La nouvelle voiture concept "Vision Neue Klasse", qui offre un aperçu du design des futurs modèles de BMW, a fait ses débuts mondiaux en avril dernier à Shanghai, lors d'une expérience de conduite unique.
Le design, qui allie classique, moderne et futur, impressionne particulièrement. La vidéo de performance du prototype du Neue Klasse, capable de gravir des pentes abruptes de 55 degrés avec un couple maximal de 1835 kg·m, a véritablement captivé l'audience. On dit que cela équivaut à la puissance d'une voiture de course F1.
Bien entendu, pour appliquer un tel couple sur le modèle de production, BMW doit s'assurer que la conception de la plateforme, la suspension et, en particulier, l'adhérence des pneus soient adéquates. Cependant, il est peu probable que BMW ait négligé ces aspects lors de cette annonce.
Un aspect particulièrement remarquable concerne le superordinateur central "HEART OF JOY", qui sera intégré dans les futurs véhicules électriques de performance de BMW. Ce système de gestion intégré, capable de traiter des données dix fois plus rapidement que les précédents, détecte diverses variables pendant la conduite et ajuste automatiquement la traction des quatre roues, le freinage et la puissance, tout en gérant la récupération d'énergie et certaines fonctions de direction.
La gestion de l'efficacité énergétique est également remarquable. Le Neue Klasse atteint une efficacité énergétique améliorée de plus de 25 % par rapport aux véhicules électriques existants, avec un taux de récupération d'énergie atteignant 98 %. Cet événement a également marqué l'annonce de l'intégration du matériel et des logiciels qui optimiseront la nouvelle plateforme de véhicules électriques.
Notons que "Neue Klasse" signifie "nouvelle classe" en allemand. Ce terme ne désigne pas seulement un modèle, mais représente une nouvelle série adaptée à l'ère des véhicules électriques, distincte des plateformes dédiées aux moteurs à combustion actuellement désignées par les séries 3, 5 et 7.
En présentant cette nouvelle vision, BMW a établi des normes pour les performances des véhicules électriques, suscitant de grandes attentes pour les futurs modèles, en particulier les versions électriques des séries 3 et 5.
Le design extérieur n'est pas le seul changement ; l'intérieur, en particulier la disposition du poste de conduite, reflète également cette nouvelle vision. Le tableau de bord et l'affichage, centrés sur le conducteur, s'étendent en une longue et fine interface panoramique.
En effet, lors de la présentation du modèle conceptuel, certains se sont demandé si le design n'était pas trop audacieux ou s'il s'éloignait trop de l'héritage de BMW. Cependant, en voyant ce prototype, on ne peut qu'acquiescer.
Peut-être que ce prototype a été la première démonstration du M3 électrique...
Bien que le design de BMW soit familier, il est intéressant de noter que, avec l'émergence du Neue Klasse, le modèle précédent semble déjà obsolète.
L'intérieur présente également des changements, mais le prix sera de plus de 7 millions de wons, ce qui représente un prix très élevé.
Voilà, c'est tout pour l'histoire du BMW Vision Neue Klasse. Je termine ce post en exprimant mon attente pour la première voiture électrique de haute performance de la division M, le M3 EV, prévue pour 2027.
