Essai de la nouvelle Avante
Le design de cette voiture est vraiment impressionnant, n'est-ce pas ?
Il semble que nous devrions oublier le modèle précédent, le Triangle.
#Réveil
La nouvelle Avante attire l'attention comme une voiture de sport haut de gamme, avec ses lignes agressives et séduisantes. #SensualitéSportive de Hyundai, cette identité de design promet un avenir captivant pour la marque.
Et la conception de l'arrière, inspirée par le logo H de Hyundai, est tout simplement remarquable.
C'est un changement radical, sans aucun doute.
Personnellement, je trouve que l'arrière de l'Avante est bien plus réussi que celui de la nouvelle Sonata, qui avait un aspect un peu trop... accrocheur.
En parlant de design, j'ai aussi garé la nouvelle Avante à côté de la Kia K5, qui reçoit des éloges pour son style moderne. Bien que l'Avante se positionne dans la catégorie des K3, elle n'a pas du tout détonné à côté de la K5.
#Bravo
Chaque détail, y compris le design des rayons des roues, montre le soin apporté par Hyundai lors du retour de l'Avante.
Cependant, j'ai rencontré une déception majeure. Lors d'un essai précédent, j'avais déjà mentionné que le groupe motopropulseur de cette belle Avante, qui semble prête à rivaliser avec des voitures de sport, ne répondait pas à mes attentes.
La puissance ne se manifeste pas, et la montée en régime est lente. De plus, la consommation de carburant n'est pas aussi impressionnante qu'espéré.
L'expérience rappelle l'essai de la Sonata l'année dernière. Bien que le design ait été considérablement amélioré, la performance du moteur 1.6 litre N/A Smartstream et de la transmission IVT semble en deçà des attentes.
* Puissance maximale : 123 ch à 6 300 tr/min
* Couple maximal : 15,7 kg.m à 4 500 tr/min
Le mode sport ne change pas vraiment la donne, il rend seulement le bruit du moteur un peu plus fort...
La sensation de puissance ne semble même pas atteindre 100 chevaux, et l'accélération initiale est lente. Pour ceux qui pensent qu'un modèle compact comme l'Avante devrait suffire, rappelez-vous que le modèle de la Sonata avec le moteur 2.0 litres avait également suscité des critiques similaires à sa sortie.
Manipuler des technologies de pointe peut aussi être un critère de choix pour l'Avante.
Les options d'assistance à la conduite telles que l'assistance au maintien de voie, l'avertissement de sortie de voie et l'assistance à la conduite autonome (ADAS) sont désormais courantes, même sur des modèles plus petits que l'Avante.
De plus, la plupart de ces fonctionnalités avancées étaient déjà présentes dans la nouvelle Sonata.
Mais quel en a été le résultat ?
Tout le monde le sait...
On voit beaucoup de taxis Sonata sur les routes.
En préparant cet essai de la nouvelle Avante, je ressens une inquiétude concernant le groupe motopropulseur... J'ai peur que Hyundai ne répète l'erreur de la Sonata.
Bien que ce ne soit pas aussi frustrant que pour la Sonata, je ressens tout de même une certaine déception...
Quoi qu'il en soit, l'essai a commencé sur une note déséquilibrée ! ㅋㅋㅋ
L'icône en forme de tirelire à côté du tableau de bord, pourquoi est-elle là ?
Pourquoi ce bar vertical, qui empêche toute affection entre les passagers, est-il présent dans une voiture ciblant les jeunes de 20 à 30 ans ?
Bien que l'Avante soit une berline compacte offrant un excellent rapport qualité-prix à partir de 20 millions de won, pourquoi continuer à utiliser des matériaux en uréthane de faible qualité ?
C'est comme si j'avais envie d'entendre que je suis à la mode, mais que je porte des vêtements bon marché achetés en ligne, avec un style démodé. Un vrai fashionista n'a pas besoin de porter des marques de luxe.
Pour être franc, il y a une différence significative entre conduire une Avante de base et une version bien entretenue et équipée.
Je ne suis pas sûr d'être capable de garder l'intérieur propre, alors je dois opter pour le noir, n'est-ce pas ?
C'est inévitable.
Je devrai utiliser un taxi...
Quoi qu'il en soit !
Cette essai de la nouvelle Avante présente de nombreuses déceptions.Ainsi, malgré un design aussi magnifique, le groupe motopropulseur reste frustrant !
Le monde évolue.
Dans la catégorie compacte, une telle puissance est désormais attendue...
Non, je pense différemment.
Avec des options de confort et de design qui s'améliorent, la motricité doit également progresser.
En juin prochain, Hyundai lancera les modèles hybrides et N Line (turbo) de l'Avante. La combinaison du moteur turbo de 1,6 litre avec la transmission DCT à 7 vitesses a déjà prouvé son efficacité...
Surtout, le modèle hybride, qui combine un moteur électrique, suscite beaucoup d'attentes. Avec une consommation moyenne dépassant 20 km/L et un couple presque doublé, il devrait compenser le manque de puissance de la nouvelle Avante grâce à son accélération initiale dynamique. J'espère qu'il arrivera bientôt.
Je termine cet essai.