"Le Volkswagen Touareg" est-il le seul SUV de luxe importé offrant un excellent rapport qualité-prix ? Bien qu'il ait enregistré plus de 1,1 million d'unités vendues en tant que modèle phare de Volkswagen, sa popularité semble un peu plus faible en Corée, ce qui est vraiment dommage.
En ce qui concerne le modèle testé, il s'agit du nouveau Touareg dans la finition Prestige, affichant un prix de 99 millions de wons (environ 74 000 USD). Grâce à diverses promotions et avantages financiers, il est possible d'obtenir des réductions allant jusqu'à 10 millions de wons, rendant le prix final accessible aux alentours de 78 000 USD.
De plus, les clients Volkswagen existants ou ceux qui achètent dans les trois mois suivant la vente de leur véhicule peuvent bénéficier d'un programme de fidélité d'une valeur de 1,65 million de wons (environ 1 250 USD). Ils reçoivent également un service de garantie de 5 ans ou 150 000 km, ainsi qu'une prise en charge de la franchise jusqu'à cinq fois pour les réparations d'accidents.
En tenant compte des promotions de réduction, en examinant d'autres SUV importés dans la même fourchette de prix autour de 78 000 USD, aucun modèle ne rivalise avec le Touareg en termes de rapport qualité-prix. Même le Palisade coréen dépasse les 70 000 USD en version entièrement équipée...
Le nouveau Touareg, doté d'une suspension pneumatique de série et d'options de confort dernier cri du groupe Volkswagen, ne manque pas d'offrir un rapport qualité-prix exceptionnel.
De plus, le Touareg utilise la même plateforme que des modèles emblématiques tels que le Lamborghini Urus, le Bentley Bentayga, le Porsche Cayenne et l'Audi Q8, ce qui lui confère une excellente base.
Bien que je possède un Porsche Cayenne, j'ai constaté que le Touareg offre une sensation de familiarité en termes de taille, de confort de conduite et d'options pratiques.
Bien sûr, la qualité des matériaux d'intérieur et la disposition diffèrent clairement de modèles frères coûtant plus de 100 millions de wons (environ 74 000 USD)...
Le coffre spacieux peut être étendu jusqu'à 1 800 litres en repliant les sièges arrière...
Étant donné que le Touareg est équipé d'une suspension pneumatique, un interrupteur permettant de régler la hauteur du véhicule se trouve sur le côté droit du coffre, facilitant ainsi le chargement et le déchargement.
Surtout, le nouveau Touareg est équipé des "phares matriciels LED HD IQ Light", qui offrent une expérience de conduite nocturne incroyable...
Cependant, je me souviens que j'avais dû débourser des centaines de milliers de wons pour cet option de phare lors de l'achat de mon Porsche Cayenne, et il est frustrant de voir qu'il est de série sur le Touareg.
Certaines parties sont difficiles à expliquer par des photos, alors je partage une courte vidéo de 20 secondes pour montrer ses performances.
Le Touareg comprend également des fonctions ADAS liées à la conduite semi-autonome, telles que le régulateur de distance et l'assistance au maintien de voie. Bien que ce soit un moteur diesel à six cylindres, il ne présente pas de différences notables en termes de silence de fonctionnement par rapport aux modèles à essence.
En revanche, il pourrait avoir un avantage en termes d'efficacité énergétique. Cependant, la tendance actuelle du marché automobile penche davantage vers les moteurs à essence ou hybrides plutôt que vers les diesels, ce qui me laisse un peu déçu de ne pas pouvoir rencontrer une version à moteur essence de 3,0 litres en Corée.
Le design a été modernisé avec le facelift, ne laissant aucune impression de vieillesse. Même sans opter pour la version R-Line, je trouve que la finition Prestige est suffisamment sportive. Concernant les roues de 20 pouces, qui peuvent sembler un peu petites pour la taille du véhicule, je n'ai pas ressenti de rejet en les voyant en personne...
J'en ai terminé avec le compte rendu d'essai du Touareg. Selon les informations, Volkswagen prévoit de lancer un nouveau modèle, l'Atlas, dont la taille de la carrosserie sera comparable à celle du Touareg, mais à un prix beaucoup plus abordable, d'ici le troisième trimestre de cette année. Cela devrait renforcer la compétitivité de Volkswagen sur le marché coréen des SUV importés comme jamais auparavant.
Je vous parlerai bientôt de l'Atlas. Restez à l'écoute...
