Le Volkswagen Atlas, un SUV spacieux et économique, a enfin été lancé sur le marché coréen. Conçu pour le marché américain en 2017, il se distingue par ses dimensions généreuses, surpassant le Hyundai Palisade, son concurrent direct sur le marché coréen, tout en offrant un intérieur spacieux comparable à celui du Tiguan, un modèle populaire à l'échelle mondiale...
Bien que certains craignaient que l'Atlas empiète sur le segment du Touareg, il est important de noter que ce dernier se positionne dans le segment haut de gamme des SUV importés, rivalisant avec des modèles coûtant plus de 100 millions de wons, tandis que l'Atlas, proposé à un prix de 60 millions de wons, cible des modèles comme le Palisade, le Ford Explorer et le Honda Pilot.
L'Atlas présente un design extérieur qui s'inspire davantage des modèles nord-américains que des précédents Volkswagen européens, offrant une allure robuste et imposante.
Ainsi, il serait plus juste de décrire l'Atlas comme une version haut de gamme du Tiguan plutôt que comme une version économique du Touareg. En ce qui concerne le prix, la version R-Line à 7 places se vend à 67 700 000 wons, tandis que la version à 6 places est à 68 480 000 wons. De plus, les propriétaires actuels de Volkswagen peuvent bénéficier d'une remise allant jusqu'à 2 millions de wons en cas de reprise de leur véhicule, ainsi qu'une remise de 1 million de wons pour un nouvel achat.
Volkswagen offre également des services d'assistance, tels que l'installation d'une caméra de tableau de bord certifiée, un kit de bienvenue, un programme d'extension de garantie de 5 ans ou 150 000 km, et un service de prise en charge des frais de franchise jusqu'à 5 fois en cas de réparation d'un véhicule accidenté. En cas de dommages tels que des rayures ou des bosses, le programme de protection des pièces couvre les frais de réparation jusqu'à 2 millions de wons durant la première année.
Bien qu'il n'y ait pas encore de promotions officielles des concessionnaires, on peut s'attendre à ce que l'Atlas bénéficie de certaines réductions, comme cela a été le cas par le passé avec d'autres modèles Volkswagen. On peut donc envisager un prix d'achat autour de 60 millions de wons, ce qui promet de rendre le marché des SUV de grande taille en Corée plus compétitif que jamais.
L'Atlas, qui arbore la version R-Line, dégage une impression sportive, notamment grâce à ses feux diurnes LED positionnés horizontalement et à son logo avant illuminé, qui promettent de renforcer sa présence nocturne sur la route.
Les roues de 21 pouces ajoutent une touche élégante, tandis que le design des rayons donne une impression de grandeur, masquant habilement les passages de roues.
L'Atlas propose une palette de couleurs variée, avec un total de huit teintes allant du Pure White au Pure Gray, en passant par des options telles que Silver Mist Metallic, Deep Black Pearl, Platinum Gray Metallic, Avocado Green, Mountain Lake Blue et Aurora Red.
Personnellement, je trouve que la couleur rouge s'accorde parfaitement avec l'Atlas R-Line, mais les teintes les plus populaires restent le blanc, le noir et le gris.
Les feux arrière intègrent des lampes combinées qui créent une harmonie avec les feux DRL avant, tandis que le double échappement donne à l'arrière un aspect de modèle performant à forte cylindrée.
Cependant, le moteur du Volkswagen Atlas se compose d'un moteur turbo TSI de 2,0 litres à 4 cylindres en ligne, associé à une transmission automatique à 8 vitesses. Bien qu'il soit équipé du système de traction intégrale "4 MOTION AWD", on ne peut pas s'attendre à des performances exceptionnelles.
La puissance maximale annoncée est de 273 chevaux, avec un couple maximal de 37,7 kg.m. Nous examinerons les performances réelles lors d'un prochain essai routier... Néanmoins, il est quelque peu décevant de constater qu'un SUV de cette taille soit équipé d'un moteur turbo de seulement 2,0 litres.
L'intérieur correspond au niveau de prix de 60 millions de wons, et bien qu'il soit conçu pour être compétitif sur le marché nord-américain, il se distingue des véhicules haut de gamme allemands.
Le tableau de bord numérique de 10,25 pouces et le système d'infodivertissement de 12 pouces se retrouvent dans l'habitacle, rappelant les détails des modèles récemment essayés comme la Golf ou le Tiguan.
Étant un SUV de grande taille, l'espace pour les jambes à la deuxième rangée est généreux. Bien que je n'aie pas de photo, la version à 6 places offre des sièges capitaines à la deuxième rangée, maximisant le confort des passagers arrière. De plus, la deuxième rangée est équipée de sièges chauffants et d'une climatisation automatique à trois zones.
Le coffre offre une capacité impressionnante de 2 735 litres lorsqu'on rabat les sièges de la deuxième et de la troisième rangée, ce qui en fait l'un des plus spacieux de sa catégorie. Même en utilisant la troisième rangée, on peut bénéficier d'un espace de 583 litres.
Pour les amateurs de vie en plein air, notamment ceux qui apprécient le camping dans leur voiture, l'Atlas représente un choix de grande valeur.
En examinant le design, la taille et l'espace, l'Atlas présente clairement des avantages par rapport à ses concurrents. Surtout en termes de rapport qualité-prix... Bien que je n'aie pas encore eu l'occasion de l'essayer sur route, si ses performances se révèlent satisfaisantes, cela pourrait inciter la concurrence à redoubler d'efforts.
L'essai routier suivra. Restez à l'écoute...
