Lancement de l'Avante N
Hyundai a enfin ajouté l'Avante à sa gamme de modèles haute performance N. Bien qu'il ait été prévu, les photos officielles de l'Avante N, dévoilées aujourd'hui dans une première mondiale numérique, donnent enfin l'impression qu'il a trouvé son style.
L'Avante a déjà connu une certaine controverse à cause de son design audacieux, qui lui a valu le surnom de "Triangle". Bien qu'il ait semblé trouver un certain équilibre avec sa septième génération, son design continue de diviser les opinions. N'est-ce pas? Haha.
Comme je l'ai mentionné dans un essai précédent, bien qu'il ait l'air de produire au moins 300 chevaux, l'Avante semblait être une berline compacte trop tranquille avec environ 120 chevaux, ni plus ni moins.
Cependant, avec le lancement de ce modèle N, il semble que le design audacieux de l'Avante ait enfin trouvé sa place. C'est comme si cela prouvait qu'il a été conçu dès le départ pour être une voiture de performance sur circuit !
Si vous vous souvenez de l'Elantra N TCR, qui a remporté la première course de la WTCR l'année dernière, vous comprendrez ce que je veux dire. Je pensais que l'Avante N devrait être exactement comme cela...
En regardant l'Avante N dévoilé aujourd'hui, bien qu'il ne soit pas au niveau de la TCR, il dégage tout de même une impression de tuning par une équipe renommée. Il présente un design de calandre et de pare-chocs beaucoup plus dynamique que le modèle standard, et les lignes qui semblaient visuellement complexes semblent maintenant bien ordonnées grâce à une augmentation du noir.
Le véhicule semble presque collé au sol grâce au lip spoiler inférieur qui le fait paraître plus bas, aux bas de caisse rouges spécifiques au N qui s'harmonisent parfaitement, et au design des jantes de 19 pouces équipées de pneus Michelin PS4S, qui est tout simplement excellent !
L'angle le plus flatteur de l'Avante N est sans aucun doute à l'arrière. L'ajout d'un aileron type N et de deux gros embouts d'échappement lui confère une présence impressionnante. De plus, le réflecteur rouge en forme de triangle inversé, qui rappelle les voitures de Formule 1, ajoute une touche charmante.
Les clients qui possédaient déjà un Avante pourraient se dire qu'ils aimeraient vraiment le tuner exactement comme ça... Je parie qu'un simple remplacement du pare-chocs avant et l'ajout d'un lip spoiler ou d'un aileron pourraient radicalement changer l'apparence, n'est-ce pas ?
Cependant, il sera difficile de modifier l'intérieur... Pour l'instant, l'Avante N est disponible en deux modèles, manuel et automatique, avec un tableau de bord numérique et un système d'infodivertissement qui fournit diverses informations pour la conduite. De plus, le volant est équipé d'un bouton N bleu et, en dessous, d'un bouton NGS qui augmente la pression de suralimentation au maximum !
En plus, l'Avante N est équipée de sièges baquets N qui rivalisent avec ceux de BMW M ou de Mercedes AMG !
Voici donc un aperçu du design de l'Avante N. En ce qui concerne la motorisation, elle se compose d'un moteur à essence 2.0T Flat Power associé à une transmission DCT à 8 rapports, offrant une puissance maximale de 280 chevaux et un couple maximal de 40 kg.m.
Avec le N Green Shift (NGS), la puissance peut temporairement atteindre 290 chevaux, et le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,3 secondes.
De plus, l'Avante N intègre plusieurs fonctionnalités inédites, telles que l'axe avant à fonction intégrée (IDA), qui a été appliqué à la voiture de rallye WRC, améliorant ainsi les performances de maniabilité. L'application d'un isolateur à double composition sur la suspension avant permet de séparer les caractéristiques de mouvement dans les directions gauche et droite, tandis que le renforcement de la rigidité de la carrosserie est assuré par un strut de 4 points et une barre de renfort arrière exposée. Le volant est également équipé d'un type R-MDPS.
Pas besoin d'explications compliquées, il suffit d'essayer pour comprendre, n'est-ce pas ? En tout cas, le son d'échappement unique de l'Avante N, avec ses crépitements caractéristiques, a également été amélioré. Le bruit de ralenti a été atténué, et l'égaliseur sonore N offre désormais un son de moteur virtuel encore plus réaliste, enrichi par le son de la voiture de course TCR et avec des réglages détaillés pour chaque gamme de fréquences.
Alors, maintenant, parlons du prix, n'est-ce pas ? Le prix du modèle manuel (M/T) commence à 3 212 000 wons (environ 2 400 USD), tandis que le modèle automatique (DCT) est à 3 399 000 wons (environ 2 550 USD). Ces prix incluent une taxe de consommation individuelle de 3,5 %. Il est donc incroyable de pouvoir expérimenter un modèle haute performance N, proche de 300 chevaux, pour un prix d'environ 30 000 USD.
Rappelons que le Kona N déjà lancé coûtait 3 418 000 wons (environ 2 570 USD) et offrait un bon rapport qualité-prix, mais l'Avante N est environ 1 000 000 wons (environ 750 USD) moins cher.
Notez que la photo ci-dessus montre un modèle équipé de pièces de performance N, ce qui pourrait ajouter plusieurs centaines de milliers de wons au prix. Peut-être autour de 4 000 000 wons (environ 3 000 USD) ? Mais il a fière allure... Rien que les jantes noires mates changent complètement l'apparence, n'est-ce pas ? Allez-y, optez pour ça... Haha.
Enfin, pour ceux qui souhaitent découvrir le modèle haute performance N de Hyundai, une exposition intégrée "N City Seoul" se tiendra du 21 juillet au 3 août, où vous pourrez voir l'Avante N, le Kona N et le Tucson N en un seul endroit. L'événement se déroulera à Seongsu-dong. Pour plus d'informations, consultez le site web de Hyundai !
Fin