Maserati a officiellement lancé en Corée du Sud le GranTurismo, son modèle emblématique, que je considère personnellement comme ayant la plus belle ligne de carrosserie, ainsi que la version entièrement électrique de la GranCabrio, baptisée "Folgore".
La voiture électrique GranTurismo et GranCabrio Folgore, tout en conservant le design typiquement Maserati, intègre l'ADN des sports mécaniques à moteur à combustion interne, adapté à l'ère de l'électrification. Ces modèles affichent des performances impressionnantes avec un 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes et sont équipés de trois moteurs électriques, générant une puissance combinée de 778 chevaux.
En mode propulsion arrière, la voiture peut atteindre une puissance maximale de 400 chevaux. Elle ajuste automatiquement sa garde au sol en fonction des conditions de conduite, minimisant ainsi la résistance à l'air. Malgré sa taille imposante, elle offre une maniabilité légère et des mouvements vifs, rendant la conduite encore plus agréable.
Maserati, fidèle à sa réputation, a également intégré un système de son virtuel qui imite le bruit d'un moteur à combustion interne à huit cylindres, compensant ainsi l'absence de bruit d'un véhicule électrique. L'autonomie en une seule charge atteint 341 km (321 km pour la GranCabrio).
Vous savez probablement que le GranTurismo est un coupé à deux portes et que la GranCabrio est un cabriolet. Le terme "Folgore" signifie "éclair" en italien. Bien que l'apparence ne diffère pas beaucoup de celle des modèles à moteur à combustion, le Folgore bénéficie d'un splitter, de roues et d'un diffuseur avant spécifiques qui améliorent l'aérodynamisme d'environ 7 % par rapport aux modèles à combustion, contribuant ainsi à l'autonomie.
La performance de 778 chevaux du Folgore surpasse largement les 550 chevaux du GranTurismo Trofeo et les 490 chevaux du GranTurismo Modena, établissant ainsi un nouveau standard parmi les modèles Maserati.
Les différents modes de conduite, adaptés à divers environnements routiers, ajoutent une dimension impressionnante à l'expérience de conduite. Des modes allant de "Comfort" à "GT", "Sport", "Corsa" et le mode "Max Range" spécifique au Folgore...
Bien que ce soit un véhicule électrique, le Folgore ne présente pas de différences majeures avec ses homologues à moteur à combustion, ce qui mérite d'être souligné. La silhouette élancée et la grande carrosserie, avec des phares verticaux et une ligne de carrosserie sans coupure du capot aux ailes, conservent parfaitement le caractère distinctif du GranTurismo et du GranCabrio.
Bien que la taille de la grille avant semble légèrement réduite, cela évoque paradoxalement un style classique de Maserati, ce qui lui confère une allure encore plus harmonieuse.
Les matériaux utilisés à l'intérieur sont également impressionnants. Maserati a développé un nouveau matériau "Econyl", qui utilise des matériaux recyclés respectueux de l'environnement, appliqué aux sièges, au plafond et aux piliers. De plus, la technologie d'impression en cuir haute fréquence crée des motifs subtils et élégants, ajoutant une touche de luxe à l'intérieur.
À noter que les moteurs électriques du Folgore, GranTurismo et GranCabrio ont été développés sur la base des moteurs utilisés dans les voitures de course "Formula E". Bien que la performance et la sécurité des batteries soient cruciales, il est également intéressant de voir combien de soin Maserati a apporté à la performance transmise par le moteur, étant donné que c'est une voiture de sport emblématique.
Malheureusement, je n'ai pas pu assister à l'événement d'essai en raison de circonstances personnelles, mais je prévois de partager mes impressions détaillées sur le Maserati Folgore lors d'une future occasion d'essai. Le prix commence à partir de 2,838,000,000 KRW (environ 2,136,000 USD).
