
Bien sûr, il faudra surveiller la concurrence avec la nouvelle Classe E qui a commencé à être livrée le mois dernier, mais avec le design qui divise les opinions et une augmentation de prix, il semble difficile pour la BMW Série 5, en particulier le modèle de base 520i, de maintenir sa popularité.
Particulièrement, le modèle de base BMW 520i coûte 68 800 000 wons (environ 51 000 USD), et le package M SPORT coûte 73 300 000 wons (environ 54 000 USD). Grâce à des promotions, il est possible d'accéder à un prix proche de 60 000 000 wons (environ 45 000 USD), ce qui offre non seulement une excellente valeur produit, mais aussi un rapport qualité-prix très attractif.
En fait, après avoir testé différents modèles de la nouvelle Série 5, j'ai toujours souligné que le 530i avec son moteur à combustion interne était le meilleur choix. Cependant, après avoir conduit le 520i, je me suis demandé s'il valait vraiment la peine de débourser pour le 530i à 80 000 000 wons (environ 60 000 USD), tant ma satisfaction était élevée.
Le package M SPORT présente des différences de design et d'options par rapport aux modèles supérieurs de la Série 5, ce qui rend difficile de les distinguer. Le pare-chocs M sportif et la calandre illuminée "Iconic Glow" étaient également inclus.
Les phares à LED adaptatifs, l'affichage tête haute, le système de navigation avec réalité augmentée sur le tableau de bord, les sièges ventilés et l'assistant de conduite semi-autonome sont tous des équipements de série.
La suspension M Sport assure une conduite suffisamment sportive sans compromis.
J'ai toujours préféré le 530i au 520i pour deux raisons principales. Tout d'abord, je craignais que la puissance de 190 chevaux ne soit pas suffisante pour un modèle de la Série 5. Cependant, après avoir conduit le 520i, je me suis rendu compte que cette inquiétude était infondée.
La sensation d'accélération dès le départ dépasse largement celle des anciens modèles diesel 520d de la 6e et 7e génération, et dans les conditions de conduite quotidienne, il est difficile de percevoir une différence de performance avec le 530i à des vitesses comprises entre 80 et 120 km/h. De plus, la consommation moyenne pendant l'essai a atteint 16,6 km/L, ce qui témoigne d'une excellente efficacité énergétique.
Les fonctionnalités ADAS liées à la conduite semi-autonome permettent de profiter d'une conduite autonome confortable sur de longues distances sans avoir à manipuler le volant, et même à grande vitesse, il est difficile de croire que ce modèle dispose d'une puissance maximale de 190 chevaux, tant la réactivité de l'accélérateur est vive.
Le système audio Harman Kardon est également de série. Il est en effet normal d'avoir toutes ces spécifications à un prix de 60 000 000 wons (environ 45 000 USD), mais il semble que la satisfaction soit plus grande en raison de la hausse des prix des voitures coréennes et importées ces derniers temps.
Le confort de conduite, ainsi que l'espace intérieur spacieux comparable à celui de l'ancienne Série 7, constituent l'un des principaux atouts de cette nouvelle Série 5.
L'espace à l'arrière est également amélioré, offrant un espace pour les jambes et une hauteur de plafond bien supérieurs à ceux du modèle précédent.
Le nouveau design de l'intérieur est épuré, sans fioritures, ni extravagance, ce qui me plaît beaucoup personnellement.
Cependant, un point décevant est que l'option "Interaction Bar" n'est pas disponible sur le 520i. Cette fonctionnalité, qui offre des performances visuelles époustouflantes en fonction des conditions de conduite et du mode de conduite, est réservée aux modèles à partir du 530i.
Cela rend l'éclairage d'ambiance intérieur un peu moins intéressant.
Cependant, l'éclairage d'ambiance n'est pas complètement absent. Si vous n'avez jamais expérimenté l'Interaction Bar, cette configuration peut être satisfaisante. Cependant, il est difficile de ne pas comparer avec les magnifiques lumières LED qui créent une ambiance unique.
Cependant, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de débourser plus de 80 000 000 wons (environ 60 000 USD) pour un modèle 5 Series, étant donné que le 520i offre déjà une grande satisfaction à un prix de 60 000 000 wons. Bien sûr, le 530i peut également être accessible à un prix plus raisonnable grâce à des promotions.
En conclusion, pour ceux qui s'inquiètent de la puissance affichée du 520i ou de l'éventuelle différence de design trop marquée avec les anciens modèles d'entrée de gamme, le modèle 520i M Sport représente une excellente alternative.
Je suis convaincu que, sauf pour ceux qui pratiquent souvent la conduite à grande vitesse, il est difficile de ressentir une différence de performance entre le 520i et le 530i dans des conditions de conduite normales.
Pour ceux qui hésitent entre la Série 5 et la Classe E ou d'autres voitures importées de même catégorie, je recommande sans hésiter le 520i. Si vous envisagez d'acheter une berline importée de milieu de gamme pour un budget de 80 à 90 millions de wons (environ 60 000 à 70 000 USD), il est préférable d'ajouter un peu plus pour obtenir un modèle supérieur, ou sinon, optez pour le 520i à un prix abordable de 60 000 000 wons (environ 45 000 USD) et utilisez le reste de votre budget pour profiter d'un style de vie plus riche.
La critique se termine ici !